מזה זמן מה שמתי לב שהאחוזים
חיסכון GO מכמה "יצרני פנטון וכדומה" נהיה די גדול.
מנופח או לא, צעדים אלה מותירים הרבה מהדבר הרצוי ...
קצת על אקונולוגיה אבל באתרים מקבילים אחרים ...
בין טרקטורים, מכוניות ו ... מערבולות, אנחנו
אנחנו תוהים, אם אנחנו לא C ...
ברור מאליו שאם רכב ישן צורך 9 ליטר למאה
בתוספת ליטר שמן אחד, יהיה אולי רווח די רציני
על ידי סימום אדים.
כבר ליטר הנפט הנצרך יהפוך ל"דלק "עם האדים מהכור.
נרד ל -7 ליטרים של GO, אך בהיותנו חדש, הרכב הזה
היה אולי רק 6 ליטר 5!
ותנאי הבדיקה?
והמדידות ... על סמך מה?
לא הרבה אנשים נותנים פרטים! מלבד אנדרה
וכמה אחרים, זה כל דבר !!!
אני חושב שהגיע הזמן לנרמל את זה,
או לפחות כדי "לעשות מוסר" את התוצאות עם מידע כלשהו על שיטות ההפעלה, כך שאנחנו
מוצא את עצמו באותו מרוץ (עם קצת יותר
אֲמִינוּת).
אני אעביר לך את מה שקיבלתי
של R 21 ד ללא דיחוי ...
שלום לכולם.
סימום מים וחסכון בדלק: קצת רציני
שלום אלכס 56
נראה כי "נקבע" כי ניתן לשפר כיור בנזין או סולר שראשו 12 ליטר ל -100 ק"מ (15 עד 30%?).
מה לגבי רכב מקורי חסכוני יותר? האם מישהו מקבל את אותם ציונים (שיפור של 15 עד 30%?) ברכב שצורך במקור 5 ליטר ל -100 ק"מ?
A+
נראה כי "נקבע" כי ניתן לשפר כיור בנזין או סולר שראשו 12 ליטר ל -100 ק"מ (15 עד 30%?).
מה לגבי רכב מקורי חסכוני יותר? האם מישהו מקבל את אותם ציונים (שיפור של 15 עד 30%?) ברכב שצורך במקור 5 ליטר ל -100 ק"מ?
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ובכן זה מה שהרגתי את עצמי מנסה לעשות מאז ... 2001, אך למרות זאת כשאתה רואה את מה שכמה עיתונאים כותבים בכנות יש סיבה לייאוש ...
https://www.econologie.com/forums/article-pa ... t4204.html
https://www.econologie.com/forums/article-pa ... t4204.html
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Flytox כתב:מה לגבי רכב מקורי חסכוני יותר? האם מישהו מקבל את אותם ציונים (שיפור של 15 עד 30%?) ברכב שצורך במקור 5 ליטר ל -100 ק"מ?
בגלל זה שמתי את הכוונת לדיזל AX, שיא כלכלה בזמנו. מטרה 3 ליטר / 100. למרבה הצער כמעט ולא הספקתי להתמודד עם זה, שלא לדבר על גחמותיו למיניהן.
אגב אנונימי על א forum (מדעי העתיד?) חצף "לעשות" 3l / 100 על pantonée AX שלו, אני עדיין מחכה לראות את האסיפה שלו על אקונו?
אני מתעלם מהצריכה ה"רגילה "של AXD, אך מעולם לא הצלחתי לגרום לו לבלוע יותר מ -4,8 ליטר / 100 תוך 25000 ק"מ, אפילו במקרה של דליפת דלק!
עבור הפנטון שום שיפור ברור בצריכה, מצד שני רווח ברור במומנט, נעים בזמנים. צריכה טובה יותר 4,1 / 100 לעומת 4,5 בעבר באותה מסלול. או בערך 8%.
