Thermoacoustic, איך?

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2

Thermoacoustic, איך?




נָקוּב bidouille23 » 18/04/11, 23:24

"ערב טוב,

להלן מסמך עם מאמר נחמד וזול מאוד בתחתית העמוד :) .

http://thermoacoustique.free.fr/effetth ... stique.htm

התאוששות ממירים קטליטיים היא חיונית :) .

יותר
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 19/04/11, 01:54

זה חמוד אבל לבשתי אקונולוגיה מלאה בקישורים באותו נושא ובמיוחד באותה מערכת בויקיפדיה ועוד מאמרים מדעיים רבים יותר.
פוסט זה אינו נותן את אזכורי הוויקיפדיה על אורך הדיפוזיה באוויר על ידי שקלול הנוסחה ללא הסברים ברורים אורך הדיפוזיה התרמית = 4 ממקסראסין (זמן בשניות) באוויר, פי 4 עד 10 יותר מאשר באדמה עבור אחסון תרמי מקיץ לחורף!
הוא היה עושה זאת טוב להעתיק כאן את כל הקישורים האלה שכבר ניתנו הרבה יותר מתועדים !!
האק יעשה טוב לקרוא אותם מכיוון שצורת הצינור עם אפקט מגבר על ידי ביתן הרחבת חרוט חשובה לביצועים.
אתה יכול לקחת כל דבר מתכתי מחולק דק, כמו צמר ברזל או ניקל במקום Pt, כמו ערימה.
לחץ חשוב להגברת הכוח.
יש המון סרטוני סטירלינג עם ערימה.

אני חושב שעם קיטור נוסף על גז מעובה (מים, אצטון וכו ') עלינו להגדיל את היעילות על ידי כך שהוא עושה זאת נכון !!
אכן היינו הופכים אותו למנוע אדים תרמו-אקוסטי !!
השונות בלחץ ובנפח גדולים בהרבה עם עיבוי ואידוי ולכן ההשפעה חייבת להיות חזקה יותר.
אנו אפילו יכולים להפוך את זה לחדר ווילסון לראות את הקרינה הרדיואקטיבית !!
אבל לא ראיתי מישהו מדבר על זה או מדמיין את זה !!

יש מערכות עם מנוע תרמו-אקוסטי יחד עם מקרר תרמו-אקוסטי באותו הצינור !!
קר לנו מחום הכיריים ללא חלקים נעים.

עם חום סולארי, תרמו-אקוסטיקה יכולה להיות בעלת ביצועים טובים יותר מפוטו-וולטאי !!

התבונן בכל הקישורים שקשורים לאקונולוגיה, כי הספקתי לחזור על עצמי.
0 x
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2




נָקוּב bidouille23 » 19/04/11, 09:29

שלום,

לדדלקו כדאי לאסוף את כל הקישורים במנוע התרמו-אקוסטי.

קראתי גם שלגבי הפיזיקאי ממני הוא יכול לדבר יותר;), בעיקר על הערימה;)

http://cfa.sfa.asso.fr/cd1/data/articles/000033.pdf

למעשה חסרים המון הסברים בקישור הראשון אך לא ראיתי את הקישורים שנתת לפני דדלקו כשראיתי את החוויה הפשוטה הזו ובכן מצאתי את זה נחמד לעשות מבחן פשוט וזול c זה הכל, ודי כיף ומפתיע.

אכן כאשר דיברנו על סאונד, השימוש בטכניקת ההגברה מחדש בביתן נראה הגיוני למדי כן ממ.

"לחץ חשוב להגברת הכוח.
יש הרבה סרטוני סטירלינג עם ערימה "
אני חושב שעם זרז מכונית יהיה לך הרבה יותר לחץ מאשר עם צמר פלדה, אני טועה?

שחרר דדלקו אוסף;) זה לא יכול להיות כל כך טוב.

יותר
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 19/04/11, 11:48

זהו תחום במחקר מלא, עם מלא מחקרים, מימושים והתרחבות.
מאמר זה מעניין, אך לצורך מימוש יעיל מאוד.

דוגמא אריח סולארי תרמו-אקוסטי:
http://www.io.com/~frg/tar.htm

אתר זה לקריאה !!


עם זרז מכונית יהיה לך הרבה יותר לחץ מאשר עם צמר פלדה, אני טועה?

מה שחשוב הוא חילופי חום טובים (מרחק בין קירות פחות מאורך הדיפוזיה בתדר ההפעלה) ומעבר קל של גז ככל האפשר.
אז הממיר הקטליטי מגיב לזה אבל הוא מזיק מאוד (לנקות היטב כפי שהוסבר בעמוד אחר של הקישור שנתת), אבל כל מתכת מחולקת דק עם מעברי אוויר קלים צרים יותר מהאורך דיפוזיה מתאימה (סביב 0,4 מ"מ לכל היותר ב 100 הרץ).
בסרטונים יש כמה קש ברזל או נחושת.
זה נשמע קל לתשואה נמוכה, אך קשה לאופטימלי ומלא פטנטים.

