מכתב פתוח חברי פנטון-econology

מממ · נָקוּב **מממ** » 25/02/06, 23:12

מכתב פתוח לחברי Econologie-Pantone

אני לא יודע מאיפה להתחיל, קודם כל כי אני לא מישהו שיכול להביע את עצמי היטב, לצרפתית שלי מאוד נוח להיות רצוי, מעולם לא למדתי בבית ספר בצרפת, אני לא צרפתי, אבל יש לי ידע טוב בתחום הטכני של זה forum, מנועי חום ומכניקת נוזלים.
בעקבות ראשי ממשלה שונים, בין פיטמיקס לביני, החלטתי לעשות חשבון נפש על ההתקדמות או ההתקדמות שהושגו בדיונים השונים.
פיטמיקס פורסם רק ב forum "אני מוותר על הקרבורטור", בשביל מה, בקבוק המים החמים? ולמצוא את עצמו באותו שלב כמו כל מה שניסה, טוב או פחות יהיה לו העונג לראות או ליתר דיוק "להרגיש" את הפנטון. למערכות הפועלות יש מאפיין אחד, הכור מבודד או מונח במקום חם, מוגן מפני טיוטות קרות, ראיתי רק מכלול שעובד על הטילוס, הוא נבדק בחורף, במקום שהוא המקום המושלם , אבל היזהר שיהיה חם. הסר את הקערה הגדולה, אנחנו לא צריכים.
ברור לי ששום דבר חלוט לא מאפשר לנו להתקדם בהבנת התהליך.
ישנן מספר סיבות לנתונים מדויקים אלה, כפי שמקבלים מכלי עבודה אמינים, זה בסדר, אך התנאים שבהם הם מתקבלים אינם רק מוטלים בספק אלא לאחר האימות אין להם שום ערך, ולגרום לכיוון התנועה בחיפוש אחר מחקר. עד כדי לגרום לי לפקפק בעצמי, שאני מקבל את זה ואני מבקש התנצלות מראש בפני מי שלוקח את זה בתפקיד אישי, אין כוונתי, ככזו אני מרשה לעצמי להודיע לך כי על ידי ראש הממשלה אפנה לחברים שונים בנושא זה forum. נראה לי לפתח גישה זו, כדי לא "לזהם" את forum. לא רק זה עוזר להבהיר את הנושאים, אלא הסתירה בדיונים פרטיים תמנע טעויות, שעשיתי ושכולם עשו ויעשו.
פרשנות שגויה של התוצאות; הצילומים היפים של העברת ספסל הבדיקה למניעת זיהום, שהוצגו הבדל של כ -1.5 / 1.7 בין שימוש בפנטון או לא, הפנטון מייצר חמצן; ולא הוא צורך פחות חמצן.
השאלה העיקרית לא נשאלת, האם אנו מתקדמים? לא.
אני משיק את הדיון מחדש. אבל בואו נהיה ספציפיים. מצאתי את המפתח? לא.
מצאתי את הדרך. בהחלט.
לפני שתמשיך בוא נעשה סקר:
כמשתמש במבדה, היית מחליף מנוע תרמי קבוע או על הלוח 2 ליטר דלק לכל 2 ליטר מים.
האם אתה מוכן להשקיע 400 אירו (200 אירו חלקים, 200 אירו MO) אותם תפחת בהתאם לקמ"ש או לשעות הפעילות המקבילות של 20.000 ק"מ, עבור מנועים בעלי הספק נמוך מ- 100 קילוואט.
האם אתה מוכן לבצע את ההשקעה הזו, בידיעה שהיא זו היעילה ביותר בהשוואה למערכות קיימות, גפ"מ או אחרת.
האם אתה מוכן להתקין מערכת זו, בידיעה שבמחיריה ביצועי איכות עדיפים על מערכות נוגדות זיהום קיימות כולל LPG.
האם אתה מוכן להתקין אותו כל עוד הרכב שלך לא הופך לתחנת חימום מרכזית.
האם אתה מוכן לשרת את עצמך מבלי לשנות את הרגלי השימוש שלך, וכאב טיפוס לעזור לנו על ידי ביצוע פרוטוקול קבוע לניטור ואירועים במקרה הגרוע ביותר.
שאלון זה נעשה בעזרת מצקת, הוא נועד לענות מצידי על כל השאלות שאתה רוצה ומצד שני לאנשי זה. forum המיומנים יותר בתחום זה מעדנים את המספרים או בוחנים נהלים אחרים.
אבל אני יכול לעשות את זה, עם מגבלות, הרחבות אני אדם פרטי עם היתרונות והחסרונות שלו, אבל אני לא מגביל את המידע שיש לי.
בוא נסיים, על מה אני מדבר, אני מבקש מאקונולוגיה למדוד באינטרנט איפה הוא היה רוצה, הנושא קריגסס 29 "עדות של MMM. הזרמים נדחקו "