מאז התקנת המערבולות (ללא מים), 2 "רשומות" ב -3,8 בקיץ 2006 ו -2007. בחורף זה די 4,3. חייבים לומר שהרווח במומנט נתן לי את ההזדמנות לעקוף, אני נוהג בעצבנות רבה יותר: זה קצת מעוות את האיזון
התוצאות נותרות מכובדות, אך אנו עדיין רחוקים מ- 30%! עם זאת, אני לא מתייאש ...
מאז "ציד הפסולת" בשנות השבעים, כאשר מילאתי את המחברת של אבי, תמיד ציינתי כל אחד מהם מלא. אני משלים את המיכל בזהירות, גם אם זה אומר שצופר לי כאשר אני מחכה כמה פעמים שהקצף יירד.
במכשירי ה- PLC המכונה לפעמים "חותכת" אותי לפני מילוי מלא, במקרה זה אני מחשבת את הממוצע שלי למלא הבא, על 2 מילויים.
לרוע המזל אנו רואים לעתים קרובות מדי את המעורפל "לפני הרכבת ה- Superécotruc ™ עשיתי 700 ק"מ במיכל מלא, אחרי שעשיתי 850!". אמנם הכמות שהוכנסה בתחילה למיכל משתנה עם כל מילוי, ויש לה השפעה עצומה על התוצאה הסופית ...
כף היד של הקירוב מגיעה ל- JMM שמוסיפה בגאווה 2 ליטר במיכל לאחר נסיעה של 100 ק"מ. אני עדיין חושב שהוא כן, אבל הגישה שלו משרתת אותו ...
0 x
בונז'ור
אתה צריך לשים לב לאיזו רמת הספק אתה לוקח את המדידות שלך
ב 90 קמ"ש זה לא מאוד נוח לפנטון, אבל נוח לכלכלה הטובה ביותר ברכב
במקרה שלי הבדיקה הממושכת שאני לא יכולה לעשות היא נסיעה ארוכה ב 140 קמ"ש בכביש המהיר עם מים ובלי מים
התוצאות ההשוואתיות היו מפתיעות .. (זה סובל 110 קמ"ש)
נכון לעכשיו זה בערך 105 110 קמ"ש שאני עושה את הבדיקות שלי
נשארתי הרבה זמן בערכים של 25%, 28% הטובים ביותר מבלי שהצלחתי לחרוג מהנתונים האלה, רק בקיץ הזה עליתי על 30% אבל מעולם לא עליתי על 32%
30% היו מחסום קשה לעבור, אבל ברגע שאתה עובר אתה לא נהיה יותר מרוצה.
הייתה זו טמפרטורת הכור שעלתה ואני לא יודע בדיוק למה.
האם נסיעה ארוכה בכבישים קטנים במהירות 80 קמ"ש היא תובענית יותר מאשר בכביש המהיר 110 קמ"ש? לא רק חום הכור מעורב.
יש זמן שהערכים לא משתנים, אנו מרפים מעט את ניסיונותינו, אך עלינו להתבונן כל הזמן כשיש שינויים בהתנהלות, לנתח ולנסות שוב.
במקרה שלך אם אתה מריח יותר מדי אפרסק, יש לך יותר מדי מים, מקטין את המים, טמפרטורת היציאה תעלה
המערכת תשתפר.
הכלכלה היא בדיוק כשאתה בקושי מרגיש (לדוג)
אנדרה
אתה צריך לשים לב לאיזו רמת הספק אתה לוקח את המדידות שלך
ב 90 קמ"ש זה לא מאוד נוח לפנטון, אבל נוח לכלכלה הטובה ביותר ברכב
במקרה שלי הבדיקה הממושכת שאני לא יכולה לעשות היא נסיעה ארוכה ב 140 קמ"ש בכביש המהיר עם מים ובלי מים
התוצאות ההשוואתיות היו מפתיעות .. (זה סובל 110 קמ"ש)
נכון לעכשיו זה בערך 105 110 קמ"ש שאני עושה את הבדיקות שלי
נשארתי הרבה זמן בערכים של 25%, 28% הטובים ביותר מבלי שהצלחתי לחרוג מהנתונים האלה, רק בקיץ הזה עליתי על 30% אבל מעולם לא עליתי על 32%
30% היו מחסום קשה לעבור, אבל ברגע שאתה עובר אתה לא נהיה יותר מרוצה.