הנחתי את הקישורים האלה:

https://www.econologie.com/forums/post175140.html#175140

אני מוצא את זה מאוד מושך סטירלינג תרמו-אקוסטי המסוגל לקירור, וללא חלקים או בוכנה נעים!!
http://thermoacoustique.free.fr/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermoacoustique
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoacou ... air_engine
http://www.stirlingengines.org.uk/thermo/thermoc.html
http://www.lanl.gov/projects/thermoacou ... index.html
http://www.videosurf.com/video/lamina-f ... ?vlt=ffext
http://www.videosurf.com/video/solar-po ... ?vlt=ffext
http://www.lanl.gov/thermoacoustics/Pub ... cwLAUR.pdf
http://www.projetstirling.fr/index.php? ... &Itemid=28
http://www.acs.psu.edu/thermoacoustics/
http://www.io.com/~frg/
http://www.io.com/~frg/history.htm
לדעתי הפוטנציאל שלו הוא עצום, הוא משמש למקררי גז נוזלי, ללא המדחס הקל ביותר ואפילו עם חנקן נוזלי.

והאק לא הגיב אחר כך, התמקד בעת העתיקה של פיליפס שלא נמצא !!!
0 x
bidouille23
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1155
כתובת: 21/06/09, 01:02
מיקום: בריטניה BZH powaaa
x 2




נָקוּב bidouille23 » 19/04/11, 16:08

שלום דדלקו,

קראתי את האתר כבר ב- mems-tar, גם לי זה פנטסטי, לא יכול להיות בעל עין ביקורתית מציאותית, אני לא יודע מה לחשוב עליו. אני אגיד שאני חוצה לשם ושאני מצפים לייצור מערכת כזו :) אם אפשר לומר :) .

אקרא את הקישורים האחרים תודה לאופנוען ותיק מתמיד;).


"והאק לא הגיב לאחר מכן, התמקד בפיליפס העתיקה שלא נמצאה !!!"
1) אתה יכול לשמח אותי;)
2) לעיתים קרובות יש סנוור שמונחים :) כמו מבוגרים

3) עדיין אני בטוח שעכשיו שמנוע הפיליפס הזה היה מנוע תרמו-אקוסטי :) לא. אני לא חחח עקשנית
ושהוא האח הגדול של מנוע המקרר הנוכחי;).

ובכן, יש עוד לקרוא שכך טוב :) נכון

יותר
0 x
אישי de l'Utilisateur
bleusideral
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 299
כתובת: 14/02/09, 15:35
מיקום: נים
x 4




נָקוּב bleusideral » 31/12/11, 09:45

שלום
קראתי את הנושא הזה בתשוקה וגם אני מוצא שהוא נהדר, אני מקווה שיום אחד הוא יפותח באופן תעשייתי ויחליף את כל מערכות האבות של המדחסים הטורפים אנרגיה וגז, אך ללא ספק הקרב יהיה קשה בהינתן ההשלכה כבר במקום מערכת הריסוס התעשייתית הנוכחית ...
גם עתיד המזגן יושפע !? : Mrgreen:
0 x
מחווה יותר econological econological מחווה וזה הוא כוכב הלכת כי יסבלו יותר!
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 03/01/12, 23:53

אני עדיין לא רואה דוגמה להקפדה על התרמו-אקוסטית שמייצרת באמת כוח מכני או חשמלי: זה בעיקר עושה רעש

להמרת סאונד לחשמל יש ביצועים גרועים מאוד עם רמקול פשוט שאינו מהדהד

כדי להפיק תפוקה טובה יותר אתה זקוק למערכת תהודה ... פרט לכך שהתרמו-אקוסטי הופך את התדר שהוא רוצה בהתאם לטמפרטורת הגזים בצינורות שלו: לכן יש צורך בתדר תהודה של הרמקול העל כוונון אוטומטית לצמיתות

אני אפילו חושש שיש צורך באורך משתנה בחלקים השונים של המערכת כדי להשיג פעולה טובה

הבעיה אינה זהה לתרמו-אקוסטיקה במכונת קירור: היא משמשת במקרים בהם קשה להשיג את מערכת המדחס: טמפרטורה נמוכה מאוד: במקרה זה מעריכים את הפשטות של התרמו-אקוסטיקה גם אם הביצועים שלה גרועים

לחזור להתעוררות המנוע, אני לא רואה שום יתרון בתרמו-אקוסטיקה: החלק התרמו-אקוסטי עשוי להיות פשוט, החלק שהופך צליל לחשמל נראה קשה מדי

לפחות תוך ערבוב אמיתי החלק הבוכנה הוא קלאסי
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 04/01/12, 00:07

תגובה זו תואמת את הידע של סטירלינג הקלאסי, אך לא את התרמו-אקוסטיקה האחרונה, הדורשת ידע רב יותר על גלים, התאמות עכבה וכו ', שהם חיוניים מאוד ומשמשים להישגים מדעיים ותעשייתיים. מחודדים, סודיים למדי, בהתחשב בפוטנציאל האמיתי שלהם, אפילו צבאי או מרחב.
עליכם לקרוא את הפרסומים המדעיים שגוגל ומלומד גוגל נותנים ואף לראות קטעי וידאו של מכשירים גדולים, לרוב קריוגניים עם תרמו-אקוסטיקה כפולה, מנוע ומקרר, לפני שיש לכם דעה מוגדרת.

