מזהמי מכונית חשמלית?

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...

מזהם?

אתה יכול לבחור 1 אוֹפְּצִיָה

 
 
התייעץ עם התוצאות
אישי de l'Utilisateur
הג'ילדות
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 879
כתובת: 05/03/10, 23:59
x 173

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב הג'ילדות » 21/02/18, 11:38

מאמר זה מעט פוגעני, אין צורך בהכרח שיהיו מגנטים קבועים למנועים חשמליים של מכוניות.
המנוע הסינכרוני
למנועים סינכרוניים אפס החלקה. לכן הם אלו אליהם פונים היצרנים כיום: עם יחסי מומנט / משקל וצפיפות הספק טובים יותר ועם תפוקות גבוהות יותר, הם מחולקים לשתי קטגוריות: מגנטים מפותלים וקבועים.
בעוד שלסלילים יש רוטור שממוגנט בעזרת זרמים, מנועים סינכרוניים קבועים של מגנטים אינם זקוקים לפיתולי רוטור. לכן הם קלים יותר ואין להם עוד הפסדי ג'אול ברוטור, כאשר קל לפנות את הפסדי הסטטור.
הסוג האחרון של המנוע עשוי להיראות מעולה יותר, אך המגנטים הקבועים הם, כמו אדמות נדירות רבות, חומר שהאספקה ​​שלו תלויה מאוד בתנאי החליפין הכלכלי עם סין, יש סיבה להתווכח בין היעילות של המנוע ותנודתיות מחירו ...
בעוד PSA וטויוטה מתקדמים לעבר הטכנולוגיה הזו עם היון והפריוס בהתאמה, רנו-ניסאן ובולורה מעדיפים את רוטור הפצע.

https://www.industrie-techno.com/les-se ... ques.42249
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב chatelot16 » 21/02/18, 15:04

שמחים לראות שיש יצרנים שמעדיפים את עירור הסליל, הוכחה שמגנטים קבועים אינם בהכרח הפיתרון הטוב ביותר

נראה כי עירור מגנטי חוסך את כוח העירור ... אבל במנוע עשוי היטב כוח העירור נמוך מאוד ... לעורר של הפצע יש יתרון גדול: ניתן להתאים את העירור למהירות ומומנט: במהירות גבוהה עירור קבוע של המגנט מייצר יותר מדי אובדן במנוע: צמצום עירור מקטין את ההפסדים

עירור משתנה מרחיב את שדה השימוש במנוע: עירור חזק למומנט גדול במהירות נמוכה ... עירור נמוך לאובדן נמוך במהירות גבוהה

המנוע האסינכרוני בעל מוניטין רע מכיוון שההחלקה היא אובדן כוח: למנועי 50 הרץ יש החלקה גדולה מכיוון שהם מותאמים למומנט התחלתי גדול, בחיבור ישיר ל 50 הרץ ... אך עם וריאטור אלקטרוני המתאים את התדירות במהלך ההתנעה, ניתן לבצע אופטימיזציה של המנוע להפחתת החלקה ואנחנו מקבלים את אותה יעילות כמו עירור פצעים, בתוספת הפשטות ... ולכן המנוע האסינכרוני נשאר פיתרון טוב
1 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב ליאו מקסימוס » 21/02/18, 17:18

chatelot16 כתב:שמחה לראות שיש יצרנים שמעדיפים את עירור הסליל

והשימוש ב מְטַאטֵא כמו במקרה של מנוע R75 של רנו ZOE ... :הֶלֶם:

שחיקה מוקדמת, ייצור אוזון וכו '... לא בהכרח התקדמות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב chatelot16 » 21/02/18, 17:43

אין לבלבל אותו עם מברשות של מנועי זרם ישר שעוברים את כל כוח המנוע, ובנוסף הופכים את ההסעה

במנוע סינכרוני עם עירור פצע, הגחלים מעבירים רק את כוח העירור, ובנוסף אין שינוי, זה טבעות רציפות, והוא לובש הרבה פחות ... כמובן כלום הוא נצחי אך פחם עירור של אלטרנטור או מנוע סינכרוני אינם נקודת תורפה

אך הגחלים אינן הפיתרון היחיד: ניתן לראות את המנוע האסינכרוני כמחליף את כוח העירור המועבר על ידי פחמן, על ידי כוח עירור המיוצר על ידי החלקה ... באיכות מימוש שווה לכוח העירור של מנוע סינכרוני שווה בערך לכוח שאבד על ידי החלקה של המנוע האסינכרוני

לעיתים נדירות אנו מזכירים את המנוע האסינכרוני בפרויקטים עתידניים מכיוון שיש לו מוניטין רע של מנוע בעל ביצועים גרועים שאנו מוצאים ב 50 הרץ ... אז אנו מדברים במקום ללא מברשות שאינן אומרות דבר על מה שהוא בְּדִיוּק
1 x
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב גסטון » 21/02/18, 17:47

ליאו Maximus כתב:והשימוש ב מְטַאטֵא כמו במקרה של מנוע R75 של רנו ZOE ... :הֶלֶם:

שחיקה מוקדמת, ייצור אוזון וכו '... לא בהכרח התקדמות.