הייתה זו טמפרטורת הכור שעלתה ואני לא יודע בדיוק למה.
האם נסיעה ארוכה בכבישים קטנים במהירות 80 קמ"ש היא תובענית יותר מאשר בכביש המהיר 110 קמ"ש? לא רק חום הכור מעורב.
יש זמן שהערכים לא משתנים, אנו מרפים מעט את ניסיונותינו, אך עלינו להתבונן כל הזמן כשיש שינויים בהתנהלות, לנתח ולנסות שוב.
במקרה שלך אם אתה מריח יותר מדי אפרסק, יש לך יותר מדי מים, מקטין את המים, טמפרטורת היציאה תעלה
המערכת תשתפר.
הכלכלה היא בדיוק כשאתה בקושי מרגיש (לדוג)
אנדרה
0 x
כמה תוצאות של בדיקות צריכת GO
של מנהל ה- R 21 d שלי (הוא משמש רק לשם כך: לשיפור
מערכת הסמים למים)
ק"מ מד מרחק: 402 ק"מ
הוכנס למחזור: מרץ 1992
קיבולת מעוקבת: 2068 Cm3
הספק: 67 קל"ט דין (4500 סל"ד)
משקל: 1125 ק"ג
הסקירה הטכנית שיש לי לפני היא מינואר
1988, מה שאומר שמנוע זה מתוארך לפחות לעשרים
שָׁנָה.
כדי לשלוט בבדיקות (בנפח) יש לי 2 מבחנות
מאחורי מושב הנוסע: אחד ל- GO ואחד למים.
מדובר בשתי צינורות נירוסטה בקוטר 2 מ"מ. (שטח בסיס 65 ס"מ 33.6
כולל המד החיצוני ברילסן).
גובה הצינורות: 80 ס"מ.
שני מעגלי GO (הלוך חזור): אחד למיכל הרכב ואחד למבחנה, מבודד זה מזה.
אחרים על ידי שסתומי 1/4 סיבובים.
השליטה נעשית על הצינור השקוף: הרכב טוב
רָמָה.
מיותר לציין שאני עושה 20 או 30 ק"מ של "חימום" לפני כן
כל סדרת בדיקות פועלת כדי להדגיש הכל
טמפרטורה: מנוע - כור - GV - GO כמו גם כל מה שמסתובב: תיבת הילוכים, רכזות, וכו '
זה גם הסיפור הזה של T ° (בין השאר מחוץ) שגורם לדברים לעבוד טוב יותר בקיץ.
במהירות מייצבת (קמ"ש על מד המרחק) הנשלטת על א
מרחק של 2,550 ק"מ: פעם בדרך לשם ופעם על
חזרה (יש הבדל די מורגש בין שני החושים
הנה מה שהוא נותן:
במהירות 70 קמ"ש 3,96 מואר ב 100
ב 80 קמ"ש 4,15 מואר ב 100
ב 90 קמ"ש 4,33 מואר ב 100
ב 100 קמ"ש 4,87 מואר ב 100
ב 110 קמ"ש 5,24 ליטר ל 100 ק"מ
צריכת מים: בין 0,6 ליטר ל -0,7 ליטר לכל 100
מצד שני לא עשיתי בדיקה מסוג זה לפני התקנת ה-
מערכת סימום מים ... אז לא היה לי
השוואה.
אבל עבור 2 ליטר 100, אני חושב שזה "לפי לוח הזמנים"
יש לי 3 כורים להחלפה
ליבה אחת (קצת פחות יעילה)
ו- 2 אחרים עם צינורות "זרז"
זה עם אחד משני אלה שעשיתי את הבדיקות האלה: פרודוקטיביות מחדש
כשמזג האוויר נעים !
לבאות: תוצאות אחרות שנעשו במעגלים "מכוילים"
לפני הסמים, ולכן עם חיסכון של%.
