הזרקת מים מתחרים בשנים 80

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

הזרקת מים מתחרים בשנים 80




נָקוּב כריסטוף » 27/05/06, 20:55

זה עתה פרסמתי מאמר על הזרקת מים תחרותית. החלק השני יגיע בימים הקרובים (עם כמה עקומות כוח נדירות).

הזרקת מים על מנועים בעלי ביצועים גבוהים המשמשים בתחרות הייתה מנהג נפוץ בשנות ה -70 וה -80.

למטרת הזרקות המים הללו היו לפחות 3 תפקידים חיוניים מאוד:

- להגדיל את שיעור האשפוזים, כלומר מסת הערבוב ידי קירור התערובת או צריכת האוויר על ידי אידוי המים. אז זה היה להגדיל את הכוח הספציפי של המנוע.

- להגדיל התנגדות פיצוץ של התערובת (כלומר להגדיל את מספר אוקטן של התערובת). במובן זה, היא הצטרפה הזרקת MW50 - מי מתנול - על מטוסי קרב במלחמת עולם 2ieme (לחץ כאן לקבלת מידע נוסף).

- לקרר את המרכיבים הפנימיים (בפרט: בטנה, שסתום, מושב, בוכנה וכו ') של המנוע בעומסים כבדים.


קרא עוד: https://www.econologie.com/injection-ea ... 1-renault/

נ.ב: עדיין לא קראתי את זה מחדש, בטח טעויות טעויות !!
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 14 / 08 / 06, 13: 58, 1 נערך פעם.
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה

Re: הזרקת המים מתחרה בשנתי 80




נָקוּב בורג » 27/05/06, 22:55

Econology כתב:.... 3 תפקידים חיוניים מאוד מובחנים:

- להגדיל את שיעור האשפוזים, כלומר מסת הערבוב ידי קירור התערובת או צריכת האוויר על ידי אידוי המים. אז זה היה להגדיל את הכוח הספציפי של המנוע.


כאן כדאי לשקול, גם אם התוצאה היתה שם
זה אומר כי חלק של מים מוזרק, לוקח נפח לאחר התאדות, גם אם הוא כמות קטנה (ב 1 atm נפח שנלקח על ידי מים מוכפל 1700 env, כאן ב 2,8 atm, זה יהיה 607)
יהיה קטן יותר מאשר התכווצות של צריכת האוויר העולות 60 12 ° C עד ° C (14,4% פחות נפח)
אשר תקוע חום סגולי?

או ריסוס מתחיל על ידי טיפות קטנות, כי הם רק התאדו חלקית בצינור היניקה, ולבסוף לקרר את האוויר במהלך הדחיסה, ב מתאדים לגמרי, אבל הנה זה כבר, אני חושב נקודה שנייה

Econology כתב:- להגדיל התנגדות פיצוץ של התערובת (כלומר להגדיל את מספר אוקטן של התערובת). במובן זה, היא הצטרפה הזרקת MW50 - מי מתנול - על מטוסי קרב במלחמת עולם 2ieme (לחץ כאן לקבלת מידע נוסף).


כאן הוא לכימאים

Econology כתב:- רכיבים פנימיים מגניבים (כולל: תיקייה, מושב שסתום, בוכנה ...) מנוע במהלך לפניות כבדות [/ i].


הנה understandability

בורג
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 27/05/06, 23:05

1) במשך 10 עד 12 מעלות צלזיוס, זו "שגיאה קטנה" בתרגום (הטקסט של המהנדס של רנו היה באנגלית), למעשה יש לקרוא:

"הצלחנו אפוא להפחית את הטמפרטורה של צריכת האוויר הדחוס מ -10 ל -12 מעלות צלזיוס, שהיה בעבר סביב 60 מעלות צלזיוס."

2) אז תוצאות ההיגיון שלך יהיו "גרועות יותר" ... אבל היזהר מהלחץ המוגדש עלה ל -4,5 בר.

אך יתרון זה לא היה בהכרח זה שחיפשו בדוגמה של רנו ספורט, שרצתה להימנע מהפיצוץ.