אל תבלבלו בין המנועים ה"אוניברסאליים "(המשמשים למשל ברוב שואבי האבק) שיש להם אספן להבים שעליו מברשות מתחככות ואשר נוטים לייצר ניצוצות כשהם עוברים דרך הלהבים, ניצוצות שהם למעשה מקור ל שחיקת מברשות וייצור אוזון, עם מנועים "סינכרוניים רוטב פצועים" בהם המברשות יוצרות קשר עם טבעות אחידות מסביב לרוטור ומבלי להישבר.
באחרונה, המברשות מתלבשות מעט מאוד (ברכבים חשמליים המשתמשים בהן, כמו הזואי, המברשות יכולות לחרוג מאוד מ -100 עד 200 ק"מ) ואינן מייצרות אוזון.
1 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב ליאו מקסימוס » 22/02/18, 10:25

בסדר.

ב forums חילופי חילופים, תקלות הקשורות למטאטאים של זואי אינם נדירים, הרבה לפני 100 או 200000 ק"מ.

ורנו פיתחה מערכת להערכת שחיקת מברשות במטרה למנוע תקלות על ידי ... הגבלת הכוח הזמין! ראה WO2017046502A1. בפועל, הכשל הסופי אמור להתרחש לאחר פקיעת האחריות. רעיון טוב רנו.

שקלתי לקנות זואי לפני כמה שנים, אך מעל לכל עלות השכרת הסוללה היא שהניעה אותי.
1 x
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב chatelot16 » 22/02/18, 10:42

כשאני רואה שסט 4 הגחלים של מתנע גדול לטרקטור עולה פחות מ -10 אירו, גחלי העירור של מנוע חשמלי צריכים להיות קטנים יותר וזולים יותר ... אלא שאני נזהר מ יצרן רכב, שמסוגל להמציא משהו מסובך מדי
1 x
אישי de l'Utilisateur
גסטון
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1910
כתובת: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב גסטון » 22/02/18, 10:46

ליאו Maximus כתב:ב forums חילופי חילופים, תקלות הקשורות למטאטאים של זואי אינם נדירים, הרבה לפני 100 או 200000 ק"מ.
הייתה סדרה של מנועים עם איטום פגום שגרם לדליפת שמן (המגיעה מהמפחית) די מהר לרוטור המנוע אשר פגע במברשות (או גרם לבעיות במגע של מברשת הטבעת? ).
במקרה זה לא המברשות שהוחלפו אלא המנוע כולו.

מבחינתי זה לא מעמיד בסימן שאלה את הרלוונטיות של הטכנולוגיה בה משתמשים (המשמשת גם למכונות חשמליות גדולות המסוגלות לפעול עשרות אלפי שעות מבלי להחליף את המברשות).

ליאו Maximus כתב:שקלתי לקנות זואי לפני כמה שנים, אך מעל לכל עלות השכרת הסוללה היא שהניעה אותי.
שם, עם זאת, אני מסכים לחלוטין. אתה צריך לנסוע הרבה כדי "להרוויח" את השכרת הסוללה.
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב ליאו מקסימוס » 22/02/18, 11:00

תניק כתב:טויוטה ממציאה מגנטים אור ניאודימיום כדי לקדם חשמל
ד '21/02/2018 - עם אדמות פחות נדירות ....

זו מגמה הולכת וגוברת, אנו מתקדמים לעבר מגנטים בעלי ביצועים גבוהים ללא אדמות נדירות: https://en.tdk.eu/tdk-en/373562/tech-li ... nce/373504

בין פריוס II לשנת 2004 לפריוס III 2010, מסת המגנטים כבר צומצמה ב -40%, מ -1,232 ק"ג ל -0,768 ק"ג, בעוד שהספק גדל מ -50 ל -60 קילוואט.

מגנטים להיברידי טויוטה.jpg
מגנטים להיברידי טויוטה.jpg (107.96 KiB) נצפו 3394 פעמים


מקור: http://ecee.colorado.edu/~ecen5017/note ... 0Prius.pdf

אז הפחתה במסה, עליה בכוח וארצות נדירות פחות ופחות. הדרך הנכונה.
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491

Re: זיהום מכונית חשמלית?




נָקוּב תניק » 22/02/18, 15:25

אז הפחתה במסה, עליה בכוח וארצות נדירות פחות ופחות. הדרך הנכונה.
ככל הנראה, מכיוון שככל שיותר מכוניות יכולות לעבור לחשמל, כך הדרישה תהיה גדולה יותר ללא קשר לטכניקה בה נעשה שימוש ואנחנו עדיין הולכים במעגלים. כבר לא מקיים, ואף מגדיל, את הביקוש לחשמל גרעיני, על כל הסכנות הטמונות בו. אין להטעות את המירוץ לאנרגיה רק ​​עובר מכל המזהמים באופן מיידי על ידי דלקים מאובנים לגרעין המזהם בכלל במהלך הדורות הבאים.
0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149