חדש (פנטון ומחמם דלק)

[sam17]

שלום,

אני חדש בזה forum.

כבר יותר משישה חודשים שהתעניינתי בטכנולוגיית מחמם הדלק שגיליתי באמצעות פטנט ישן משנות העשרים של המאה העשרים. זהו פטנט שהגיש יצרן גנרטורי גז. (הממציא נראה לי) שמתאר המצאה בשם קרבורטו. על ידי ביצוע מחקר באינטרנט בסופו של דבר גיליתי את מערכת הפנטונים.

מערכת הפנטונים מעולם לא הייתה בעיניי שום דבר מלבד דוד דלק אבל הרבה יותר פשוט ליישום.

מאז הקדשתי שעות רבות לקריאת כל מה שיכולתי למצוא בנושא. זה כולל את התוכן של זה forum כמובן, דפיו של מ 'דוד, כל אתר הקוונטום לכל מה שקשור לכור פנטון, תוכן האתר האקונולוגי (כולל הדו"ח של C. Martz) וכן כל מה שיכולתי מצא ב- emule, חדשות מ- usenet ו- Google.

כבר כמה שבועות שאני נמצא ברשותו הציוד הדרוש לביצוע ריתוכים מולחמים, הרכבתי לא מעט חלקים מכניים המסוגלים לשמש כחלק ממכלול פנטונים. עבדתי גם באמצעים פשוטים וזולים כדי להשיג את כל זה, בקיצור אני קרוב להתחיל.

יש לי פרויקט לצייד רכב מנוע בנזין במכלול פנטון של 100% המאפשר לי להריץ אותו על נפט או דלק. אני מתכנן להכין מבעבע מוסדר בטמפרטורה המחומם על ידי גזי הפליטה על מנת שעלות הטמפרטורה תהיה כמה שיותר מהר.
באופן כללי, סמים עם מים בפני עצמם לא מעניינים אותי בצורה מוגזמת, אני מעדיף להתנסות בצד של 100% מונטאז'ים שלמרות שהם עדינים יותר ליישום גם נראים לי מעניינים יותר מבחינת התוצאות.

אני מתכוון ליידע אותך על הבדיקות והתוצאות שלי ככל שאני מתקדם. לאחרונה יש לי מצלמה דיגיטלית שתאפשר לי לשתף בבירור יותר את המונטאז'ים שלי.

Ciao.

[jean63]

סופר;

אתה יודע שכאן יש לך מאסטר פנטונים נהדר מאוד בשם אנדרה (קנדי). לעתים קרובות הוא נושא "ניסויים / רנו 5 סופר" עם PITMIX שמפתחת את הפנטון שלו ב- R5.

זה באמת מאוד מעניין שאתה נוחת בזה forum.

ברוך הבא בקרבנו.

נ.ב .: אני לא מבצעי, אני מבחני PITMIX ואחרים, יש לי אפשרות להתנחל בנזין R2 nevada, אבל אני צופה בעניין בבדיקות של PITMIX שיש לו בעיות עם הכניסה של "גז" שמגיע מהכור .

[אנדרה]

שלום Sam17
לגבי חימום הדלק באמצעות קרבורטור או הזרקה, אני משתמש בשיטה זו כבר הרבה זמן, אפילו על דיזל, יש עלייה קטנה במיוחד בחורף במזג אוויר קר מאוד,
זה הכל, אני מתכוון לעלייה קטנה, אפילו על ידי חימום אוויר הצריכה, למרות שהגבענו במהירות לכבד טמפרטורה מסוימת בהתאם לדלק.
לגבי הפונטון זה רחוק מלהיות מחליף פשוט, זה דומה למחליף, אבל זה פונקציה אחרת.
אם היינו רוצים ליצור מחליף, כניסת הכור הייתה מאחורי המכונית וכולנו נשתמש באורך הצינור, אך זה קורה בטווח של 20 ס"מ ובמהירות גבוהה.

עכשיו אני ממליץ לך להכין מכלול קטן 100% פנטון
על מנוע קטן, (אם זה כבר לא נעשה) לשלוט בשליטה על היחס והטמפרטורות, זה נעשה בעוד שבוע בערבים, פחות מאובזר.
תוכלו להבין מעט יותר את גבולות ההפעלה, בנוסף קל לבצע את השינויים.
במכונית הכי קל (זה מסומם עם מים, אבל אם אתה קורא את כל הפוסטים היישום קשה עבור חלקם
עכשיו אם יש לך את האנרגיה של המטופל, אתה יכול לנסות את עצמך ברכב. תראו במכלולו של גולדי מערכת הזרקה מורחבת למדי, הפיתוח לא הושלם.
ההרכבה על גנרטור או משאבת מים שונה לחלוטין מאשר על מכונית, שעוצרת בכל פינה.

אנדרה

[sam17]

בסך הכל טוב יש לי ניסיון יציב בתיקון מכני גם אם אני ממשיך לראות בעיניי שיפוצניק.

לרשותי עומדת גנרטור, ציוד שהורד מהצבא מבוסס על מנוע מכונית (אני חושב שזה מנוע DS) קצת ישן אך חדש לחלוטין (שישים שעות על השעון).

