בברכה
ברצוני להשאיר כאן כמה תרשימים "נגיד" אוניברסאליים של מערכת סימום המים למכוניות.
אז נוכל לתת דיאגרמות של חלקים בפרט ובפרט יותר. או תסבר הסברים מדויקים על התאמות לפי הרכבים שטבלנו עם מים.
הרעיון, אם זה אפשרי, יהיה ליצור בסיס נתונים בו איננו דנים יותר מדי, אך בו אנו חולקים את החוויות המגוונות שלנו.
זו יכולה להיות דרך טובה להמיר טירונים שלא מעזים להתחיל משום שהם חושבים שהם לא הבינו את המערכת.
טוב אני הולך
אה כן .. אין לי את המדע החדיר
תשנה את מה שלא מתאים לך ...
לעכברים שלך
תוכניות DOPING מים אוניברסליות לרכבים
היי פיטר
לא היית שם את המיזם שלך הפוך ???????????????: P
ואז אם תנקר את כניסת האוויר שלך בכור ב- ADM יש לך את אותו לחץ (דיכאון) כמו הקצה השני, יתכן שהוא לא יסתובב חזק מאוד
מלבד הציור הנהדר ההוא, אפילו מהנדס יכול היה להבין
@+
לא היית שם את המיזם שלך הפוך ???????????????: P
ואז אם תנקר את כניסת האוויר שלך בכור ב- ADM יש לך את אותו לחץ (דיכאון) כמו הקצה השני, יתכן שהוא לא יסתובב חזק מאוד
מלבד הציור הנהדר ההוא, אפילו מהנדס יכול היה להבין
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אה כן זה בכלל לא טיפש
כאן עם השינויים המדוברים:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
כאן עם השינויים המדוברים:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
0 x
בברכה
אני לא עושה את זה כדי למצוא את המערכת שתגרום ל- R5 שלי לעבוד.
אני יודע היטב מה נותן תוצאות טובות של צריכת דלק במכונית זו. אבל בשביל זה אתה צריך לרכוב יותר ממה שאני עושה כרגע. עם 300 מסופים בחודש, הוא נצרך יותר בכל הפעלה מאשר בנסיעה.
רק שפגשתי אתמול את "T3RPR" והוא שואל את עצמו כמה שאלות פשוטות מאוד, אם כי הוא כבר קרא את ההודעות השונות של כולם.
אני חושב שאולי אנחנו צריכים לסנתז את כל זה כדי שחדשים כמו T3RPR יעשו טוב.
אנשים רבים עדיין לא הבינו כי דיאגרמת ההרכבה היא אוניברסאלית ואין הרכבה ספציפית לכל מכונית. גם אם כל מנוע שונה, המערכת נשארת זהה ללא קשר לסוג הדלק למנוע ולכל הדלק ברכב.
אני גם חושב שחשוב לציין שיש רק דרך אחת להבין את מורכבות העריכה ... זה על ידי נקיטת פעולה.
אתה צריך להכניס את הידיים למנוע ואפילו לשנות את המערכת שלך כדי להבין הכל נכון.
אתמול T3RPR אמר לי:
"זו בושה על ה forum אין מכלולים לכל מכונית "
אחרי 5 דקות של הסבר הוא אמר לי:
"אה כן, זה באמת כל טיפש כעניין"
"זה כל כך פשוט שאני צריך לנסות"
אז לקח רק 5 דקות להבין את המערכת כולה וכך להיות מסוגל להתאים אותה למכונית.
אני מקווה שעל ידי ביצוע פוסט זה הוא ייתן את הקליק הנחוץ לאלו הזקוקים לו כדי לצאת להרפתקה.
אני לא עושה את זה כדי למצוא את המערכת שתגרום ל- R5 שלי לעבוד.
אני יודע היטב מה נותן תוצאות טובות של צריכת דלק במכונית זו. אבל בשביל זה אתה צריך לרכוב יותר ממה שאני עושה כרגע. עם 300 מסופים בחודש, הוא נצרך יותר בכל הפעלה מאשר בנסיעה.