אבל ה- pb הוא שאין לנו מושג על זרימת המים שהוזרקו / זרימת התערובת ... למרות שיכולנו למצוא את היחס הזה (בהנחה שהתערובת = אוויר טהור לפשטות) עם הדלתא של 10 ° C עד 12 ° C ... שנדבק אליו :?: : גביני:

3) בואו נחכה לחלק 2 (פרארי ב- F1 ו- SAAB על רכב כביש), יש כמה נתונים ... (אבל לא הרבה ... :| )
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 28/05/06, 00:02

בונז'ור
12 ליטר מים לפני החזרה לבאר שנותן לנו מושג טוב על הדלק הנצרך, כל כך מעט מים.
אנו מגיעים ליחסים דומים לאלה שבמנועים שלנו!
מערכת זו טובה על מנוע עם יחס דחיסה מוגבל לדלק המשמש ולחום האוויר הטורבו,
אנחנו לא צריכים לעשות יותר מדי השוואה עם סולר, במקרה שלי אין לי קירור מקדים ובקיץ ניתן לגעת בסעפת היניקה בידיים חשופות לא הרבה זמן, ושמתי לב שגם בתנאים שבהם פנטון שלח יציאה קרה
80c הייתה תגובה טובה מהמנוע, תמיד הנחתי שהוא מקרר את צריכת האוויר ולכן הקל על הדחיסה, ומכאן התצפית שבלם המנוע פוחת עם פנטון ואף יותר כאשר הוא נעשה לשתייה יותר מים.
שהמים מתאדים במהלך נסיעתם בצנרת וכניסתם לצילינדר נכונה (ירידת הטמפרטורה מאשרת זאת, אך במהלך מחזור הדחיסה אני חושב שהם חייבים להתעבות למרות הגבוה הטמפרטורה הסופית, וכנראה מתאדה במהלך מחזור הבעירה ומעכב את אכזריות הסולר,
זה גם מסביר מדוע כשאנחנו גורמים לו לשתות הרבה מים המנוע הופך להיות חזק יותר וחמדן יותר.
אבל זה לא מסביר לי למה צריך לגרום לו לשתות כמות קטנה של מים מדויקים מאוד כדי שיהיה חסכוני
זו הדרך הפשוטה שלי לראות מה מים עושים בסולר.

אנדרה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 28/05/06, 14:15

הכנסתי כמה תמונות למאמר.
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 28/05/06, 15:41

תודה לך על מאמר זה!
כמו מה שאידוי המים יגביר את לחץ הבעירה ולכן את התפוקה, אך במקרה של מכוניות מירוץ הורדת T °.
אך זה לא אומר לנו מדוע כבר לא משתמשים בטכניקה זו וגם מדוע היא לא יושמה על כלי רכב אזרחיים?
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 28/05/06, 16:22

לאו כתב:אך זה לא אומר לנו מדוע כבר לא משתמשים בטכניקה זו וגם מדוע היא לא יושמה על כלי רכב אזרחיים?

בברכה
היא עדיין מועסקת (WRC למעט אליפות העולם).

בבגדים אזרחיים, למיטב ידיעתי זה ננטש כי הלקוח לא הצליח למלא 2 : Mrgreen:
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אישי de l'Utilisateur
ecototo
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 20/04/06, 13:17
מיקום: בב"ש פילוסופי ...




נָקוּב ecototo » 28/05/06, 17:57

פרויקט מטוס שעבד על דלק, מים, אלכוהול מעולם לא ראה אור בגלל 3 הטנקים ...
כביכול, לא רווחי..חחח
0 x
נקודות האדם החכמות אל הירח, הטיפש מסתכל על האצבע
..Confucius ..
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 28/05/06, 19:21

