forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

במשך זמן רב היו לי המון שאלות באופן פרטי על אי תפקודו של טרקטור על ספסל המבחן. אני מעתיק / מדביק לך את ההחלפות האחרונות:

השאלה כתבה:אני עובד על מנוע הפנטון המותקן על הטרקטורים. אנו יכולים לראות באינטרנט כי אנשים שמתקינים מנוע פנטון על טרקטורים מבטיחים חיסכון של 20 עד 30% בדלק.

עם זאת, בשנה שעברה בית הספר הרכיב מנוע פנטון על טרקטור ואחרי שעבר את ספסל המבחן, לא היה הבדל בצריכה. קראתי באתר שלך שהייתה לך אותה חוויה.

אז אני רוצה להבין למה זה לא עובד על טרקטורים?

תשובתי כתבה:להפך, זה עובד טוב יותר על טרקטורים מאשר מכוניות.

אם זה עובד על טרקטורים בתנאים אמיתיים ... אבל זה לא עובד על ספסל הבדיקה.
מה המשמעות? פשוט ששיטת ספסל הבדיקה אינה אמינה ... וכן, ספסל בדיקה אינו מייצר תנאים אמיתיים.

מבחן ספסל = מהירות קבועה וקבועה אינו תנאי השימוש בפועל. בחריש, העומס משתנה בזוגיות! ספסלי הטרקטור אינם מאפשרים בדיקות דינאמיות.

יצרני המנועים צריכים לבדוק את המתודולוגיה שלהם ...

ההשתקפות נותרת כמובן פתוחה ...

להלן 3 בדיקות שבוצעו על ידי אנשי מקצוע:

bjr לכולם,

להפך, אני חושב שספסל הבדיקה אמין יותר מאשר בתנאי העבודה של הטרקטור, שכן הצריכה יכולה להשתנות בהתאם ללחות האדמה, אך גם למבנה האדמה שאינו הומוגני, וגם הנהג.

במצב אמיתי, הטרקטור תמיד במהירות קבועה, למשל אם נשים את מצערת היד בסביבות 1700 סל"ד עם כלי שלא מושך טוב מאוד, אין שום בעיה,
בנוסף, אני חושב שהדרך הטובה ביותר למדוד צריכה היא באופן הגיוני עם משטרים בלתי פוסקים.

אולי אבצע בדיקות על ספסל הבדיקה בטרקטור עם מנוע פנטון שישיג 20 עד 30% מהכלכלה, אני אעדכן אותך על המשך פרשה זו.

אם כבר ביצעת בדיקות והגעת לתוצאות חיוביות או שליליות, אני מעניין.

ג'ואי כתב:אם כבר ביצעת בדיקות והגעת לתוצאות חיוביות או שליליות, אני מעניין.

הכל שם: סקירת עיתונות לטרקטור סמים

אני בספק שיש לך תוצאות "טובות" ברמת המעבר על הספסל. אף אחד מעולם לא היה אחד משמעותי (למעט אחוזים בודדים).

שוב אני מתעקש ושואל שאלה: מה חשוב? עקומה על ספסל או חשבון האנרגיה השנתי הכולל של הטרקטור?

גם השתקפות:

אנחנו לא יכולים להאשים את הספסל, זה קל מדי ...

אולי את ה- pH של מי הברז שלהם הוא נייטרלי (pH = 7) וכי זה יהיה שווה בדיקה הוספת קצת חומץ ...

קל מדי יכול להיות, אבל למיטב ידיעתי אין ספסל ניסוי לטרקטורים עם מבחנים "דינמיים" המשחזרים עקומת עומס כפי שאפשר לראות בחריש ... האם אני טועה?

בהתבוננות בבעייתיות ובהשערה האפשרית של קריספוס אני מגלה שההבדל העיקרי בין הספסל למציאות הוא שבמציאות הרכב נמצא בתנועה ופנימיותו החיצוניות של הרכב נמצאות בחסות האוויר - כפי שמדגים קריספוס. בהסבר האפשרי של המערבולת. במובן זה אני תוהה מהן התוצאות במנוע נייח - גנרטור למשל - לא אהבתי שראיתי פרט של כלכלה על חוויה זו והיה מעניין לראות אם יש הבדל בין נייח לנוע .. (אפילו עבור המערבולת)
ובכן אני יודע שזו ספקולציה - אמבטיה רק ​​רציתי להגיד משהו

ובכן למכונית ההשערה מעניינת ...

