(מאוד) תמונות מקוריות של בלון אוויר חם

[כריסטוף]

קצת bcp מהנושא אבל הנה כמה בלוני אוויר חם ויפים:

https://www.econologie.info/share/partag ... fieres.pdf

נ.ב .: מאזן האנרגיה של בלון אוויר חם חייב להפוך אותו לתחבורה הקטסטרופלית ביותר בעולם ב- CO2 / km. לעבור על מישהו יש דמויות בראש?

[Flytox]

Bonjour à tous

נ.ב .: מאזן האנרגיה של בלון אוויר חם חייב להפוך אותו לתחבורה הקטסטרופלית ביותר בעולם ב- CO2 / km. לעבור על מישהו יש דמויות בראש?

שאלת אנרגיה "אסון", אל תשכח את הרקטות בשלב ההאצה שלהן ... עשרות טונות של נפט + חמצן שנשרפו תוך 2 או 3 דקות בקושי כמה מאות ק"מ שעברו ומשקל שימושי סופי של כמה אחוזים מהמסה המקורית ..... אורגיה יפהפייה של בזבוז אנרגיה.

למרבה המזל, המחיר האסטרונומי מגביל נסחפות (למעט לוויינים צבאיים ופרויקטים של תיירות חלל בתשלום)

A+

[Capt_Maloche]

בכל מקרה, זה מעולה לראות, תודה

מצאתי את זה באוטונומיה של בלוני אוויר חם:

משך הטיסה תלוי בטמפרטורת החוץ, בגובה, במשקל הנוסעים ובמאגרי הגז המשולבים. טיסה נמשכת כשעה בממוצע.

נפח בלוני האוויר החם הנוכחי משתנה בין 600 ל 7 מ"ק. הנפוצה ביותר היא 000 מ"ק. נפח זה מאפשר לשאת עומס כולל בסדר גודל של 2 קילוגרם, מטר מעוקב של אוויר שהובא ל 200 מעלות צלזיוס יכול להרים עומס של 500 גרם באוויר הסביבה הרגיל ובלחץ רגיל. המסה הכוללת של בלון של 100 מ"ק היא אז בסביבות 250 ק"ג, המייצגת אינרציה משמעותית, וכל אמנות הטיסות מורכבת בציפייה לתגובות המטוס. האוטונומיה תלויה כמובן במאגרי הגז אותם ניתן לצאת לעלות על הנקסל; זמן הטיסה הממוצע הוא סביב 2 דקות

קראתי באתר שיש צורך ב -140 ק"ג גז כדי לנסוע 120 ק"מ תוך 2:30 בגובה רב סביב 5000 מ '.
ובכן זה עושה 56 ק"ג לשעה או 116 ק"ג ל 100 ק"מ !!

זה בור דלק!
אין פלא עם פני הכדור, בפנים סביב 100 מעלות צלזיוס

[כריסטוף]

כן! תודה על הפרטים והנתונים!

חשבתי שמדובר באנרגיה, אבל לא עד כאן ... בסדר גודל של 150 ל / 100 ... זה הרבה יותר מפורמולה 1 ... סוף סוף בהתחשב בעדינות של הבד הדרוש חכה ...

האם זו הייתה תחרות המספרים שלך? כי 2h30 ו 5000m זה הרבה, נכון?

נ.ב: עכשיו אני מבין למה כל ה"מונטגולפיירס "נוהגים ברכב 4x4 או רכב שטח ...

[camel1]

Salut א tous!

יש, כמו בתחומים רבים, אלטרנטיבה לבלוני אוויר חם קלאסי, המודל הסולארי ...

לכו לראות שם, זה מרגש (וקל להשיג עבור מי שלא מפחד מכלום! )

http://perso.orange.fr/ballonsolaire/index.htm

איזון אנרגיה: 0 גרם פליטת CO2 ...

מישל

[כריסטוף]

סופר מעניין אבל כנראה שזה לא משמח את כולם:

בלון השמש לטיסת אדם מקורקע מסיבות רגולטוריות וביטוחיות.

מבחני הטיסה השבויים והחופשיים הופסקו בשנת 2003 מכיוון ש:
- בתיבות DGAC, אין סטטוס מטוסים המותאם לבלון השמש ...!
- אף מבטח אוויר אינו מעוניין לבטח את הטיסות שכן הדבר אינו מתאים לתיבות ה- DGAC.

http://perso.orange.fr/ballonsolaire/reglementation.htm

[Capt_Maloche]

האם זו הייתה תחרות המספרים שלך? כי 2h30 ו 5000m זה הרבה, נכון?

