מנוע פנטון וחומצה?

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
carburologue
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 183
כתובת: 14/05/06, 15:23

מנוע פנטון וחומצה?




נָקוּב carburologue » 17/10/06, 12:33

בברכה

המורה שלי לחשמל אומר לי שהוא כבר ראה מנוע זורם על מים אבל הוא אומר שבטווח הארוך החומצה שנוצרת בתוך המנוע תשמיד אותו? האם זה נכון או לא בגלל שאני לא כבר לא יודע במי להאמין?
0 x
מתקרב לסוף, נצטרך כל לבלות ... לא צוחק ... קצת הומור טוב מורל ...

אמרת עתידני
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 17/10/06, 14:59

מרבית המנועים הפועלים מקוררים במים :?
במשך הזמן (בזמן הספינות הרטובות הניתנות להסרה) נוצר זוג אלקטרוליטי בין תוחם הפלדה לגוש המנוע (בברזל יצוק או באלומיניום). הבלוק השתבש, התוחם ירד והמנוע דולף אל אטם ראש הצילינדר ...

ברצינות רבה יותר, מנוע מים לא אומר הרבה ...
אתה מדבר יותר על מנוע שמשתמש במימן המיוצר ממים.
כמה תהליכים משתמשים במים בתוספת חומצה או בסיס.
נאמר שתהליכים לא יעילים אלה אינם מייצרים מימן רב ועלולים לשלוח אדי חומצה למנוע. אדים אלה משתלבים עם האלומיניום בכניסה וראשי הצילינדרים ויוצרים גם מימן.

קורוזיה זו תהרוס את אותם רכיבי המנוע לאחר ... נגיד ... 150 ק"מ ... ??? :בוכה: 200 ק"מ :?:

בכל מקרה, אנחנו לא הולכים להתנסות במכונית חדשה אלא במשהו יותר מגיל 10 :D
נטול אלקטרוניקה מחורבנת. : Evil:
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 17/10/06, 22:17

שלום,
למנועי Cirtoen Traction (שחור אוטומטי) הישנים היו ספינות בתחתית הבטנה, היה אטם חזק (נייר) דק ושני הצילינדרים שנגעו זה לצד זה היה צר מאוד, זה נדיר שהוא זורם, ברגע שהורכב כהלכה יש שכבת לכלוך בתחתית הקנה שקשה לשרוט אותה.
הספינות היו צריכות לחרוג מעט מבלוק המנוע כדי לקבל את יעילותן המלאה של אטם ראש הצילינדר, לפעמים הנחנו שני אטמים בקנה בתחתית הבטנה.
בדרך כלל מכניסים למניעת נוזל לרדיאטור רק עם מים ממוזערלים ויש מעט קורוזיה, אף אחד כבר לא פועל על המים!
מים במנוע אינם מחלידים יותר מאשר מנוע הפועל על אלכוהול טהור
במנוע הבעירה של דלק עם חמצן משחררת כמות גדולה של מים והמנוע עובר אותו באופן קבוע מבלי לספור את הקוביות של מים רוויים במים שהוא בולע בימים סוערים. התיאורטיקנים צריכים לתת לנו סקירה כללית על המים שיוצאים דרך פליטה.
מנוע שמשתמשים בו באופן קבוע, המים העוברים דרכו אינם גורמים לקורוזיה רבה, אני הולך באופן קבוע ל 4,5 ליטר ויותר וזה עבר שנתיים, לא שמתי לב לשום דבר כשהסרתי את ה tubulator הודאה אם ​​לא מה שנקי
ברכב יותר מ -230 ק"מ (טנדר שברולט לומיניום)

אנדרה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: pantone וחומצה




נָקוּב כריסטוף » 17/10/06, 22:30

carburologue כתב:בברכה

המורה שלי לחשמל אומר לי שהוא כבר ראה מנוע זורם על מים אבל הוא אומר שבטווח הארוך החומצה שנוצרת בתוך המנוע תשמיד אותו? האם זה נכון או לא בגלל שאני לא כבר לא יודע במי להאמין?


אני מקווה שהמורה שלך טוב יותר בחשמל מאשר במכניקה ... כי ...

לבסוף, למה התכוון "מנוע מים"? כי מעטים האנשים שראו "מנוע מים" .... (מלבד ההידראוליקה כמובן ...) ... אם מדובר בסמים במים ... אין חומצה יותר מאשר בפעולה קונבנציונאלית ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 17/10/06, 23:22

אני חושב שאנשים בגילך של המורה שלך שמעו הרבה על המנוע של M Chambrin והרבה שמועות הופצו באותה תקופה.
לכל אחד יש את הסיפור הקטן שלו לספר.
אפילו סבי וסבתי סיפרו לי על כך.
"כן מנוע המים היה קיים אבל הבחור נהרג בגלל המצאתו" "זה היה על DS"
זה מה שהוא אמר לי.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 18/10/06, 10:23

לול פיטמיקס :) DS ... אין ספק ... אנחנו מדברים על Chambrin אז ... בכל מקרה (pantone כמו קאמרית) אני לא רואה מאיפה יכולה להגיע החומצה ...