רק שפגשתי אתמול את "T3RPR" והוא שואל את עצמו כמה שאלות פשוטות מאוד, אם כי הוא כבר קרא את ההודעות השונות של כולם.
אני חושב שאולי אנחנו צריכים לסנתז את כל זה כדי שחדשים כמו T3RPR יעשו טוב.
אנשים רבים עדיין לא הבינו כי דיאגרמת ההרכבה היא אוניברסאלית ואין הרכבה ספציפית לכל מכונית. גם אם כל מנוע שונה, המערכת נשארת זהה ללא קשר לסוג הדלק למנוע ולכל הדלק ברכב.
אני גם חושב שחשוב לציין שיש רק דרך אחת להבין את מורכבות העריכה ... זה על ידי נקיטת פעולה.
אתה צריך להכניס את הידיים למנוע ואפילו לשנות את המערכת שלך כדי להבין הכל נכון.
אתמול T3RPR אמר לי:
"זו בושה על ה forum אין מכלולים לכל מכונית "
אחרי 5 דקות של הסבר הוא אמר לי:
"אה כן, זה באמת כל טיפש כעניין"
"זה כל כך פשוט שאני צריך לנסות"
אז לקח רק 5 דקות להבין את המערכת כולה וכך להיות מסוגל להתאים אותה למכונית.
אני מקווה שעל ידי ביצוע פוסט זה הוא ייתן את הקליק הנחוץ לאלו הזקוקים לו כדי לצאת להרפתקה.
0 x
בונז'ור
מסכים עם מה שפיטמיקס אומר לעיל
הכור כמעט זהה לכולם, מה שקצת שונה זה האביזרים מסביב וההתאמות, צריכת המים וכמה פרטים קטנים
לאחר סיום הכור, תלוי בבסיס אנו נוגעים בו יותר, אין מה להתרכז בחומרה הניתנת לשינוי
ולעשות בדיקות טובות כדי לחזור על התוצאות
ומעל הכל להיות סבלניים.
מרצדס 300D רכב אוטומטי 5 צילינדרים 3 ליטר ..
חשבתי שלא אוכל לחצות את 30% זה נעשה אתמול
32% נמדדו היטב לאורך 8 ק"מ עם 218 עצירות ארוכות 2 שעה 1 עצירות קצרות כדי לבדוק אם מפלס המים יורד.
צריכת מים 0,93 ליטר מים לכל 100 ק"מ, 6,05 ליטר תפוקת טמפרטורת סולר יותר מ -130 צלזיוס ליד הכניסה למנוע (המדחום נעצר ב -130 C)
נסיעה בכביש של 90 ק"מ בכביש מהיר 100 קמ"ש 220 ק"מ במהירות 110 קמ"ש ..
לחשוב שרציתי לעשות כור אחר מחדש! יש עדיין מקום לשיפור עכשיו אני מסתכל על 5 ליטרים ..
אנדרה
מסכים עם מה שפיטמיקס אומר לעיל
הכור כמעט זהה לכולם, מה שקצת שונה זה האביזרים מסביב וההתאמות, צריכת המים וכמה פרטים קטנים
לאחר סיום הכור, תלוי בבסיס אנו נוגעים בו יותר, אין מה להתרכז בחומרה הניתנת לשינוי
ולעשות בדיקות טובות כדי לחזור על התוצאות
ומעל הכל להיות סבלניים.
מרצדס 300D רכב אוטומטי 5 צילינדרים 3 ליטר ..
חשבתי שלא אוכל לחצות את 30% זה נעשה אתמול
32% נמדדו היטב לאורך 8 ק"מ עם 218 עצירות ארוכות 2 שעה 1 עצירות קצרות כדי לבדוק אם מפלס המים יורד.
צריכת מים 0,93 ליטר מים לכל 100 ק"מ, 6,05 ליטר תפוקת טמפרטורת סולר יותר מ -130 צלזיוס ליד הכניסה למנוע (המדחום נעצר ב -130 C)
נסיעה בכביש של 90 ק"מ בכביש מהיר 100 קמ"ש 220 ק"מ במהירות 110 קמ"ש ..