שלום
אני לא חוקר (למעט ברשת) : גביני:
כשאנחנו רוצים תשובה, אנחנו צריכים להתחיל

בדרך כלל, אדי מים (יבשים) הם בעלי נפח מסה גדול יותר מאשר אוויר
אבל כדי להשוות זאת, אתה צריך אותם באותו T °, ​​באותו לחץ
: חץ: ב -20 מעלות צלזיוס (ב atm 1) "אדי מים" הם מים נוזליים, זה לא יכול להיות אחרת אם המים לבד; הוא זקוק לאוויר כדי להתאדות ב T ° זה (יש למשל 14 גרם אדי מים יבשים מקסימלית לק"ג אוויר ב 20 ° C; 152 גרם ב 60 ° C; 545 ב 80 ° ואינסוף ב 100 מעלות צלזיוס)
שקול 100 מעלות צלזיוס ו 1 כספומט:
1 מ"ק אוויר יבש כמעט = 3 ק"ג (ק"ג אוויר = 0,946 ליטר)
1 מ"ק אדי מים = 3 ק"ג (0,585 ק"ג אדים = 1 ליטר)

אבל החום הספציפי חשוב יותר לאדי מים מאשר לאוויר
אוויר: 1005 ג'ול / (ק"ג ° K)
אדי מים: 1850 ג'אול / (ק"ג. ° K)

בהנחה שאין פירוק של מולקולת המים:
אם מנוע נבלע אדי מים, אדי מים אלה (אינרטיב לאישור) מחליף רק חלק מחמצון שהוא שימושי וחיוני לבעירה

אז עד אז, זה רק אי נוחות למנוע (למעט אם האידוי מתבצע במעגל היניקה להשפעה ראשונית של קלט מנוע T °) (אבל בפנטון זה קורה חם מדי בשביל זה, אבל היי, יש כביכול משהו אחר, אבל כאן אני רק מפתח את אפקט האדים)

(כאן כדי להמשיך, עלינו להניח כי המנוע המדובר אינו חסר אוויר (מוחלף באדים בחלקו))
(אז אני מניח שהמנוע בלע אוויר בתוספת האדים היבשים שכבר)
לנפח שנשאב (שיצליח לספק את הדלק המוזרק, אנו מסכימים) יש מצד אחד מסה פחות חשובה (בהשוואה לאוויר בלבד) ומצד שני, אינרציה תרמית יותר חשוב: במקרה זה, אחד מבטל את השני, ואם שום דבר אחר לא קורה, היתרון היחיד הוא אינרציית המסה הנמוכה יותר של הנפח שנשאב פנימה, אך זה עדיין מקטין את נפח "החמצון"

מצד שני, אם המנוע בולע את ה"אדי "הזה בצורת מים (מיקרו טיפות), הוא בולע את הכמות המרבית של אוויר (חמצון) שמתחמם במהלך הדחיסה, תוך שהוא נותן קלוריות למיקרו טיפות אלה. מתאדה לחלוטין (אנו יודעים שב 40 בר, מעל 250 מעלות צלזיוס, כבר לא יכולה להיות צורת ה"מים ")
אז בסוף הדחיסה, מכיוון שיש בהחלט יותר מ -250 מעלות צלזיוס, המים ודאי עשו את כל לחץ האדים שלהם

מכיוון שהאינרציה התרמית גדולה יותר, אנו יכולים להניח שיהיה T ° נמוך מהרגיל גם אם יש לנו לחץ גבוה יותר, ואם ה- T ° נמוך יותר, יש פחות אובדן דרך הקירות

אך אם האינרציה התרמית גדולה יותר, אנו יכולים להניח כי יש לפצות את עליית החום הכואבת יותר על ידי עודף דלק.

הזרקת מים עשויה לחסוך סוסים, אך באיזה מחיר :?:
זו כנראה הסיבה שהם לא התפתחו עבור כולם
עליכם להבין שהם רק הזריקו מים במלוא העוצמה
הימור בטוח כי בעומס נמוך או חצי, זה היה אסון: בעירה ירודה וצריכה גבוהה יותר

בורג
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 28/05/06, 20:03

לאו כתב:אך זה לא אומר לנו מדוע כבר לא משתמשים בטכניקה זו וגם מדוע היא לא יושמה על כלי רכב אזרחיים?


ובכן ... כתבתי טוב: "תהליכי הזרקת מים אלה נאסרו כולם בתחרות רשמית ראלי או פורמולה 1 לאורך זמן על מנת להגביל את המרוץ לשלטון." לא?

מה האינטרס של האזרח שכן הוא נמצא בפרספקטיבה של מרוץ הכוח?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 108