ניסיתי להכניס יותר פליטה לאווירה זה לא משתנה הרבה במשטר, אני לא צובר סל"ד
קדחתי את הסילון הראשי שלי ב -1 מ"מ, זה עובד טוב אבל קשה יותר להתאים את זה עם בורג העושר.
עשיתי בדיקה עם מבעבע בנזין ישירות על הפנטון, זה עובד נהדר בפעם הראשונה.
עם בנזין (קרבורטור שונה על פנטון) התפוקה המרבית מהגנרטור (ריק) היא 220 וולט זה עדיין לא מספיק!
ב- go ההספק המרבי מהגנרטור (ריק) הוא 210 וולט
יש לי את הרושם שהכור שלי קצת קטן מדי מבחינת הקוטר!
אני אעשה בדיקה חוזרת עם המאייד המקורי בכניסה לאוויר כדי לראות את המתח המקסימלי שאשיג.
הגנרטור ממיר שמן צמחי לגז
שלום פרנק
אני לא חושב שהכור שלך קטן מדי
אבל הוא לא נושם מספיק, הוא לא מעביר מספיק דלק ואוויר בכור, וזו בעיה של יניקה, של עיצוב בשקע הכור שבו אתה מכניס את כניסת האוויר שלך עם פנטון הגז, זה לא יכול להיות T פשוט במים זה חייב להיות בצורה של וונטורי לינוק לתוך הכור, האוויר שאתה נכנס למנוע ברמה זו חייב לקדם יניקה של גז פנטון ויש צורך להיות מסוגל לרוץ עם האוויר פתוח לרווחה, אחרת לעולם לא תוכלו לנצל את ההספק המרבי של המנוע.
כל המנועים, כשאנחנו רוצים להפיק מהם את המיטב, אנו דואגים לזרימה במיוחד בכניסה, אל, פליטה זה פחות דרסטי, אם כי במקרה שלך הוא צפוף, אך מנוע פליטה חופשי יעיל פחות מ אורך מסוים של צינור (עקרון הכור הפולסו)
עליכם לעשות את ההבדל בין ניסוי להרכבה לתועלת, עליכם להסכים לאובדן קטן של כוח מרבי בעזרת מכלול פשוט של פנטון.
אנדרה
אני לא חושב שהכור שלך קטן מדי
אבל הוא לא נושם מספיק, הוא לא מעביר מספיק דלק ואוויר בכור, וזו בעיה של יניקה, של עיצוב בשקע הכור שבו אתה מכניס את כניסת האוויר שלך עם פנטון הגז, זה לא יכול להיות T פשוט במים זה חייב להיות בצורה של וונטורי לינוק לתוך הכור, האוויר שאתה נכנס למנוע ברמה זו חייב לקדם יניקה של גז פנטון ויש צורך להיות מסוגל לרוץ עם האוויר פתוח לרווחה, אחרת לעולם לא תוכלו לנצל את ההספק המרבי של המנוע.
כל המנועים, כשאנחנו רוצים להפיק מהם את המיטב, אנו דואגים לזרימה במיוחד בכניסה, אל, פליטה זה פחות דרסטי, אם כי במקרה שלך הוא צפוף, אך מנוע פליטה חופשי יעיל פחות מ אורך מסוים של צינור (עקרון הכור הפולסו)
עליכם לעשות את ההבדל בין ניסוי להרכבה לתועלת, עליכם להסכים לאובדן קטן של כוח מרבי בעזרת מכלול פשוט של פנטון.
אנדרה
0 x
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 106
- כתובת: 15/02/06, 01:06
- מיקום: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
לפנטון שלי יש לי את הרושם שהוא מעט קטן מדי! במיוחד בקטע הכניסה (10 מ"מ פנימי)
עשיתי בדיקה עם המאייד המקורי על כניסת הכניסה עם מעבר כללי של 10 זה קצר מדי! הגעתי ל 225 וולט בקושי ואי אפשר להגביר את המהירות כדי להדביק את העומס.