לחשוב שרציתי לעשות כור אחר מחדש! יש עדיין מקום לשיפור עכשיו אני מסתכל על 5 ליטרים ..
אנדרה
0 x
אנדרה אמר על 300TD שלו:
זה נתון טוב במונחים מוחלטים, סוג כזה של מרכיבים המייצרים 9 עד 10 ליטרים (אנחנו נוסעים מהר יותר מהאמריקאים, ויש לנו תיבות הילוכים ידניות).
עם זאת, יש לומר כי 220CDi הוא 6,5 ליטר (מנהל מכירות, אוטומטי)
האם יש לנו נתונים לשיפורים ברכבים מודרניים מאוד? (אני יודע, לא לכולם יש אומץ להסתכן בפגיעה במנועים יקרים מדי)
בכל מקרה זה אמור לעודד אנשים לשמור על כלי הרכב הישנים שלהם ולהפוך אותם לשינוי: מנוע מסוג זה יכול לבצע בין 4 ל 500.000 ק"מ ויותר. (יש לי חבר שעושה הסעות לשדה התעופה עם מובילי דיזל 2,5 ליטר של פולקסווגן: יש להם 700.000 ק"מ - נפט ברמה גבוהה)
צריכת מים 0,93 ליטר מים לכל 100 ק"מ, 6,05 ליטר תפוקת טמפרטורת סולר יותר מ -130 צלזיוס ליד הכניסה למנוע (המדחום נעצר ב -130 C)
זה נתון טוב במונחים מוחלטים, סוג כזה של מרכיבים המייצרים 9 עד 10 ליטרים (אנחנו נוסעים מהר יותר מהאמריקאים, ויש לנו תיבות הילוכים ידניות).
עם זאת, יש לומר כי 220CDi הוא 6,5 ליטר (מנהל מכירות, אוטומטי)
האם יש לנו נתונים לשיפורים ברכבים מודרניים מאוד? (אני יודע, לא לכולם יש אומץ להסתכן בפגיעה במנועים יקרים מדי)
בכל מקרה זה אמור לעודד אנשים לשמור על כלי הרכב הישנים שלהם ולהפוך אותם לשינוי: מנוע מסוג זה יכול לבצע בין 4 ל 500.000 ק"מ ויותר. (יש לי חבר שעושה הסעות לשדה התעופה עם מובילי דיזל 2,5 ליטר של פולקסווגן: יש להם 700.000 ק"מ - נפט ברמה גבוהה)
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
היי פיל בדוק את הפוסט של binbins4 ב- Vito CDI.
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html
0 x
שלום Pitmix
מצוין, דיאגרמה טובה יותר מנאום ארוך.
A+
PITMIX כתב:אה כן זה בכלל לא טיפש
כאן עם השינויים המדוברים:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG
מצוין, דיאגרמה טובה יותר מנאום ארוך.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
מישהו יכול לומר לי אם יש צורך בתבניות אחרות?
הכנתי אותו עם חתיכת מוט הברגה בקוטר 14 מ"מ. עשיתי חור במרכז 3 או 4 מ"מ ונתתי את הצורות החרוטיות עם חותכי 45 ° ו- 10 °.
ונטורי הצריכה כדי לאפשר למשוך את האוויר ביתר שאת דרך הכור:
הכנתי אותו באמצעות תצורה תרמית בעזרת מגרד חשמלי חתיכת צינור PVC בקוטר 32mm ובשני בקבוקי יין בעלי צורה שונה לייצור הקונוסים.
הכנתי אותו עם חתיכת מוט הברגה בקוטר 14 מ"מ. עשיתי חור במרכז 3 או 4 מ"מ ונתתי את הצורות החרוטיות עם חותכי 45 ° ו- 10 °.
ונטורי הצריכה כדי לאפשר למשוך את האוויר ביתר שאת דרך הכור:
הכנתי אותו באמצעות תצורה תרמית בעזרת מגרד חשמלי חתיכת צינור PVC בקוטר 32mm ובשני בקבוקי יין בעלי צורה שונה לייצור הקונוסים.
0 x
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 163