forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

מר אוליבייה נהג בשנת 1942, בגיל 14, בטרקטור משנת 1929 ובו 3 טנקים

- אחד לבנזין ששימש להתנעה, הזמן לחימום המנוע

- אחד לקרוזין (שמן מנורה של אז) שהיה הדלק העיקרי

- ומיכל מים שאפשר להגדיל את הכוח ולעבוד הרבה יותר זמן

ללא התייחסות נוספת, הנה עדותו היקרה של מר אוליבייה (בן 80):

"היה לי טרקטור דלק ומים של דגם McCormick-Deering 15 30 מדגם 1929

שלושה טנקים; 1 ל 18 ליטר נפט, 1 ל 9 ליטר מים וקטן לבנזין

התחל בבנזין, עבר לבנזין כעבור כמה דקות. ברגע שהטרקטור נדרש להתאמץ, ברז המים נפתח.
נראה שהכוח גבר, הלהבות שנשפו על ידי שני האגזוזים הפכו מאדום מפויח לכחול בהיר והאש החוזרת החליפה רישום.
רק עם שמן לא עשינו את היום; עם מים נוכל להמשיך בשעות הלילה המאוחרות.
זה היה 1942 והערכנו את הכלכלה. היו שני קרבורטורים דומים מאוד, אחד לנפט, והשני למים, והסילונים נפגשו בוונטורי היניקה.

התאמתם הצריכה "תחושה" מסוימת ..... סעפת הכניסה טבעה בסעפת הפליטה ובלילה, במאמץ מלא, ניתן היה לראותה אדום כהה. דגם זה הופק ב- 50130 עותקים

בשנות ה 49750 הבאות פשטה המערכת: מים נשאבו ישירות, ללא חימום ממאגר המים על ידי שתי צינורות נחושת שנתפרו על סעפת הכניסה ליד כניסות ראש הצילינדר. לך תבין איך זה עבד, אבל זה עבד טוב מאוד. "

והסריקות שהוא שלח לי מקטלוג החלקים




תודה ללא הרף מר אוליבייה ששיתף את הזיכרונות שלך שבהחלט יימשכו בעתיד! אכבד אותי להעביר את המסר שלך ב"נהיגה ללא דלק ".

בכבוד רב
פייר לנגלואה, Ph.D.

כריסטוף כתב:כן, אבל גם זה לא היה דיזל "מודרני" ... וזה עבד רק בהספק גבוה מאוד ... ולכמה זמן?

הכור ללא ספק תורם משהו בנקודות אלה!