אני חושב שאני אתחיל בהצטיידות בזה כדי ליצור את היד ולהגדיר את ההגדרות במנוע במהירות קבועה.
יש לפתור את זה די מהר תוך כדי לאפשר לי לפתור אירועים בלתי צפויים (וכנראה רבים).

יתכן שלא הייתי ברור לגבי הוויסות התרמי של הבועה באמצעות גזי הפליטה.

נראה לי שהבעיית נפט או דלק נותנים תוצאות טובות רק כאשר היא בטמפרטורה מסוימת, ומכאן הצורך לדעתי להסדיר את האחרון.

לשם כך אני חושב לצייד את הבועבל שלי בסליל בו חלק מהגזים שנלקחו לאחר הכור יסתובב כדי לא לפגוע בו.

אני חושד שאם הגזים הללו מסתובבים בחופשיות דרך מחליף זה אני מסתכן במהירות להביא את הדלק או את המים שלי לרתיחה, שנראה לי שזה בכלל לא רצוי.

לכן אני חושב להכין מכלול אלקטרוני עם שסתום פרפר הנשלט על ידי פתח סולנואיד הסוגר את דלת המכונית על בסיס חיישן תרמי המונח בנוזל המבעבע.

באשר לחימום המים המבעבעים, אני חושב שזה יספיק למקם ממש לפני המסננת המבעבע סליל קטן המוטמע בנוזל שם יהיה לו זמן להתחמם לפני שיהפוך לבועות .

[Cuicui]

החיסרון של דלק מבעבע: החלקים הכי נדיפים מתאדים קודם. מה שנותר בתחתית יש מאפיינים שונים, ומכאן החובה לשנות את ההגדרות תוך כדי.
סימום מים מבטל את החיסרון הזה.
אם ברצונך להעביר את תערובת האדי + דלק דרך הכור Pantone, אתה יכול למקם את הכור בין המנוע לבין סעפת הכניסה. אך האם המשטח בין המוט לצינור יספיק בכדי לספק את המנוע?

[sam17]

היי cuicui,

כן, הבנתי שהבעיית דלק, ובעיקר בנזין, הציבה בעיות בגלל העובדה שהיסודות הנדיפים ביותר נצרכו קודם. עם זאת, מרגע שנמצא שהדלק מחומם לטמפרטורה שבה כל מרכיביו, כולל הכבדים ביותר, מתאדים, הדבר אמור להגביל סוג זה של בעיה.

האם אני טועה בעניין?

לגבי משטח מעבר הגז דרך הכור נכון ששאלתי את עצמי את השאלה לדעת אם כור המבוסס על מוט בקוטר 14 מ"מ יאפשר מספיק גז לעבור. מכיוון שלא ממש מצאתי מכלול פנטון של 100% במנוע בנזין לרכב בו הממדים של הכור היו ברורים, החלטתי לנסות זאת בעצמי.

אם למישהו יש ניסיון בעניין (כלומר מלבד סימום מים פשוט) הדבר יאפשר לי לחסוך מעט זמן. בכל מקרה אני כל הזמן מחפש מידע על כל זה forum.

[Cuicui]

היי sam17
נראה שאתה נחוש להכניס את הידיים שלך לבוצה ואני מוריד את הכובע שלי. אשמח לשמוע מכם על ההישגים, ההצלחות או הכישלונות שלכם.
זה יעזור גם לי להתחיל. כרגע צברתי רק ידע תיאורטי.
הקטע שלי, זה היה דווקא קולטי השמש (אווטאר: גג הבניין הישן שלי, 160 מ"ר של אספנים אבל בשימוש רע).
לאחר שעדיין לא חוויתי שום דבר קונקרטי בפנטון, אני לא יכול לעזור הרבה, בניגוד לאנדרה (הקנדי) שבוודאי יכול לייעץ לך, כי הוא ניסה כמעט הכל.

[jean63]

sam17

שלום,

לכו לראות בניסויים בנושא / רנו סופר 5. PITMIX הבמאי ואנדרה הנסיינית הגדולה החליפו המון בכל בעיות ההתפתחות של הפנטון.

[jean63]

sam17 .. תירוצים, לא ראיתי את זה שכבר נאמר לעיל.

[sam17]

-> ז'אן 63
אכן, קראתי את מכלול החילופים עם פיטמיקס, ואגפתי ממנו מידע מעניין שניחם אותי בכמה מהבחירות שלי ודחף אותי לראות דברים אחרת מבחירות אחרות. זה ממש מעניין לראות כיצד מקהילה קטנה חילופי רעיונות יכולים לעשות דברים.

-> cuicui

כן, אני נחוש בתקיפות לתקוף, זה בטוח. אחרי שנותרתי למצוא את הזמן לעשות זאת, מכיוון שבין הקמת העסק שלי על ידי רווחיות עדיין, הזמן להקדיש ליקירתי ולפנטון, סביר להניח שהלילות יהיו קצרים!
נכון שבנוגע לאנדרה נראה שהוא דחף את הניסיונות וההשתקפות שלו בנושא רחוק. ממש מגניב אותו לקחת כל כך הרבה זמן לעזור לילדים החדשים.




אחרת יצרתי אתמול פוסט חדש ב- forum ניסויים הקשורים לקבוצה.

הצד הטוב של עשיית דברים תוך שמירה על כולם כך הוא דוחף אותי להתקדם בנושא כי רק אנחנו תמיד נוטים לוותר.