forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום לכולם, עברו כמה ימים שקראתי וקראתי מחדש את העמודים האלה על תפקודו של עקרון הפנטון והתחלתי. אני עדיין בהכנת הכור ויש לי כמה שאלות. המודל שאני מבין מטרתו לצייד מכסחת דשא או מסגרת. אני מעלה כמה תמונות כדי שתוכל לראות את הפנים.

https://www.econologie.info/share/partag ... ntone1.jpg

https://www.econologie.info/share/partag ... ntone5.jpg

אורך הכור שלי בערך 20 ס"מ. מצד שני, מוט הפלדה המוצק שנמצא במרכז הכור, האם זה נורמלי שהוא נודד מעט? שמתי 3 "פטמות" כך שיהיה מרוכז היטב בצינור, אך בכל קצה יש משחק קטן לפני המפחיתים ולכן הוא נע מעט כאשר הופכים את הכור. שום דבר רציני ?

אחרת עשיתי את החורים שלי לכניסה ויציאה של גזי פליטה. לכניסה עשיתי חור בקוטר 1 ס"מ, האם זה נכון? ולקירוץ השקע בקוטר 0,7 ס"מ. הפכתי את השקע קטן יותר ברעיון להגדיל את הלחץ ואת הזמן שגזי הפליטה יישארו בכור (על מנת להגביר את החום). האם זה שטויות? (ראו בתצלום הבא בקוטר החורים) חור ימני בקוטר 1 ס"מ = כניסת גז / חור שמאלי בקוטר 0,7 ס"מ = יציאת גז

https://www.econologie.info/share/partag ... antone.jpg

נ.ב .: כיצד אנו מפרסמים תמונות ישירות על forum בלי לעבור על הקישורים?

בונז'ור
אל תדאגו לחום שמכסחת מחממת את הכור יותר ממנוע 3,8 ליטר במהירות של 100 קמ”ש.
כניסת החורים קטנה מדי היא פליטת השקע
16 מ"מ בדרך כלל מתאים לצינור 1/2
מרותך פטמה של 1/2 וחודר דרכו לאחר הריתוך.
זה חייב להיות לפחות הגבלת הצינור החיצוני של הכור המגבלה העיקרית היא החלל הטבעתי סביב הכור בו גזי הפליטה מפזרים את הנקודה החמה ביותר היא בכור הפליטה של ​​מרפק כניסת המרפק ..
עבור המוט יש צורך לרתך או לדפוק מוט קטן של e3 או 4 מ"מ בכדי למנוע את המנוע כמוט כאויסטון המחבר את חור היציאה של הכור. הוא ישען על התקע שבתחתיתו.
לכל השאר התחלתם היטב, חסר לכם את המבעבעים או את הקרבורטים.

אנדרה

היי אנדרה, תודה על תשובותיך. בגלל החום זה בסדר אני לא צריך לדאוג. מצד שני, לא הבנתי הכל לגבי חורי כניסה ויציאה לגזי הפליטה. אתה אומר לי "16 מ"מ בדרך כלל זה מתאים לצינור 1/2" מה זה אומר? שהחורים חייבים להיות 16 מ"מ? ו 1/2 צינור מהי היחידה (מ"מ, ס"מ ....)? אני מצטער אבל הרעיונות המעטים האלה עדיין בורחים ממני! אני מצפה לתשובותיך ומודה לך. אחרת אני חושב להשתמש בבועה זה נראה לי פשוט יותר.

בונז'ור

חיבור כתב:היי אנדרה, תודה על תשובותיך. בגלל החום זה בסדר אני לא צריך לדאוג. מצד שני, לא הבנתי הכל לגבי חורי כניסה ויציאה לגזי הפליטה. אתה אומר לי "16 מ"מ בדרך כלל זה מתאים לצינור 1/2" מה זה אומר? שהחורים חייבים להיות 16 מ"מ? ו 1/2 צינור מהי היחידה (מ"מ, ס"מ ....)? אני מצטער אבל הרעיונות המעטים האלה עדיין בורחים ממני! אני מצפה לתשובותיך ומודה לך. אחרת אני חושב להשתמש בבועה זה נראה לי פשוט יותר.