נתראה בקרוב ... אלכס.
של מנהל ה- R 21 d שלי (הוא משמש רק לשם כך: לשיפור
מערכת הסמים למים)
ק"מ מד מרחק: 402 ק"מ
הוכנס למחזור: מרץ 1992
קיבולת מעוקבת: 2068 Cm3
הספק: 67 קל"ט דין (4500 סל"ד)
משקל: 1125 ק"ג
הסקירה הטכנית שיש לי לפני היא מינואר
1988, מה שאומר שמנוע זה מתוארך לפחות לעשרים
שָׁנָה.
כדי לשלוט בבדיקות (בנפח) יש לי 2 מבחנות
מאחורי מושב הנוסע: אחד ל- GO ואחד למים.
מדובר בשתי צינורות נירוסטה בקוטר 2 מ"מ. (שטח בסיס 65 ס"מ 33.6
כולל המד החיצוני ברילסן).
גובה הצינורות: 80 ס"מ.
שני מעגלי GO (הלוך חזור): אחד למיכל הרכב ואחד למבחנה, מבודד זה מזה.
אחרים על ידי שסתומי 1/4 סיבובים.
השליטה נעשית על הצינור השקוף: הרכב טוב
רָמָה.
מיותר לציין שאני עושה 20 או 30 ק"מ של "חימום" לפני כן
כל סדרת בדיקות פועלת כדי להדגיש הכל
טמפרטורה: מנוע - כור - GV - GO כמו גם כל מה שמסתובב: תיבת הילוכים, רכזות, וכו '
זה גם הסיפור הזה של T ° (בין השאר מחוץ) שגורם לדברים לעבוד טוב יותר בקיץ.
במהירות מייצבת (קמ"ש על מד המרחק) הנשלטת על א
מרחק של 2,550 ק"מ: פעם בדרך לשם ופעם על
חזרה (יש הבדל די מורגש בין שני החושים
הנה מה שהוא נותן:
במהירות 70 קמ"ש 3,96 מואר ב 100
ב 80 קמ"ש 4,15 מואר ב 100
ב 90 קמ"ש 4,33 מואר ב 100
ב 100 קמ"ש 4,87 מואר ב 100
ב 110 קמ"ש 5,24 ליטר ל 100 ק"מ
צריכת מים: בין 0,6 ליטר ל -0,7 ליטר לכל 100
מצד שני לא עשיתי בדיקה מסוג זה לפני התקנת ה-
מערכת סימום מים ... אז לא היה לי
השוואה.
אבל עבור 2 ליטר 100, אני חושב שזה "לפי לוח הזמנים"
יש לי 3 כורים להחלפה
ליבה אחת (קצת פחות יעילה)
ו- 2 אחרים עם צינורות "זרז"
זה עם אחד משני אלה שעשיתי את הבדיקות האלה: פרודוקטיביות מחדש
כשמזג האוויר נעים !
לבאות: תוצאות אחרות שנעשו במעגלים "מכוילים"
לפני הסמים, ולכן עם חיסכון של%.
נתראה בקרוב ... אלכס.
0 x
שלום אלכס 56
מה בדיוק סוג המנוע שלך?
לא תהיה לך תמונה, העריכה שלך מעניינת.
ואכן, גם עבורי יש צורך לעשות לפחות 20 ק"מ כדי שהכול יתייצב. רק הצעה, עליכם לבדוק גם את לחץ הצמיג ולרוקן את תא המטען מכל הסוק שאוחסן בו.
בסקירה הטכנית יש לך דף על הביצועים המקוריים עם הצריכה. זה כמעט ללא תחרות בטווח של 0.2 ליטר עם רכב מקורי. המכוניות שעוברות את המבחן מוכנות על ידי היצרן לבדיקת הצריכה ....
האם עשית את אותה בדיקה מספר פעמים ברציפות כדי לראות את מידת הפיזור? כשהמערכת שלי קוראת את הצריכה המיידית עם מד זרימה לצוף, היא לא ניתנת להשמעה בזמן נסיעה לאורך מרחק של 2.55 ק"מ x 2. אני אצטרך שנוסע יקרא מספר ערכים וייקח את הממוצע, זה תגובתי מדי.