אני נותן שוב את ההתייחסויות החלקיות מאוד:
התבונן בקישורים שלי שניתנו בנושא forum והאחרים בתחום האקונולוגיה, כולם מוויקיפדיה וגוגל עבור תרמו-אקוסטי וסטירלינג, שנותנים אלף קישורים ומאמרים ופטנטים מדעיים רציניים מאוד, עם סרטונים פשוטים ומורכבים !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermoacoustique
http://thermoacoustic.free.fr/
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermoacoustic_heat_engine

קורס:
http://www.sft.asso.fr/Local/sft/dir/us ... stique.pdf

http://www.prismnet.com/~frg/
http://www.projetstirling.fr/index.php? ... &Itemid=28
http://peswiki.com/index.php/Directory: ... _Generator

קטעי וידאו:
http://www.youtube.com/watch?v=4YKWeMw0TCc
http://www.youtube.com/watch?v=GNGCOmua ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=PcyRZlIvBUU
http://www.youtube.com/watch?v=V-fKHf4MjnM
http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/nn200338r

מספר הפרויקטים גדל במהירות:
http://www.google.fr/search?q=thermoaco ... =firefox-a

http://www.google.fr/search?num=100&hl= ... 1.7.3l11l0
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 04/01/12, 01:13

במקום לחזור על אותו קישור תמיד, תנו לנו רעיונות להמרת צליל לאנרגיה: אני עדיין לא רואה שום דבר ספציפי

אבל בסופו של דבר אמצא רעיונות בדרך מסביב

יש לי כבר איזה מהוד בבית שעובד טוב: פליטה מהדהדת על אופנוע של 50 סמ"ק

רציתי הרבה זמן להכין תהודה הזזה שתתאים אותה למהירות הסיבוב של המנוע

ההתרגשות האקוסטית שלך נותנת לי את הרעיון להוסיף ערימה בתהודה כדי להשתמש בחום של גזי הפליטה עם אפקט מעורבב ... גם אם הביצועים לא גדולים זה תמיד יהיה קצת יותר .. ואז לא אני משאיר את הצעיף שקט, ואני פשוט מציין כי מהוד גדול מספיק ארוך יכול להיות בעל תדר נמוך מספיק כדי להיות תואם עם מנוע בוכנות ישן וטוב.

הבעיה של הרמקול מסווגת: זה מספיק בכדי לגרום לערבוב התרמו-אקוסטי מספיק זמן ליפול על תדר נמוך מספיק לבוכנה

זה יעשה ערבוב יותר מסורבל מהמערכת הקלאסית עם העקירה ... אבל זה בכל זאת לנסות

עם ההקפצה יש תזוזה, יש צורך לבצע אופטימיזציה של המכניקה כדי למזער את שטח המת: אם אני מכניס כמה צילינדרים ומעקה קטן, זה נחוץ כמו גם בוכנות מנוע רבות: כל הכוונה לגליל מנוע בודד תגרום ליותר מדי נפח מת

עם תרמו-אקוסטיקה אין נפח מת, יש רק צינורות גדולים שאורכם מהדהד בצורה טובה: אין לכן בעיה להציב צינורות קטנים בערימה ובמחלף המחלף, ושם בוכנה יחידה המקבלת את גל הקול

השוואה: ערבוב קלאסי הוא מכני לחלוטין ועובד בכל מהירות

חייבים להיות מבוקרים על הקפיצה התרמו-אקוסטית באופן אלקטרוני בכדי להתאים את מהירות הסיבוב לתדר התהודה
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 04/01/12, 02:45

dedeleco כתב:קטעי וידאו:
http://www.youtube.com/watch?v=4YKWeMw0TCc


אל תבלבל שום דבר עם תרמו-אקוסטיקה

אנו רואים ביוטיוב חבורה של מנוע קטן בשם מנוע זרימת למינה: זה לא תרמו-אקוסטי

עם צינורות כה קצרים הוא הופך תהודה בתדירות גבוהה שלא ניתן לעקוב אחריהם בוכנה או גל ארכובה

אני מבין את המנועים הללו כמעוררים או שהמחליף מתחלף בעיכוב צמר הנירוסטה

זה בכלל לא שיטתי: אין שום תקווה לביצועים טובים: הדברים הקטנים האלה פשוט מסתובבים ריקים, שלא כמו מערבבים קטנים עם שיפטר בגודל זהה שיכול לגרום למשהו
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 240