בתצלום אנו רואים שני פטמות קטנות (אני מניח שאתה הולך לרתך אותם על הצינור כדי ליצור את כניסת הפליטה ואת יציאתם. לאחר הריתוך אתה חודר את הקוטר הפנימי בדרך כלל 15 עד 1 6 מ"מ, תלוי בעובי של הפטמה.
צמצום גדול מדי בפליטה והכניסה שמאבדת יותר מדי תשישות על הכסחת (אם כי תלכו לאיבוד מהכוח הכולל בגלל הכניסה להגבלות.
אם אתה רוצה לעשות פשוט לשים קרבורטור קטן של מטוס מופחת בדגם בכניסה של הכור, תוכל בקלות להפעיל את המכסחת עם דלק או דיזל,
עם מבעבע המים לא יביאו לך הרבה חוץ מסקרנות ולא תוכלו להשתמש בשום דלק מלבד בנזין טרי והמים לא ימלאו את הבועבל שזה הכל , עם קרבורטור דגם קטן ומצומצם תוכלו להעביר אלכוהול ואם אתם רוצים מים תוכלו להכין תערובת מים אלכוהול מתחיל במים של 20% ומודד שהמים לא מייצרים כמות גדולה של עלייה כזו. הרכבה, אבל לניקוז כן ..






גלריית תמונות - PicTiger
אנדרה

בברכה
הצינורות שבהם השתמשת הם צינור חימום בגודל 1/2 "(אינץ '). אביזרי פליז הברגה יהיו 15-21 והנחושת המתאימה תהיה 15 מ"מ.
הקוטר שיש להכניס פנימה בקוטר 14 מ"מ.
בצע את העריכה שלך בדיוק כמו באתר Quant'homme.com בהתחלה, כדי שתלך מהר יותר להבין את העריכה הראשונה.
לאחר מכן תבצעו שינויים לשיפור הדבר על מנת לאדות טוב יותר את המים.

ובכן התמונות אנדרה !!
המנוע הוא לבדוק את ההספק ??? או שזה גנרטור "אנדרה"?

עם זאת לא הבנתי איך אתה מאכיל את הכור, אני יכול לראות את הפחית, אבל נראה שזה לא מבעבע מהפליטה. האם די בוואקום של המנוע לבדו בכדי לשאוב מים?

גם אני מתכוונת לנסות להתאמן על המכונית שלי, בנזין 2.2 ליטר + גפ"מ ואני מחפש או מוצא פחמימות לבניית דגם אבל אני לא בטוח איזה דגם נחוץ?
יתר על כן, אני מהסס להכניס את הכור לזרז (מתחת לרכב, מתחת למנוף ההילוכים) או בצינור הביניים האנכי בין סעפת הפליטה לזרז (קרוב יותר למנוע, פחות מקום, צינור קיר כפול מחוזק עם מפריד זרימה).

תודה לכולם על תשובותיכם. אכן אני סופר אני מרותך את 2 הפטמות שראית בכדי להיכנס לכניסה שלי וליציאה מהפליטה. אז בעצם זה צריך להיות מספיק גדול, אני אדאג לזה. עבור קרבורטור הדגם המופחת זה נראה מעניין, אבל אין לי כזה אז אתחיל בבועה וכבר אם זה עובד נכון אני עובר לקרבורטור!

הי סיטרו
אנדרה עשה פנטון של 100% עם קרבורטור דגם מופחת.

הי, ובכן הכור נמצא כמעט בנקודת ההרכבה. עדיין יש לי נחושת להתכופף ולרתך ולעשות את הבועה. אגב, במה אתה משתמש בכדי להכין את הבועה? הבעיה היא שאנחנו מוגבלים על ידי הגודל שכן הוא חייב לעבור את הכובע! כדי לתקן את החלקים השונים בכור שנדפקים חשבתי להשתמש בקנבוס, מה אתה חושב?

אחרת הקרבורטור במתקן 100% פנטון מחליף את הבועה? אם כן, איך מקבלים קיטור אם הדלק כבר לא מחומם? תודה

הבנזין כבר מתאדה בטמפרטורת החדר.
נסה לשים גפרור מעל פחית בנזין שתראה (לא, אני לא צוחק לא עושה את זה )
אז ברגע שהוא עובר את הקרבורט זה מרגיש כמו סוג של ערפל. אנדרה משתמש במאייד דגם מופחת כך שהוא מתאדה עוד יותר דק מאשר קרבורטור רגיל.
אם אתה רוצה לנסות את זה. הפעל את המכסחת מקורי כשהדלק לא מפורק. מנוע פועל מפרק את הדלק מצינור הכניסה במכה חדה, תראה אדי בנזין.
אם אתה משתמש בדלק לבנזין אל תשכח להעביר גם מים, אלא בנפרד.
עם בועת מים מחוממת או קרבורטור דגם מופחת עם מים המחוברים כולם עם מחבר בצורת Y.
מעולם לא ניסיתי זאת אבל כך צריך לעשות זאת.
עבור 100% הפנטון עצרתי בעצרת הבסיסית של אתר Quant'homme. עם מבעבע המים / בנזין ומיחזור הפליטה.