A+
אלכס 56 כתב:קיבולת מעוקבת: 2068 Cm3
הספק: 67 קל"ט דין (4500 סל"ד)
מה בדיוק סוג המנוע שלך?
אלכס 56 כתב: כדי לשלוט בבדיקות (בנפח) יש לי 2 מבחנות
מאחורי מושב הנוסע: אחד ל- GO ואחד למים.
מדובר בשתי צינורות נירוסטה בקוטר 2 מ"מ. (שטח בסיס 65 ס"מ כולל המד החיצוני ברילסן).
גובה הצינורות: 80 ס"מ.
שני מעגלי GO (הלוך חזור): אחד למיכל הרכב ואחד למבחנה, מבודד זה מזה.
אחרים על ידי שסתומי 1/4 סיבובים.
השליטה נעשית על הצינור השקוף: הרכב טוב
רָמָה.
לא תהיה לך תמונה, העריכה שלך מעניינת.
אלכס 56 כתב: מיותר לציין שאני עושה 20 או 30 ק"מ של "חימום" לפני כן
כל סדרת בדיקות פועלת כדי להדגיש הכל
טמפרטורה: מנוע - כור - GV - GO כמו גם כל מה שמסתובב: תיבת הילוכים, רכזות, וכו '
ואכן, גם עבורי יש צורך לעשות לפחות 20 ק"מ כדי שהכול יתייצב. רק הצעה, עליכם לבדוק גם את לחץ הצמיג ולרוקן את תא המטען מכל הסוק שאוחסן בו.
אלכס 56 כתב: במהירות מייצבת (קמ"ש על מד המרחק) הנשלטת על א
מרחק של 2,550 ק"מ: פעם בדרך לשם ופעם על
חזרה (יש הבדל די מורגש בין שני החושים
הנה מה שהוא נותן:
במהירות 70 קמ"ש 3,96 מואר ב 100
ב 80 קמ"ש 4,15 מואר ב 100
ב 90 קמ"ש 4,33 מואר ב 100
ב 100 קמ"ש 4,87 מואר ב 100
ב 110 קמ"ש 5,24 ליטר ל 100 ק"מ
צריכת מים: בין 0,6 ליטר ל -0,7 ליטר לכל 100
מצד שני לא עשיתי בדיקה מסוג זה לפני התקנת ה-
מערכת סימום מים ... אז לא היה לי
השוואה.
בסקירה הטכנית יש לך דף על הביצועים המקוריים עם הצריכה. זה כמעט ללא תחרות בטווח של 0.2 ליטר עם רכב מקורי. המכוניות שעוברות את המבחן מוכנות על ידי היצרן לבדיקת הצריכה ....
האם עשית את אותה בדיקה מספר פעמים ברציפות כדי לראות את מידת הפיזור? כשהמערכת שלי קוראת את הצריכה המיידית עם מד זרימה לצוף, היא לא ניתנת להשמעה בזמן נסיעה לאורך מרחק של 2.55 ק"מ x 2. אני אצטרך שנוסע יקרא מספר ערכים וייקח את הממוצע, זה תגובתי מדי.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
היי כולם.
עבור Flytox,
על פי הסקירה הטכנית המנוע יהיה J8S-A 704
אבל עדיין לא בדקתי ...
פשוט מצאתי (בסוף הביקורת) את המשקאות
מהיצרן:
90 קמ"ש 4,6 ליטר / 100
120 קמ"ש 6,0 ליטר / 100
עירוני 7,9 ליטר / 100
אני שמח: עם 4,3 ליטר ב 90 קמ"ש ניצחתי אותם ב 7%!
מצד שני בגיל 120 יהיה לי יותר צרות ... יותר מדי הגבלה ל
הקבלה וגם האגזוז! אבל אני אדאג
הצד הזה.
למבחנים, כן אני מבצע מספר השוואות בין ה-
מבחנים: ולעתים קרובות יש הבדל של 2 עד 3%.