אנדרה · נָקוּב **אנדרה** » 26/02/06, 03:23

שלום MMM
חיפשתי את הפוסט הישן הזה אבל אני לא יכול למצוא אותו יותר
אם אני זוכר שזה היה על רנו 21, זה נשאב לתוך מנשם השמן של הארכובה והייתה הזרקת מים שנשלטה על ידי משאבה חשמלית ומזרק שזרקו לתוך צינור ארוך ש
עובר דרך הפליטה לפני שנכנס לכור.
יהיה מעניין אם תפרסם מחדש את המונטאז 'הזה, ותספר לנו על הביצועים של המונטאז' הזה,
בטח עשיתם עם זה הרבה קילומטרים מאז הקיץ שעבר.
הייתה לי חוויה דומה מהר מדי בסתיו על הסולר שלי, רציתי להשתמש בארכובה כמבעבע גדול
ולהעביר את אדי המים והשמן מהארכובה דרך הקרבורטור הקטן, אבל לא התעקשתי מספיק, שמתי לב אחר כך שהקרבורטור שלי סתום ואני צריך להמשיך הלאה,
אתה יודע שהמבעבע הוא לא דת, לא הכור ולא הפנטון, אם יש דרך פשוטה יותר שאני לוקח, כל החוויות האלה מראות לנו שיש דרך לעשות משהו עם מים, זה עלינו למצוא את דרך פונקציונלית, והפשוטה ביותר האפשרית.

אני, אני אוהב את העיקרון של משיכת ארכובה, במיוחד המנועים הישנים שחוקו טבעות מאפשרים לעבור מספיק גז ואדי מים, כמעט מספיק כדי להעלות מנוע.

אתה מכיר את forum פתוח לכולם זה לא שמור אך ורק לצרפתים של צרפת, יש בכל מקום אפילו בקוויבק ובשביל טעויות לא תתקשה להכות אותי
אנחנו הרעיונות שמעניינים אותנו.

אם יש לך תוצאות טובות עם העיקרון הזה כדאי לראות אותו מוכן יותר ואני אגיע לתפקיד, כי המבעבע פונקציונלי, אבל זו החיה השחורה במכונית שם אין פשוט מקום ליד הכור.

מה שמטריד אותי הוא השם דחף זרימה, במקרה שלי כשניסיתי זה היה בשקע מול הכור ובתא הארכובה של המנוע, אפילו כבר לא הייתה דליפת שמן על המנוע. מכסה השסתום שהדלפות נשאב פנימה. !
העיקרון של רמג'ט ונגזרת של הרכבה שלך ללא כור

אנדרה

gil67 · נָקוּב **gil67** » 26/02/06, 08:31

שלום,
אוציא 1000 יורו על הרכבה עם שמן צמחי על הסולר שלי. אוציא כמעט 4000 יורו עבור הרכבת גפ"מ, ביצה אחת פחות אם אעשה זאת בפולין. אז 400 יורו עבור מכלול MMMM, למה לא, אם זה לא מבריג את כל המכונית.
עבור הצרפתים שלך, אם אתה משתמש במשפטים קצרים, זה פשוט מאוד ובעיקר קל יותר לשלוט בו.
אתה בוודאי יכול גם לתת לי את שמך הפרטי, זה יהיה יותר ידידותי למשתמש.

אנדרה: מה מזג האוויר בקוויבק?

