שאלות והערות על סימום המים

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17

שאלות והערות על סימום המים




נָקוּב PITMIX » 22/05/08, 10:28

שלום חברים

אני יוצר כאן נושא חדש המאפשר לשאול שאלות או להעיר הערות פשוטות וקונקרטיות בנוגע לסמים במים, בכל צורה שהיא. סימום עם מים, אדים, פנטון ... בתקווה לא להעתיק נושא אחר (תודה כריסטוף על עזרתך אם זה המקרה : Mrgreen: )

יש לי שאלה קטנה מכנית בלבד:
האם צריכת הדלק יכולה לעלות אם נוקב בצינור הנשמה של המנוע?
אני שואל את זה כי עשיתי נסיעה של 900 ק"מ במהלכה נסעתי 750 ק"מ עם 69 ליטר סולר (9,2 ליטר / 100 ק"מ) צינור הנשימה נשבר.
לאחר תיקון במהלך הנסיעה הלוך ושוב, הרכב צרך 72 ל 'במשך 947 קמ' (7,6 ל '/ 100 קמ') הקונסוויט שלי היה דומה בנסיעה החוצה וחזרה בין 140 ל -150 קמ"ש עם תאוצה עדינה.

זה גרם לי מיד לחשוב על מה שאנדרה אמר.
"הנשימה מביאה כמות מסוימת של לחות ..."
אולי זה מתנהג כמו סימום מים ?? !!

הערה נוספת: לדודי יש רנו Espace 2 TD 2,1L והוא קורא את צריכת הדלק בכל תדלוק. הוא שם לב שהמכונית שלו צורכת פחות כשהוא בחופשה ליד הים.
מה אתה חושב?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 22/05/08, 15:07

אני pense שבחיסונים אנו צורכים פחות :D וברצינות רבה יותר מאשר אוויר לח יכול "לעזור" להפחתת בלתי שרוף ולכן לשפר את הצריכה

לרחרח את זה, אין דעה; למעט לדעת היכן הוא ממוקם, מכיוון שאם עובדת ניתוקו פועלת על חיישן הוואקום, הצריכה תהיה מושפעת
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 22/05/08, 17:00

היי Capt_Maloche

אני בחופשה JE צורכת יותר, וזה לא רק חחח מים : גביני:
לא, אבל בלי לצחוק !! נראה לי שזאק אמר הערה דומה.
לדבריו, בגובה בראוניון האוויר הופך לח מאוד והוא כבר לא צריך לספק לכור מים.
כאשר דודי יוצא לחופשה, לחות האוויר מגיעה באופן קבוע ל 98% לטמפרטורות שבין 25 ל 30- צלזיוס.

במכונית שלי, הנשימה מחוברת לצינור היניקה בין מד זרימת האוויר המונית לבין גוף המצערת. נראה שיש גם חיישן טמפרטורת אוויר.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 22/05/08, 17:27

כן, באופן עקרוני זה בעיקר ריקרד שיורד בחיסונים :D

אז אם אני מבין נכון, הנשימה הלא מחוברת לא משפיעה על חיישן הוואקום שלך? לכן אסור שתהיה לה שום השפעה על הצריכה שלך
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 22/05/08, 21:02

שלום Pitmix

ב- R19 שלי שיניתי לא מעט את החזרת אדי השמן למהדה הכניסה על ידי ערבוב הצינורות המקוריים מ- R19 וממגן. אני עובד עם "דקנטר" מקורי על ארון המנוע ומקרר שני של מגאן כסטנדרט. (האחרון משמש לבד במגנה).

אין שינוי גלוי בצריכת הדלק והשמן.

ואז עם הרכבה הנוכחית עם הגבלת כניסה, הזזתי את צינור הקצה שיורק את הזריקה הזו לפני ההגבלה (לפני מהוד הכניסה). לחץ הארכובה גדל לפחות בכמה הגדרות סל"ד, ומכסה מילוי השמן מזיל ריר יפה.

אין שינוי גלוי בצריכת הדלק והשמן.

לבסוף, במובן של הפחתת לחץ היציאה למיחזור אדי השמן, לא בדקתי זאת. : Mrgreen:

עבור צריכת הדלק היורדת כאשר הטמפרטורה עולה עם הטמפרטורה (חורף / קיץ) היא בסדר גודל של 5% על ה- R19 (בנסיעה איטית). יכולות להיות סיבות "תרמיות" או לחות יחסית של האוויר שנשאב וכו '... אשר פועלות ישירות על יעילות המנוע, אך יש גם סיבה מכנית, כאשר הטמפרטורה מגבירה את צפיפות האוויר. האוויר פוחת הכוח הנספג בגרירה האווירודינמית של המכונית פוחת. זה בסדר גודל של 15% עבור וריאציה טמפרטורה של 40 °. (כבר שמתי את הקישור הזה לפני כמה חודשים ...: Mrgreen:)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 23/05/08, 09:07