ובדיקות ... עשיתי!
בין חודש ינואר לסוף אוקטובר ספרתי את 1028 ..
הכל על קבצים עם ... 14 פרמטרים לבדיקה!
היתרון בשליטה מיידית מאפשר לך להתקדם
הרבה יותר מהר!
בקרוב.
עבור Flytox,
על פי הסקירה הטכנית המנוע יהיה J8S-A 704
אבל עדיין לא בדקתי ...
פשוט מצאתי (בסוף הביקורת) את המשקאות
מהיצרן:
90 קמ"ש 4,6 ליטר / 100
120 קמ"ש 6,0 ליטר / 100
עירוני 7,9 ליטר / 100
אני שמח: עם 4,3 ליטר ב 90 קמ"ש ניצחתי אותם ב 7%!
מצד שני בגיל 120 יהיה לי יותר צרות ... יותר מדי הגבלה ל
הקבלה וגם האגזוז! אבל אני אדאג
הצד הזה.
למבחנים, כן אני מבצע מספר השוואות בין ה-
מבחנים: ולעתים קרובות יש הבדל של 2 עד 3%.
ובדיקות ... עשיתי!
בין חודש ינואר לסוף אוקטובר ספרתי את 1028 ..
הכל על קבצים עם ... 14 פרמטרים לבדיקה!
היתרון בשליטה מיידית מאפשר לך להתקדם
הרבה יותר מהר!
בקרוב.
0 x
שלום אלכס 56
זה פחות מזמזם מאלה שטוענים חסכון של 50% ברכב שלהם ללא הוכחה. כאן הוא מרגיש מדידה אובייקטיבית יותר והמנוע עדיין לא בסוף התפתחותו.
זה לא רע בכלל עבור "ספסל נייד". עבור שאר הפנטומיסטים אתה מגיע לטווח השגיאות הזה?
ראית אותי ... אם זה לא פולשני, אתה יכול להראות לנו דף רשומות כדי להבין את הפרמטרים שאתה מקליט ואת העבודה (עצומה).
A+
אלכס 56 כתב:אני שמח: עם 4,3 ליטר ב 90 קמ"ש ניצחתי אותם ב 7%!
מצד שני בגיל 120 יהיה לי יותר צרות ... יותר מדי הגבלה ל
הקבלה וגם האגזוז! אבל אני אדאג
הצד הזה.
זה פחות מזמזם מאלה שטוענים חסכון של 50% ברכב שלהם ללא הוכחה. כאן הוא מרגיש מדידה אובייקטיבית יותר והמנוע עדיין לא בסוף התפתחותו.
אלכס 56 כתב: למבחנים, כן אני מבצע מספר השוואות בין ה-
מבחנים: ולעתים קרובות יש הבדל של 2 עד 3%.
זה לא רע בכלל עבור "ספסל נייד". עבור שאר הפנטומיסטים אתה מגיע לטווח השגיאות הזה?
אלכס 56 כתב: ובדיקות ... עשיתי!
בין חודש ינואר לסוף אוקטובר ספרתי את 1028 ..
הכל על קבצים עם ... 14 פרמטרים לבדיקה!
היתרון בשליטה מיידית מאפשר לך להתקדם
הרבה יותר מהר!
ראית אותי ... אם זה לא פולשני, אתה יכול להראות לנו דף רשומות כדי להבין את הפרמטרים שאתה מקליט ואת העבודה (עצומה).
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 7 תגובות
- 21196 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Projéthée
צפה בהודעה האחרונה
07/11/11, 22:47נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 448 תגובות
- 286102 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב grinchou
צפה בהודעה האחרונה
24/10/19, 08:02נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 5 תגובות
- 21791 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
23/03/11, 21:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 55 תגובות
- 98143 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Capt_Maloche
צפה בהודעה האחרונה
23/09/15, 16:05נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 14 תגובות
- 32939 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב zorglub
צפה בהודעה האחרונה
26/02/10, 16:39נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 104