פנטון פשוט!
פרסם: 24/01/06, 11:16
שלום לכולם,
ברצוני לנסות להבין פשוט את הבעיות המתעוררות בפיתוח מערכת זו. קראתי הרבה פוסטים ואתרים בנושא ...... מה אני זוכר (אבל בהחלט לא הבנתי הכל וזו מטרת השאלה הזו).
אני כמובן פונה לאלה שבודקים (כריסטוף, PITMIX, אנדרה, כ ... gyr ??, וכו '......)
1 - נראה לי שהמערכת הזו עובדת היטב בהתקנה על טרקטור או על מכסחת דשא ......
האם אנו יכולים להסיק שזה עובד כאשר מהירות המנוע קבועה (זה המקרה של טרקטור החורש שדה בשטחים גדולים של כמה עשרות או מאות דונם וגם עבור מכסחת דשא ב פרופורציות קטנות יותר)?
2 - אם הבנתי נכון, שוב אני צופה בינתיים, נראה שאתה מתקשה להבין את אורך וסוג הפלדה של מוט הכור...... ושבוודאי שזו תהיה פונקציה של המנוע הנוגע בדבר (סולר או לא, איזה כוח, איזה סוג קירור -אוויר או מים- אני חושב על ה- 2CV6 במבחן-, איזו טמפרטורה בפליטה ... וכו '? ).
3 - תלוי בטמפרטורה זו, איזה מבעבע לייצר, איזו תערובת של נוזלים במבעבע הזה ? (קראתי מים טהורים, או מעורבב עם בנזין? או אלכוהול? ... אני לא יודע בדיוק, באילו פרופורציות?). האם אין לכך השפעה על ה"אדי "המיוצר (המונח אינו נכון אבל היי, אני אקרא לזה כך) ובעיקר על גודל הטיפות המפורסמות הללו?
4 - כיצד לייעל את ספיגת הטיפות הללו על ידי המנוע? הדאגה הגדולה האמיתית היא להצליח להזריק לצריכה וכפונקציה של כל הפרמטרים הידועים ברגע t, את הטיפות המתקבלות על ידי "פנטוניזציה".
מה שאני חושש הוא שבמכונית (בהתחשב בשינויים בטמפרטורה, במהירות המנוע וכו '... שמשתנים לעתים קרובות, למעט כשנוסעים במהירות קבועה על הכביש המהיר) יש צורך (כרגע) למצוא הפתרון האופטימלי למהירות מנוע נתונה עם טמפרטורה חיצונית נתונה.
כדי להפוך את המערכת לשמישה בכל מהירות המנוע ובכל הטמפרטורות החיצוניות, יהיה צורך "להמציא" את המחשב האלקטרוני שיכול לווסת את כניסתן של טיפות אלה על פי הפרמטרים (חיישן טמפרטורת יציאת פליטה, חיישן טמפרטורה חיצוני, חיישן). . טמפ 'מבעבע, שקע בכניסה לכניסה וכו').
אולי פשוט יותר יהיה לשים בשלטון הרכב (לוח המחוונים) מתג שמנתק את אספקת הטיפות במצב OFF (במצב סרק למשל) ואשר פותח את השסתום במצב "הכביש המהיר במהירות קבועה".
לאחר מלחמת 39-45 פיג'ו שחררה את ה- 203 שהייתה על לוח המחוונים מערכת ידנית שאפשרה לשנות את התקדמות ההצתה (נכון של אמת) ... הם היו קודמים להצתה אלקטרוני עם מחשבון
....אני צוחק.
אולי גם שם, התקדמות ההצתה חשובה כדי לייעל את ספיגת הטיפות בהתאם למהירות המנוע?
למרות ששאלותיי מטופשות, אני מקבל אותן ומחכה להארתך, אתה שבדקת את המערכת, מה אתה חושב על שאלותיי.
תודה מראש על החוויה שלך.
ברצוני לנסות להבין פשוט את הבעיות המתעוררות בפיתוח מערכת זו. קראתי הרבה פוסטים ואתרים בנושא ...... מה אני זוכר (אבל בהחלט לא הבנתי הכל וזו מטרת השאלה הזו).
אני כמובן פונה לאלה שבודקים (כריסטוף, PITMIX, אנדרה, כ ... gyr ??, וכו '......)
1 - נראה לי שהמערכת הזו עובדת היטב בהתקנה על טרקטור או על מכסחת דשא ......
האם אנו יכולים להסיק שזה עובד כאשר מהירות המנוע קבועה (זה המקרה של טרקטור החורש שדה בשטחים גדולים של כמה עשרות או מאות דונם וגם עבור מכסחת דשא ב פרופורציות קטנות יותר)?
2 - אם הבנתי נכון, שוב אני צופה בינתיים, נראה שאתה מתקשה להבין את אורך וסוג הפלדה של מוט הכור...... ושבוודאי שזו תהיה פונקציה של המנוע הנוגע בדבר (סולר או לא, איזה כוח, איזה סוג קירור -אוויר או מים- אני חושב על ה- 2CV6 במבחן-, איזו טמפרטורה בפליטה ... וכו '? ).
3 - תלוי בטמפרטורה זו, איזה מבעבע לייצר, איזו תערובת של נוזלים במבעבע הזה ? (קראתי מים טהורים, או מעורבב עם בנזין? או אלכוהול? ... אני לא יודע בדיוק, באילו פרופורציות?). האם אין לכך השפעה על ה"אדי "המיוצר (המונח אינו נכון אבל היי, אני אקרא לזה כך) ובעיקר על גודל הטיפות המפורסמות הללו?
4 - כיצד לייעל את ספיגת הטיפות הללו על ידי המנוע? הדאגה הגדולה האמיתית היא להצליח להזריק לצריכה וכפונקציה של כל הפרמטרים הידועים ברגע t, את הטיפות המתקבלות על ידי "פנטוניזציה".
מה שאני חושש הוא שבמכונית (בהתחשב בשינויים בטמפרטורה, במהירות המנוע וכו '... שמשתנים לעתים קרובות, למעט כשנוסעים במהירות קבועה על הכביש המהיר) יש צורך (כרגע) למצוא הפתרון האופטימלי למהירות מנוע נתונה עם טמפרטורה חיצונית נתונה.
כדי להפוך את המערכת לשמישה בכל מהירות המנוע ובכל הטמפרטורות החיצוניות, יהיה צורך "להמציא" את המחשב האלקטרוני שיכול לווסת את כניסתן של טיפות אלה על פי הפרמטרים (חיישן טמפרטורת יציאת פליטה, חיישן טמפרטורה חיצוני, חיישן). . טמפ 'מבעבע, שקע בכניסה לכניסה וכו').
אולי פשוט יותר יהיה לשים בשלטון הרכב (לוח המחוונים) מתג שמנתק את אספקת הטיפות במצב OFF (במצב סרק למשל) ואשר פותח את השסתום במצב "הכביש המהיר במהירות קבועה".
לאחר מלחמת 39-45 פיג'ו שחררה את ה- 203 שהייתה על לוח המחוונים מערכת ידנית שאפשרה לשנות את התקדמות ההצתה (נכון של אמת) ... הם היו קודמים להצתה אלקטרוני עם מחשבון
....אני צוחק.
אולי גם שם, התקדמות ההצתה חשובה כדי לייעל את ספיגת הטיפות בהתאם למהירות המנוע?
למרות ששאלותיי מטופשות, אני מקבל אותן ומחכה להארתך, אתה שבדקת את המערכת, מה אתה חושב על שאלותיי.
תודה מראש על החוויה שלך.