היום יהיה קשה יותר "לחסל" את כל האקונולוגים ... אלא אם כן האקולוגים הם שדואגים לזה .... : Evil: אני מבין את עצמי ...
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 18/10/06, 13:00

אני דווקא זכרתי R16 עבור Chambrin ...? זה לא משנה.
עבור מנועים עם מעילים רטובים זה עדיין רלוונטי, נראה לי, במכוניות, פחות באופנועים. בכל מקרה עם אטם ראש צילינדר שמאפשר מעט נוזל קירור דרכו נכון שהוא מנקה היטב את שסתומי הבוכנה וראש הצילינדר. יש כאלה שגורמים למנוע שלהם לבלוע מעט מים כדי להסיר את אבניתם, אחרים כנראה השתמשו בנוזל בלמים!? אנו גורמים להם לבלוע מעט מכל מנועי הבעירה הפנימית הללו!
מישל
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 18/10/06, 13:07

MichelM כתב:אני דווקא זכרתי R16 עבור Chambrin ...? זה לא משנה.


אה לא, אתה חייב לבלבל בין ביקורת העיתונאים: סקירה עיתונאית בנושא הזרקת מים במנועים

ועבודתו של צ'מברין, זהו אכן מכסה המנוע של DS (או לא רחוק) שאנו רואים כאן למשל: http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9909412804
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 18/10/06, 16:33

בונז'ור

בדיוק מנוע ישן מנוע DS 19 ישן 100 מ"מ
יחידת המשיכה עם ראש צילינדר נפלא שתוכננה היטב באותה תקופה,
מאזינים ללהקת המומחה שיושב על עקבותיו מול המצלמות, ככל שהדברים משתנים יותר זהה יותר, וכולם מאמינים לדבריו קשה כמו ברזל, המכונאי הקטן של צ'מברין והשני
רופא או מה שלא יהיה? כותרות חשובות לאמינות. במובן מסוים, הוא עיוות את מה שעשה chambrin ומעולם לא אמר. המטרה שלו הייתה לרצות להפעיל את המנוע עם מים מקסימום, עד הגבול רק עם מים,
אבל הוא מעולם לא אמר שהמנוע שלו פועל רק על מים.
בעזרת פנטון תוכלו להפעיל מנוע עם אלכוהול ו -40% מים בקושי אך אפשרי אם הכור גדול מדי עבור המנוע, ולכן עם הרכבתו הנתונים (fite) הם בעלי מציאות, כולל הטמפרטורות שהודיעו על שעשו פחות עריכה יודעים שזה תואם, אנחנו גם מבינים מדוע עליו לבודד את הכור שלו.
עם להקות (של אזבסט מאותה תקופה)


אנחנו קצת מבולבלים עם אותם טיגונים עם הפנטונים שלנו וההסתכלות על מכלול תאי הדשא נמצאת על אותם מסלולים, אלא שהוא עם המערכת המורכבת שלו התחיל את דרכו היטב במערכת הפנטונים. במערכת שלו היה מחליף חום יעיל יותר והוא העביר את כל המנוע במורד הזרם.
המערכת שלה אמורה לשפר את ביצועי המנוע כנראה טובים יותר מקצוות הצינור שלנו, קיבלתי השראה מפרטים רבים של הרכבה.
אסור לנו לשכוח ש- DS באותה תקופה צרכה בסביבות 10 ליטר למאה (הזריקה הראשונה שראיתי בתערוכה במונטריאול בשנת 100 או בתחילת 69?) שלו היה קרבורד זה היה שלי מכונית ראשונה שהייתה לי נדירה בקוויבק.
לכן אפילו סימום פשוט היה משפר משמעותית את התשואה.
זה לא מסביר מדוע האיש הזה נאלץ לצאת לחו"ל ולהתחבא כמו גנב! אחרי הצעדים שעשה עם פוליטיקאים (גדולים). צחוק העולם, הבושה, ממה! עיתונאים מלוכלכים ושמכירים כליות! ובכן, בוא נראה. אתה צריך להיות מאוד נאיבי כדי להאמין בעיתונים!
הם כותבים את העיתונים של הנספחים הפוליטיים, והנספחים הפוליטיים כותבים את מה שהבוס שלהם רוצה שיפורסם, על האוכלוסייה לדעת שמה שטוב לממשלה.

לסיכום מבחינתי הוא איש מבריק ומתמיד שלקח הרבה זמן לפתח פרויקט. ובמיוחד בעריכות האחרונות שלו זה הופך להיות מעניין. התייחסות מבחינתי להרכבה שלה, יותר מהפנטון ..

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
renaud67
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 638
כתובת: 26/12/05, 11:44
מיקום: מרסיי
x 8




נָקוּב renaud67 » 19/10/06, 09:44

מחווה נחמדה מאת אנדרה ( 8) מומחה אמיתי 8) ).
יש כאלה שיעשו טוב אם יקבלו השראה ממנה (אני מדבר על הלמינציה של המדינה ולא על תושבי המדינה forum)
0 x
האבסורדים של אתמול הן אמיתות של הדברים הבטלים היום ומחר.
(אלסנדרו Marandotti)

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 120