גיל

קידר · נָקוּב **קידר** » 26/02/06, 15:36

בונז'ור
החלפתי את הקרבורטור שלי עם מחלה לא ידועה לטפטוף על ה- R21 td שלי, זה 1200 ק"מ שזה במקום וכנראה שזה עובד אני אשלח תמונות אם כריסטוף יגיד לי איך לעשות את זה ....

muzo_31 · נָקוּב **muzo_31** » 26/02/06, 15:43

MMM, האם זה WWW הפוך?
לא משנה מה הרמה שלך בצרפתית, אתה עושה את עצמך מובן. האותוגרף שלך טוב בהרבה מרוב, שלמרות הלאום ושנות הלימוד, הם כותבים מעט קישקושים ...
עבור חברי פרלמנט, אם זה בנושא, מדוע לא לשתף אותו עם הקהילה?

אז אם הבנתי נכון, אתה מציע לנו, עבור 3 חלקים צהובים, את המכלול הפונקציונלי שאוכל את כל זמננו הפנוי ???
בנוסף, אתה כמעט מבטיח ביצועים ...

באופן אישי, אם זה לא פיפו, אני רוצה לראות. התשלום עבור ההתקנה יפגע בי מעט, מכיוון שאני עושה הכל במכוניות שלי, אבל למה לא ... אתה יודע, כל דבר שיגרום לנו לשרוף פחות דלק, יגרום לנו לדחות פחות CO2.

זה הוויכוח, המוטיבציה שלי.

עבור גיל, ערכת השמן הצמחי עולה הרבה פחות מזה. עשיתי בדיקות ללא ערכה (בקיץ) ונכון שהדיזל פועל על נפט. (חוקר רודולף דיזל) מצד שני, היזהר מהחבורות! זה לא חוקי (להיתפס) מכיוון שאתה לא משלם מס על הנפט שלך. (כן כן, החוק לא קשור לזיהום או ביומסה או כל דבר אחר, מה שחשוב הוא המסים שאינכם משלמים על ידי גלגול עם נפט).
עם זאת, נפט הוא רק פיתרון פיננסי גרוע, מכיוון שכיוון שהמנוע שלך שורף נפט כמו שהוא שורף סולר, הוא משחרר CO2 כמו הרבה, הפצצה שהפעלנו עבור נכדינו.

אני לא יכול לחכות לראות את המונטאז 'הזה.

gil67 · נָקוּב **gil67** » 26/02/06, 16:14

שלום,
כשאני מדבר על הרכבת נפט אני חושב על ההרכבה הזמינה בגרמניה למכוניות כמו שלי. האסיפה היא של 1000 יורו. אני 20 ק"מ מגרמניה, אז יש לי את הזכות לקחת דלק בגרמניה כשאני נוסע לשם. בנוסף, אני לא צריך לרוקן את המיכל שלי כשחוזרים. יש להוסיף שאסור להפעיל שמן, אך אסור להוסיף תוסף.
אני מכיר נפט שנים רבות, ובשנת 2001 אפילו רציתי לארגן שרשרת אספקה קצרה של ממש בצרפת.
באשר ל- CO2, זה מה שהצמחים יספגו במהלך צמיחתם. באשר לירושת ילדינו, נראה לי דחוף יותר להציע להם בית גידול בריא נטול מזהמים היוצרים אלרגיות ומחלות כרוניות אחרות. שלא לדבר על האוכל שאמור לגרום להם לגדול ואשר צריך להיות בריא.

אני דואג לאוכל בריא, לדיור בריא כמו לזיהום סביבתי על ידי תעשיינים חסרי מצפון שלא מהססים להשליך את הפסולת שלהם לנהרות שמסביב. אפילו בקופסאות מסוימות המייצרות צבעים אורגניים יש התנהגויות הראויות לחזירים הגדולים ביותר, ובכל זאת הם נחשבים לחלוצים.

האיזון האקולוגי של השמן הוא כנראה הכי פחות גרוע. באשר לפנטון, רק מכלול אחד נראה יעיל, מעבר למה שניתן לעשות באופטימיזציה, הוא זה של טרקטור מס '22.