בברכה
ואכן, מעולם לא הבחנתי בהבדל כה משמעותי בצריכה במהלך השינויים הקודמים שלי בגולף סולר ובבנזין R5.
ביצעתי כמה קשרים לנשימה מוזרה יחסית. ערבוב אדי המים עם אדי השמן, מעבר אדי השמן בכור, עקיפת אדי השמן להאטה ...
ייתכן כי האלקטרוניקה מושפעת במקרה זה.
זה מוביל לשאלות אחרות:
כיצד לחבר את הסמים למים מבלי להשפיע על האלקטרוניקה?
מחשב צריך להיות זמין לחיבור לשקע האבחון במחשב על מנת לבדוק את כל זה.
אולי על ידי חיבור הסמים למים במורד הזרם של מד זרימת האוויר ההמוני, המחשב היה לוקח בחשבון את כל מה שנכנס למנוע ??
Ps: אני שואל כאן שאלות הנוגעות לרכב שלי אבל אני מזמין אותך לשאול שאלות אחרות הנוגעות לאסיפות אחרות ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 23/05/08, 09:45

מד הזרימה הוא חיישן חוט חם שמודד מהירות המותקנת בקטע ידוע, ובכך המחשב מחשב את קצב הזרימה על פי נוזל ידוע: אוויר

אם תשנה את מאפייני הנוזל (אוויר במקרה זה), אתה בהכרח מזויף את קריאת הזרימה האמיתית
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
martien007
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 565
כתובת: 25/03/08, 00:28
מיקום: מאדים




נָקוּב martien007 » 23/05/08, 09:52

אני שואל את זה כי עשיתי נסיעה של 900 ק"מ במהלכה נסעתי 750 ק"מ עם 69 ליטר סולר (9,2 ליטר / 100 ק"מ) צינור הנשימה נשבר.
לאחר תיקון במהלך הנסיעה הלוך ושוב, הרכב צרך 72 ל 'במשך 947 קמ' (7,6 ל '/ 100 קמ') הקונסוויט שלי היה דומה בנסיעה החוצה וחזרה בין 140 ל -150 קמ"ש עם תאוצה עדינה.

אולי בדרך החוצה היה לך רוח?

אני זוכר שהיה לי בעיה עם הזרקת בנזין אלקטרונית R25 (הראשון - 1-) בגלל הצינור המפוצל הקטן: המכונאי לא מצא את הסיבה (סרק לא סדיר נתקע אז במצב נייח ותאוצה גרועה). ראיתי במקרה את החריץ הזה, חתיכת קלטת סביב הצינור והופ מעל הבעיה.

אני חושב שכל צינור מנוקב או מפוצל (או צווארון desérré) יכול להפריע לכניסה לרמת הדיכאון ואולי לשנות את הצריכה ?? אולי?

140-150 .. יש לך יותר מדי נקודות ברישיון שלך? אתה יכול לתת לי אם אתה רוצה !!
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 23/05/08, 10:28

שלום,
שמתי לב פעם אחת כשירדתי למרוקו, ליד החוף בספרד המנוע היה רותח, האוויר לח ו מלוח תרסיס בוודאי גרם למכונית שלי להיות מדהימה + תאוצה, התאוששות כוח וכו '... אני זוכר שחוויתי את זה היטב ...

אם לא לנשימה, הוא אמור להעביר מחדש דרך מסנן האוויר את אדי הדלק הנדיפים העוברים בפילוחים שעדיין לא אטומים של המנוע "הקר", במהלך סיבובי ההפעלה הראשונים (מתנע חשמלי המפעיל את המנוע) : הדלק שנופל ואז על שמן המנוע, החום של שמן המנוע מחמם אותו ומתנדף ומעביר אותו חזרה אל היניקה: אם הוא מחובר בחוץ, הדלק אבד! במיוחד אם המתנע לוקח זמן מסוים לפני שמתניע את המנוע ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 23/05/08, 17:02

הי ג'ונול
אין לי עיצוב זהה של הנשימה כמוך מכיוון שהאדים לא עוברים דרך מסנן האוויר שוב. אני גם חושב שאדי דלק ושמן קיימים תמיד גם כשהמנוע חם. הנשימה משמשת לשמירה על לחץ הטרחה בתבנית השמן (לדעתי :? ).
אני מסכים שחלק קטן מהדלק צריך להתנפח במקום להיות ממוחזר במקרה שנוקב את צינור הנשימה.
היה לי גם הרבה אובדן שמן מאז שהמנוע שלי על 266000 ק"מ והפילוח חייב להיות משוחק.
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 113