אוסף חביב ומעניין של תופעות פיזיות שונות למדי, ושונה מאוד מההסברים לפנטון.
אני מנסה לקבל מדדים ברורים.
פריקה חשמלית מרוכזת (3KW) (הטריק הוא בדחיסה עצמית זו המקושרת לגיאומטריה של הלפיד) יוצרת טמפרטורות גבוהות מאוד עם פלזמה המפרקת מים ל- H ו- O, אשר על ידי שילוב מחדש נותנים מייד את טמפרטורה גבוהה בנפח מרוכז מאוד.
זה עובד באופן מסחרי, והכל נמצא בגיאומטריה של זרבובית האקדח, שלא תוארה, אלא שיש להבין אותה, במיוחד עם נפח קטן מאוד של פריקה חשמלית עוצמתית עם מים או נוזל אחר שעובר תחילה פריקה חשמלית.
הכל בקצה הדחיסה של זרבובית ונטורי:
ברגע שהפיד מתמלא בנוזל הנכון, המכשיר מחובר ומתח מתח לקטודה (לחיצה על כפתור ON), ואז להקצות למשתמש ליצור את הקשת על ידי לחיצה על כפתור התחל. עם שחרור כפתור ההתחלה, קשת חשמלית נוצרה בין הקתודה לזרבובית. מחמם את האנרגיה של זרבובית הקשת שבתורה מחממת את המאייד, מה שגורם להפוך את הנוזל לאדים. הקיטור משאיר את הזרבובית בלחץ פנימי (0,4-1,2 בר). האדים הנמלטים דוחסים את הקשת החשמלית. דחיסה מעלה את הטמפרטורה מקשת לקשת. קשת הקיטור הדחוס החשמלי מחממת את טמפרטורת היינון.
הפלזמה אינה של האוויר הסביבתי, אך זהו הטריק, של הנוזל המאייד, ולכן מים + אלכוהול במידת הצורך, ללא כמעט אוויר, המסדיר את התכונות redox או axydant של פלזמה מרוכזת.
אתה יכול לשים כל נוזל רצוי, מים, אלכוהול, דלק וכו '.
הטריק המכריע הוא
להתרכז עד לפרוק המרבי בגז שהתאדה, כדי לקבל את ה- T max, ללא גבול אם נתרכז את ה- 3KW בכמה מ"מ, או כמעט אינסופי במיקרון !!!
הגבול הוא חוסר היציבות בפלזמה, שבדומה ל- ITER, חוסמים את האפשרות להתמזגות גרעינית של H.
קריאת הפטנט על הזרבובית אמורה לציין מעט את היסודות של קצה הדחיסה.
ה- MIT שונה מכיוון שהוא מעביר את הגז הפחמימני הדליק ליותר מ- 75% מה- H, בפלזמה חשמלית זו כדי לפרק אותו בחלקו על ידי גיזוזו ושיפור הבעירה שלו. אבל זה מוזר, כי אז שמן הדלק הגזי הזה כבר לא עובר בהזרקה של דיזל רגיל, טוב רק למנועי דלק.
.... וצי אוטובוסים של אינדיאנה בודק את המערכת [/ b]:!: 