מממ · נָקוּב **מממ** » 27/02/06, 16:39

http://img148.imageshack.us/img148/231/r197qr.jpg
נושא שנשלח לקריגס 29 בתגובה לנושא "זרימת דחיפה לא עובדת" אני קורא מחדש ובאמת אני לא הדרכה, אבל זה עובד.

זה נראה לי פשוט יותר, דחף הגזים דרך הכור עוזב את הארכובה בחלקו העליון של הנשימה, משטר העמודים הוא מערבולת ותלוי במצב המנוע, לחץ של כ- 15 Kpa ומעלה זה נורמלי, ב צריכת מנוע דיזל זהה; המשאבה עם זרימת מים של 0.950 ליטר / שעה המערכת מתחילה לפעול, הזרימה מתקבלת על ידי שינוי מהירות המנוע החשמלי או לחץ המשאבה דרך המזרק. המים הופכים לאדים דרך הצינור המרותך לצינור הפליטה לאורך של כ- 80 ס"מ, עוברים דרך הכור ומזינים את המנוע.
הסעפת והפליטה מבודדים על מנת להשיג בתנאי נהיגה רגילים, על בסיס 9 מעלות צלזיוס, 90 קמ"ש, הילוך חמישי מופעל, מנוע 2500 סל"ד, טמפרטורה מינימלית של 85 מעלות צלזיוס ו -0.950 ליטר / h (אם יותר ממטר אדים) זה כאשר תופעות מרכך המנוע מתחילות להיות מורגשות; וזו הטמפרטורה של גזי הפליטה הנלקחים ב- OUTLET של הכור הגורמת לתופעה ללא תלות בטמפרטורת האדים, כמה שיטות לאשר.

בטמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס ו- 1250 ליטר / שעה מהירות סרק עולה ב 80 T / מ 'והמנוע מתרכך, ביצועי המנוע אני לא מאמת אותם מכיוון שנהגים אחרים לא ביצעו את הבדיקות, יש לי את הראש בכידון ואני החמצתי כמה דברים שאני רוצה לבדוק, אבל אני יכול להודיע בשלווה שהצריכה עלתה ל 5.5 ליטר ל 100 עם משאבת הזרקה HS.

המתג התרמי הוא התחלה של שרשרת הפיקוד להפעלה אוטומטית של משאבת המים, מפיץ כיבוי (מיכל המים ממוקם גבוה יותר מהמזרק) ומונה שעה למיילים ממוצעים ותקריות.
[/ IMG]

Oceano לשעבר · נָקוּב **Oceano לשעבר** » 27/02/06, 18:50

הלחץ בארכובה נראה לי די מפתיע ...

לא צריך להיות מעט אם פילוח המנוע נכון. מצד שני, אם הוא נשחק, גזי פליטה יכולים לעבור לארכובה ...

jean63 · נָקוּב **jean63** » 27/02/06, 19:05

אנדרה

אתה מדבר על שאיפת R21 בהנשמה, המנוע הישן (בנזין?) ..... וכו '... אבל המערכת הזו מעניינת אותי +

חיפשתי את הפוסט הישן הזה אבל אני לא יכול למצוא אותו יותר
אם אני זוכר שזה היה על רנו 21, זה נשאב לתוך מנשם השמן של הארכובה והייתה הזרקת מים שנשלטה על ידי משאבה חשמלית ומזרק שזרקו לתוך צינור ארוך ש
עובר דרך הפליטה לפני שנכנס לכור.
יהיה מעניין אם תפרסם מחדש את המונטאז 'הזה, ותספר לנו על הביצועים של המונטאז' הזה,

אולי הפוסטים הקשורים לאסיפה זו נעלמו במהלך ההגירה האחרונה?.

התרשים של מממ הוא טוב אבל קצת תמציתי מבחינתי מכיוון שאני לא עורך מנוסה.
אבל אם אתה, אנדרה, הבנת איך זה עובד, תוכל ליידע אותי. : Mrgreen:

krissg29 · נָקוּב **krissg29** » 27/02/06, 21:24

אני לא זוכר את מי שדברתי זרימת דחיפת הרכבה ואפילו פחות על רנו.

חיפשתי forum ומצאתי את זה מעניין
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

מכתב פתוח חברי פנטון-econology

מכתב פתוח חברי פנטון-econology

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.