נ.ב: עכשיו אני מבין למה כל ה"מונטגולפיירס "נוהגים ברכב 4x4 או רכב שטח ...

זו הייתה הליכה מעל האלפים, בגובה 5000 מ 'מקסימום הטמפרטורה בסביבה עדיין די נמוכה; אני לא יודע מה היה הגובה הממוצע

אני מניח שבפחות מ- 1000 מ 'הצריכה נמוכה יותר

כאשר יש לנו 20 מעלות צלזיוס על הקרקע, הוא -18 מעלות צלזיוס ב 5000 מ '
דלתא על הקרקע: 100-20 = 80 מעלות צלזיוס
דלתא בגובה 5000 מ ': 100-18 = 118 מעלות צלזיוס

או שצריכה עלתה ב 50% ובוודאי יותר מכיוון שהלחץ האטמוספרי הוא 0.5bar בלבד (+ 50% מנפח)
ג עד ד. בערך פי 2 יותר מאשר בגובה נמוך

זה בטח צריך לספור תוך שעה, כי הממוצע של בלון אוויר חם יהיה 30 עד 40 קמ"ש
הם השתמשו ב -140 ק"ג בשעה 2:30, או 56 ק"ג לשעה בגובה ממוצע שאני מעריך 2000 מטר
הם עשו בממוצע 48 קמ"ש (בזכות רוחות הגבהים)
בממוצע 2000 מטר, הממוצע T הוא סביב 0 ° C
או סביב תשלום נוסף של 20%

לפיכך אנו יכולים לסמוך על 45 ק"ג לשעה לכדור פורח מסורתי של 3 או 4 מושבים, מה עושה 135 ק"ג / 100 קמ"ש

Salut א tous!
המודל הסולארי ... לכו לראות שם, זה מרגש (וקל להכין עבור אלה שלא מפחדים מכלום! )

http://perso.orange.fr/ballonsolaire/index.htm
מישל

כן, זה ממש ידידותי לסביבה! וגם מדהים
איזו כלכלה! זה גורם לי לרצות לנסות עם שקיות אשפה ומכונית משחק

אבל פחות יפה מאשר בתמונות שלך

[כריסטוף]

ממממ לצריכה בגובה לא הייתי בטוח: ככל שהאוויר קריר יותר כך הוא צפוף יותר ולכן יש צורך לחמם את האוויר בבלון בכדי להשיג הרמה מספקת (דחף ארכימדס). לפיכך יש לקחת בחשבון פרמטר זה בנוסף להפסדי החום.

רישומי הבלונים נעשים תמיד בגובה רב כי זה חייב להיות "חיובי" בסופו של דבר ... בכל מקרה זה המקרה של החוקר הצבאי (שנעלם אגב בשבוע שעבר) שעשה ברחבי העולם בבלון.

ps: אני אוהב כמה נושאים לא מזיקים סוטים תמיד באקונולוגיה (שמש, אנרגיה ...)

[Capt_Maloche]

האם סיימת לספר ל- C-ner-es?

בלחץ קבוע האוויר קר יותר צפוף מאשר חם.
בגובה הלחץ יורד, כך שנדרש יותר נפח לאותה מעלית, ולכן שטח פנים יותר של אוויר חם במגע עם האוויר הסביבה, וגם ה- T ° יורד, יש יותר הפסדים דרך הקירות של בלון האוויר החם

אם הבלונים מחפשים גובה, זה בגלל שיש רוחות מהירות, נחלי הג'ט, עד 300 קמ"ש
במקרה זה, התשואה לק"מ הופכת טובה יותר ...

לא אותה אירולוגיה ברורה

נ.ב: רגיל, זה האתר שרוצה את זה

מחדש PS: בעזרת פרמוטור אנו צורכים דלק של 3 עד 4 ל"ש

Re re PS: אני יודע שאתה לא רואה את הראפו rt

[כריסטוף]

בגובה הלחץ יורד, כך שנדרש יותר נפח לאותה מעלית, ולכן שטח פנים יותר של אוויר חם במגע עם האוויר הסביבה, וגם ה- T ° יורד, יש יותר הפסדים דרך הקירות של בלון האוויר החם

ובכן, נראה לי שבמים, הדחיפה של ארכימדס אינה תלויה בעומקכך שלא לחץ חיצוני ... הפרמטר היחיד הוא ההבדל בצפיפות בין הנפח לסביבה. האם אני טועה?

אולה זה זקן כל זה ...

אה, אבל זה שונה מכיוון שמים אינם דחוסים (או כמעט) שלא כמו אוויר ...כך שהאנלוגיה לא עובדת

לא ברור כמו שאתה אומר