מגהץ או פנטון כור נירוסטה?

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז

מגהץ או פנטון כור נירוסטה?




נָקוּב לאו » 19/04/06, 12:57

שלום לכולם,

מבוסס על משוב מאבות הטיפוס השונים; קשה לי לדעת מבלי לנסות זאת בעצמי אם מוט נירוסטה מספק חיסכון זהה למוט ברזל מצויר פשוט.
אני כבר שומע כמה אומרים: תפיל את זה יחליד ... אחרים מכריזים על 25% חיסכון במכוניות בלי בעיית החלודה הזו.
במאי אנסה את החוויה לעומת 310 (שעבורם אני כבר יודע את התוצאות).
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 19/04/06, 15:41

שלום לאו

חלודה לא מתרחשת כאשר המנוע קר למרות שהכור לא חם, אלא כאשר המנוע נעצר
כשאתה הולך עם מי חומץ או כאשר הבועבל שולח נוזל לתוך הכור, אך אם הכל חם לוקח הרבה זמן להחליד.
מעיל חלודה קל אינו מפריע לפעולה
בדרך כלל אם אתה משתמש במנוע באופן קבוע המוט הופך
כחול ואפור כתמי החלודה הקטנים זה נעשה בתחילת הגבעול, אני מדבר בפיתון של 100% עם מעט מים)
בפנטון של 100% שמתי מוט אלומיניום (דורליניום)
ולהשוות מוט פלדה נמשך אין הבדל.
בסם מים באופן בלעדי אני לא יודע?
אם היה לנו זמן מדויק יותר על ההבדל בין נירוסטה לדרגות שונות, לא היינו צריכים לעשות את אותם ניסויים בצד שלנו.
במקרה שלי כבר לא רציתי להתנסות במוטות על מכלול אוטומטי (ביליתי שנה על המוטות) שבלעדיה הייתי עושה מכלול נגיש להחלפת המוטות בקלות.
אני חושב שצורת הגבעול חשובה יותר מהרכבו.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 19/04/06, 18:26

בברכה

אני משתמש במוטות מתכת (שיש לי ביד), זה לא מחליד בשימוש יומיומי.
אם הרכב נשאר ללא תנועה זמן רב יותר, הוא יחליד מעט, כך שהסמים יעבדו רק לאחר 50 עד 100 ק"מ. : Evil:
כל זה תקף לכורים "חדשים": לאחר 10/15000 ק"מ הוא מהווה שכבה ביזארית והוא לא מחליד יותר : Lol:

לפי חסרונות "זה מחליד וזה מחליד יותר", : רעיון: יש שלב בו הוא פשוט מחליד על חלק ואם תסיר את הקצה החלוד הביצועים משתפרים.

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 20/04/06, 14:22

שלום אנדרה וזאק!

סיפרו לי גם על הלכה המפורסמת הזו שמונעת חלודה; וזה מתבסס רק לאחר כמה אלפי ק"מ. קווין בהתערבויותיו הנדירות דיבר גם על מוטות ברזל אשר קיבלו תוצאות טובות מאוד!
זאק אתה שם את האצבע על נקודה רגישה. חלודה היא ברזל מחומצן, נירוסטה באופן תיאורטי אינו מחליד; אם תסיר את החלודה התשואה תשפר מכיוון שיכול להיות שהברזל עבר חמצון הכרחי זה, נוכל להסיק הרבה : גביני:
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

ברזל או נירוסטה




נָקוּב דניס » 20/04/06, 14:49

שלום לכולם, סיפרו לי על מוט פלדה מצופה ניקל, עם רווח של - 1 מ"מ בין מוט / צינור (לדלק), האדם שם את רשת הניקל (כמו מסנני דלק לקרבורטורים) אבל זה התוצאה לא "מרהיבה" כמו על טרקטורים !! קוונטום: שברולט, נוף. הבעיה היא לנסות אותם, קונסו ... וכו 'יש לי בעיות :: אני רוכב מעט מדי : גביני: בנזין במחיר של 3 אירו לליטר : גביני: . הבוקר שמתי אותו תמורת 101.75 € זה כואב, אבל זה יעשה לרגע, לא אמרתי את זה, אני גם הולך בלי מכונית, אין רק מה להזיז אותה. אנדרה, בשביל הטופס, אתה יכול להתפתח? או שזה עדיין פרויקטים ניסיוניים 8)
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/04/06, 14:52

