אנדרה כתב:אם אתה רוצה לדעת כמה קמ"ש לוקח לבדיקה לעבוד כדי להתנתק, לגלול ולמדוד את הק"מ עד שהמנורה (Engine Engine) נדלקת, זו האינדיקציה לכך שהמנוע הפסיק לעבוד. בתכנית המקדימה שלו וכי הבדיקה אינה פעילה.
בונז'ור
מצאתי את עצתך נבונה, שתקבע סופית.
נסעתי אתמול, 14 ק"מ, עם תקע הבדיקה מנותק.
אין נוריות חיווי בלוח המחוונים.
קבוצת אאודי כמובן לא תכננה להדליק מחוון על הסקודה, המיוחדת לפוליסיה, משנת 1995 ...
כשנתח הלמבדה נותק, לא מצאתי שום הבדל ברעש הנהיגה או ברעש המנוע לעומת הרגיל; אני מניח שתהיה צריכת יתר; המחשב לא מקבל מתח מהגישה, עליו לכלול 0 וולט?
לאחר ק"מ רבים, יש לשנות את הגשושית; אם זה מחוץ לשירות (שבור בגלל שחוק), איזה סוג של תקלה הוא מופיע, אז? (מה היו הסימפטומים שלך
Oceano לשעבר?) עמית אמר לי שזה היה שיהוק איטי; כך שזו לא אותה התנהגות כמו כשהיא לא מנותקת. אז מתח חייב להיות נוכח, ויכול להיות המקסימום, מכיוון שהתקלות מעידות על חוסר בנזין, כשהמחשבון מאמין לראות על החללית שלו תערובת עשירה מדי.
האם כך זה עובד?
אתה אומר שבאמצעות חימום חשמלי של הגשש, הוא שולל (מרומה) ומתחיל להסדיר על ידי חסכון בצריכה?
אם אני מנתק את הגשש (מבצע נסיעות של 5 ק"מ בלבד), ואחרי 1 ק"מ, הנחתי וולט אחד על שקע המחשב, אתה חושב שהייתי חוסך דלק? אך יתכנו תקלות אם הפרמטרים השונים אינם מספיקים (לא ניתנים להעברה
), והמנוע קר? האם ניתן לעשות זאת? האם קיים חשש לחוסר איזון או הידרדרות למחשב?
בגשש ישנם 3 חוטים; אני מניח ש-,, + 12V ומתח ההחזרה מ -0 ל 1,1 וולט? ככה זה עובד?
merci