אבל בהתחשב במהירות של טרקטור ... אני בספק אם לחיכוך האוויר יש השפעה ...

בונז'ור

עבור מספר לא מבוטל של ניסויים שהולכים לספסל המבחן
התקנת הכור היא לעיתים קרובות אחרונה, פיתוח המים טרם הושלם, המוט עדיין מבריק מאוד על הנירוסטה, הבדיקות נעשות בפרק זמן קצר
זה לא שורף 100 ליטר דלק, נראה שהוא לוחץ על המנוע מדידת בדיקות בקושי חמה במשך 15 דקות שלום = תוצאה?

החקלאי מבלה יום בשדה שלו, גם אם המידות שלו אינן מדויקות בכמות הסולר שהוא צורך הוא מבחין בהבדל.
יש כאלה שהתקינו מכנסיים על גנרטורים שעובדים זמן רב, זה המקום הנכון לבדוק.

עכשיו אני מבצע מדידות רק בנסיעות ארוכות
מינימום 200 ק"מ. אני מבזבז את זמני בנסיעות קצרות של 50 ק"מ, ואני הולך לאיבוד בניתוחים ובשינויים.
ראשית, אנחנו לא מכניסים מי ברז או שתיית מים לפנטון,
כשהתקנתי את המוט שלי באינקלונל, לקח כמעט 6 חודשי נסיעה עד שהתחלתי להשיג תוצאות טובות.

עם מוט ברזל פשוט זה הולך מהר יותר ואני לא יכול לומר מעל לכל ספק כי לאיכות חומר המוט באינקונל או ניקל יש השפעה, שאני מכיר למתכות מסוימות (כישוף, חמצון) ומאוד ארוך, זה מייאש ..

כור שהמוט מעולם לא התחמם נותר זריקה פשוטה של ​​ערפל מים יתקשה לעלות על 15%
במונטאז'ים האלה ..

מסע של 500 ק"מ של כביש מהיר שטוח מלא עד מלאו עד שהוא עולה על גדותיו הוא משמעותי כמו ספסל בדיקה למשך 30 דקות, במיוחד אם הערכים הם יותר מ -30%, כשמפילים את נתוני היצרן באופן נרחב עם מכוניות שיש בהן 350000 ק"מ או שהיצרן שגה או שהמדידות שלך אינן טובות.

אנדרה

זהו הסבר טוב מאוד ומאוד מתקבל על הדעת. מה המים להשתמש אז. האם יש קשר לבידוד החשמלי של המוט שאלת הכניסה פנימה וחמצון המוט ??

בונז'ור

גילגמש כתב:זהו הסבר טוב מאוד ומאוד מתקבל על הדעת. מה המים להשתמש אז. האם יש קשר לבידוד החשמלי של המוט שאלת הכניסה פנימה וחמצון המוט ??

מי תעלה, מי גשם, שלג מומס, מי אדמה
כאשר מבעבע פועל במשך שנה יש בעיקרון מה שהוא צריך. זה עובד הכי טוב כשאין כמעט מים.
כשהוא מטפטף בחרא שלו. כשהוא התאדה 100 ליטר מים, בתחתית זה צובר משהו למרות הבועה שלי לגמרי בנחושת, אני לא אשתה את מה שיש בתחתית
גם זה חלק מהשיפור לאורך זמן שחלקם צופים (השאלה נותרה מדוע?)
הרבה זמן חשבתי שהקיטור הוא מים מזוקקים טהורים מאוד, שגיאה בהסתכלות על צבע תעלות המוצא והכור שהוא מעביר יותר מאשר מים בפנים.
זו גם אחת הסיבות לכך שהתמידתי עם קרבורטור להעביר את מרביות המים ואת כל מה שיש בהם.
הרבה זמן חשבתי שמים הם משהו טהור ואוניברסלי .. הזנחנו את הזיהומים הקטנים ואת השפעתם על האדים
החקלאי בהחלט לא מכניס את פרייר לבועה שלו ...
המוט כשהוא מתחמם הוא מכוסה בציפוי כמו לכה שמביאה לעלייה בטמפרטורת היציאה וביצועים טובים יותר.


אנדרה