שלום לאו
אם אתה שם מוט ארוך לכור נתון, יש מקום
בכניסה של המוט שנשאר קר ב 100% פנטון אנו רואים אותו לפי הצבע לאחר זמן מסוים של הליכה.
כעת, אם נוסיף מים למכלול, זהו החלק הזה הנוטה להחליד תחילה, החלודה נעשית על מתכת החורגת רטובה ומתייבשת, ולכן היא תואמת את אורך המוט חסר תועלת בערך.
ZAC חותך במקום שמתחיל חלודה, חתכתי איפה שהצבע מתחיל מעט פחות, ומגיע לזה
מסקנה לקביעת האורך.
אם אנו מודדים מוט ברזל עם מצפן אנו גם מגיעים לאותה התוצאה בכדי לדעת את אורך המוט, בחלק הקרה הוא המצפן היפוך, הוא שם הכרחי לחתוך אותו, אך תשומת לב עם מצפן, עליכם למדוד בשני הכיוונים, כדי להיות בטוחים במציאת המקום הנכון.
אמנם הדיוק באורך המוט אינו קריטי.
פער האוויר וקריטי יותר ..
מוט פלדה, שצריך להפעיל על דלק, הופך לכחול שחור כמו חבית האקדח הכחולה, ואז הוא מגן מפני חמצון.
יש לבצע מוט פלדה מצופה ניקל.
אני מצליח להכין לוחות נחושת עם אמבטיה וזרם
של 2 וולט.

אנדרה
0 x
JLS
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 14
כתובת: 20/04/06, 14:32




נָקוּב JLS » 20/04/06, 15:15

שלום "מקצוענים"

לפי מה שיכולתי להבין, לפי אלה שניסו להבין, מוט הכור עובר מגנטציה חזקה מאוד במהלך הפעולה.

האם לא הגיוני שחומר לא מגנטי כמו פלדות אל חלד יכול לעבוד פחות טוב?

במקרה זה עדיף להעדיף מוט ברזל (פלדה) מצופה מתכת אל חלד (כרום)?

במקרה זה יהיה מעניין לבדוק את מוטות הצילינדרים או בולמי הזעזועים אשר צריכים לעשות את העבודה בצורה מושלמת.

לזלזל בי?

נתראה בקרוב
0 x
Bibiphoque
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 749
כתובת: 31/03/04, 07:37
מיקום: בריסל




נָקוּב Bibiphoque » 20/04/06, 15:21

0 x
זה לא בגלל שאנחנו תמיד אמרנו שזה בלתי אפשרי כי אנחנו לא צריכים לנסות :)
אישי de l'Utilisateur
עצם Asgard Tyr
R21 שלי Pantone על TF1 :)
R21 שלי Pantone על TF1 :)
הודעות: 160
כתובת: 06/02/05, 18:21
מיקום: "ז'ה
x 1




נָקוּב עצם Asgard Tyr » 20/04/06, 18:25

היי כל העולם !!!
סיפור רוד, בדקתי את הפלדה ההיא !!!
למה? מכיוון שאנחנו מדברים על מגנטיות, נירוסטה זה לא!
כי סרגל 6M עולה פחות באופן משמעותי במתיחה, קל יותר לעבודה !!!
לצורך חלודה, שגיאה בשימוש בכור יכולה להיות במקור !!! אני מסביר: כשאתה עוצר את המנוע שלך ... סגור את השסתום מבעבוע, תן לאגזוז הפליטה שנשאר, סגור את שסתום מהכור, תן ל- ADM של אוויר לרוקן את המעגל, ואז ורק אז לעצור את המנוע !!! 8) לפיכך אין שום סיכון לקורוזיה, לא של המוט ולא של השאר :::
לניקל; כרום ואחרים אני חושב שבמקום שאנו נמצאים באבות-טיפוס, איננו צריכים לפזר את הראש עם כל הדברים האלה !!!
פלדה עובדת בזול ביותר שהיא נמצאת בכל מקום ב 6M או נפילה !!! ואז ניתוח אובייקטיבי של המתכות השונות לשימוש, עדיין אינו בהישג ידנו !!! : Evil: : גביני:(כל אחד בפינה שלו)
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 20/04/06, 18:33

חשיבותו של המגנטיות מעולם לא הוכחה כתנאי לפעולה ... יותר אפילו אם המוט עשוי מפלדת אל חלד נשאר "שאר" הכור "שאינו בהכרח נירוסטה ... .
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 125