hélice

[ישו]

שלום לכולם, קראתי רק כמה קוטרים על הצינורות עם מדחף, הנה השאלה שלי המדחף עליו להסתובב?, יש לי סיירת 2.8l td 6 צילינדר או שאני צריך למקם את המדחף? קונביים של להבים חייב להיות לו? תודה לך נתראה בקרוב

[Oceano לשעבר]

יש לקבע את המדחף ולהניח אותו בתוך סעפת צריכת האוויר, לאחר הקרבורטור ו / או מסנן האוויר.

הלהבים צריכים להיות עשויים ממתכת דקה מספיק כדי לא להקטין יותר מדי את קטע הכניסה ובעלת זווית בולטת ליצירת מערבולת חזקה.

מספר הלהבים לא משנה הרבה, 6 או 8 הוא מספר שמצוטט לעתים קרובות למדי על ידי אלה שייצרו (זה בקרוב טהור בשבילי, אני כבר קניתי את הפלדה כדי לעשות את זה אבל אני מחכה לסוף מהניסויים שלי באצטון).

חלקם השתמשו בטורבינות מגדשי טורבו שהוחזרו מחצרות גרוטאות אוטומטיות.

[אנדרה]

שלום
תשובה למשיח
החומר לייצור הקטן (הטורבינה) הוא גיליון פלדה רגיל בעובי 1,5 מ"מ, הלהבים הם 6 במספר קל יותר לריתוך בקוטר קטן, הלהבים ישרים בהתחלה ו לסיים בצעד חשוב שאנו חופפים כדי לאלץ את האוויר לעקוב אחר העקומה, אין סיכוי להמשיך ישר קדימה, עלינו להסכים לאובדן מילוי מסוים במלוא העוצמה, אך להיות בעלי מערבולת טובה במהירות בינונית, זו הפשרה שחייבים לעשות, עשיתי עשר
על מנוע שונה.
מה שצריך לזכור הוא שמספר הלהבים משפר את הביצועים,
2 ו -3 להבים זה לא מספיק, 6 להבים c, זה טוב 8 להבים זה מסבך את השבר וזה מגביר את ההגבלה יותר מדי, מלאך הלהב מגיע ל 85 מעלות כמו שאמרתי לעיל וזה לא עונש לא הרבה מילוי.
זה לא מדחף, מדחף מגביל מדי וזווית הלהבים גורמת לבעיה (יש לי ניסיון רב במדחפים של מטוסים)
אז זה נראה כמו טורבינה קבועה, שחייבת להיות בנויה היטב ומעוגנת היטב בצנרת, רק אחת מספיקה מאחורי הפרפר
של המאיץ.
כדי לחסוך בדלק המנוע חייב לתקן את עצמו ולכן עבור הדור המצויד בחיישן למבה אין מה לעשות זה מתקן את עצמו.
עבור מנועי קרבורטור ישנים, הקרבורטור לא יודע שהבערה טובה יותר או שהתערובת מושלמת יותר, הוא תמיד מספק את אותו יחס, כך שעם טורבולטור במנועים אלה הוא מקבל יותר כוח אך אין כלכלה.
כדי לחסוך כסף עם קרבורטור, אתה צריך להיות מסוגל להוריד את היחס, או להוריד את המפלס במיכל (לכופף את להב המחט) או להחליף את הזרבובית.
בדקתי מכלול זה על מנוע ישן עם מתקן גובה
(ידית תערובת בתא הטייס) אנו יכולים להפעיל את המנוע בתערובות רזות יותר מאשר ללא טורבולאטור מבלי שטמפרטורת הפליטה תעלה יותר מדי, יתר על כן בעזרת טורבולור אנו יכולים להוריד את התקדמות ההצתה ללא אובדן כוח, אז הבעירה מהירה יותר. בואו נגיד שאני לא רוצה לפרט כאן על איזו מכונה עשיתי את הבדיקות ...
אז אתה יכול לראות מדוע, חלקם המתקינים טורבולים לא רואים חסכון. עם קרבורטורים.
הקלה ביותר היא במנועי הזרקה חד-נקודתית או רב-יונית הנשלטת על ידי המחשב. או על מנועי דיזל מסוימים עם תאי בעירה או תא מקדים שתכנונם אינו תומך היטב בסערה.
אנדרה

[gegyx]

Bien אנדרה
זה עתה כתבת לנו דף היכרות והסברים על מחולל הסערה, בנויים היטב.
זה כתוב בדיעבד של אדם מנוסה; זו גישה ברורה וטובה עבור המתעניינים.
מרסי.

[ישו]

: rolleyes: תודה על תשובותיו המהירות, בסדר אז 6 עד 8 להבים קבועים עם זווית לא סגורה מדי, עד אז אני מבין בסיירת שלי td6 יש קירור בין, יש לי צינור שעובר מצינור הכניסה אל מצנן אינטר ומבין המצנן לטורבו, היכן אני מניח את המדחף? והלהבים לאיזה כיוון אני מסובב אותם .א + כריסט

[אנדרה]

שלום,
לא הבנת נכון שאתה זקוק לזווית סגורה מאוד אך פחות מ -90 מעלות
לכיוון הסיבוב אין חשיבות רבה, הוא מעדיף את הזרימה ליציאת הפליטה על פי סידור השסתומים אך אין לכך השפעה רבה. על שניסיונות בשני הכיוונים.
אנדרה

[ישו]

: rolleyes: בסדר תודה אנדרה אבל לכל השאר יש לך תשובה ל- +

[אנדרה]

שלום,
אתה מציב את הטורבינה (ולא את המדחף) בצינור שנכנס ישירות לסעפת היניקה, יש לייצר את הטורבולנס, במיוחד כאשר אתה עובר את השסתומים ולהישמר עד סוף הדחיסה (קשה יותר לעשות זאת). כאשר יש צורך ביותר, בעת הזרקה או הצתה של המצת למנוע בנזין. מחוץ לשלב זה, מערבולת מזיקה יותר מאשר שימושית.
אנדרה

[titus02]

שלום

האם ניתן להכין מדחף זה עם סגנון אלומיניום מתכת עדין מאוד של פחיות בירה!
התכוונתי לפחיות מיץ פירות (מאוחר מדי, ללא מסיכות).

[אנדרה]

שלום טיטוס
אמרתי פעמים רבות, יש לייצר את המדחף מחומר מוצק העמיד בפני רטט, עליו להיות קבוע היטב בצינור, כי אם הוא יתחיל להסתובב הוא יגיע למהירות גבוהה ויעצור. הרס, ואז המנוע יבלע את החלקים, ואתה תזכה בקופץ.
לעשות משהו נכון, או להתגבר עליו.
אם אני כל כך נזהר, זה בגלל שהייתי צריך לפרק
הסעפת של מנוע ה- V6 שלי טורבינה מסובבת ולא האמנתי שהיא ראתה ציר של 6,2 מ"מ שנשבר על ידי הסיבוב וחתיכות טורבינות השוחקות את הסעפת תוך כדי סיבוב, כולן תקועות מול שסתום הכניסה.
ובכל זאת העבודה הייתה עשויה מפלדה, כולה מרותכת עם TIG.
יש לזכור שהאוויר מסתובב ביותר מ- 200 קמ"ש בצינור זה,
שם סוער.
אנדרה