המעבר של הקרבורטור הוא אפילו 18 מ"מ.
לראות שוב. קוטר כניסה גדול יותר + וונטורי לפנטון.
עשיתי בדיקה עם המאייד המקורי על כניסת הכניסה עם מעבר כללי של 10 זה קצר מדי! הגעתי ל 225 וולט בקושי ואי אפשר להגביר את המהירות כדי להדביק את העומס.
המעבר של הקרבורטור הוא אפילו 18 מ"מ.
לראות שוב. קוטר כניסה גדול יותר + וונטורי לפנטון.
0 x
הכל מזוהם, הכל אפשרי כדי לטהר
שלום פרנק
מה שלא הבנת זה שמה שעובר בכור
בסמים של 100% זה רק דלק עם מעט אוויר
או גז פליטה להנעת הטיפות ובמציאות זה כמו מנוע גז.
האוויר מגיע מכניסה אחרת, כניסת האוויר הזו צריכה להיות גדולה יותר מהזרבובית של הקרבורטור המקורי, אז אני לא רואה איפה יש פחות הגבלה, בהשוואה לקרבורטור המקורי.
הבעיה ברוב המכלולים היא כיצד ליצור יניקה בכור,
בדרך כלל, אם העיצוב טוב ובמיוחד במהירות גבוהה, כניסת האוויר פתוחה לחלוטין, הטיוטה הזו חייבת להיות
לעשות שקע בכור, בערך זה צריך להיראות כמו קרבורטור, במקום להניח את פיית הבנזין בוונטירי אנו מניחים את גז הפנטון,
אך למעטים שעושים זאת בעצמך אכפת מהוונטורי ולוקחים כמובן מאליו ששני צינורות אחד בתוך השני זהים, הוא שוכח שלוונטורי יש את המיוחדות של ירידת לחץ קלה.
להשוות לשיטות פשוטות אחרות. וההספק המרבי במנוע הוא בדרך כלל אובדן עומס במהירות גבוהה, המנוע לא מתמלא מספיק והמומנט מתחיל לרדת.
אנדרה
מה שלא הבנת זה שמה שעובר בכור
בסמים של 100% זה רק דלק עם מעט אוויר
או גז פליטה להנעת הטיפות ובמציאות זה כמו מנוע גז.
האוויר מגיע מכניסה אחרת, כניסת האוויר הזו צריכה להיות גדולה יותר מהזרבובית של הקרבורטור המקורי, אז אני לא רואה איפה יש פחות הגבלה, בהשוואה לקרבורטור המקורי.
הבעיה ברוב המכלולים היא כיצד ליצור יניקה בכור,
בדרך כלל, אם העיצוב טוב ובמיוחד במהירות גבוהה, כניסת האוויר פתוחה לחלוטין, הטיוטה הזו חייבת להיות
לעשות שקע בכור, בערך זה צריך להיראות כמו קרבורטור, במקום להניח את פיית הבנזין בוונטירי אנו מניחים את גז הפנטון,
אך למעטים שעושים זאת בעצמך אכפת מהוונטורי ולוקחים כמובן מאליו ששני צינורות אחד בתוך השני זהים, הוא שוכח שלוונטורי יש את המיוחדות של ירידת לחץ קלה.
להשוות לשיטות פשוטות אחרות. וההספק המרבי במנוע הוא בדרך כלל אובדן עומס במהירות גבוהה, המנוע לא מתמלא מספיק והמומנט מתחיל לרדת.
אנדרה
0 x
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 106
- כתובת: 15/02/06, 01:06
- מיקום: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
כרגע אני כבר לא חווה פנטון, אין לי הרבה זמן.
אבל זה עדיין עובד לי בראש מדי פעם.
כאשר הייתי משתלט על העסק אני חושב שאקבל לפיד בטמפרטורה גבוהה עם פנטון (אותו סוג כמו הלפיד על הקוונטים) במיוחד מכיוון שהחלתי זה עתה קרבורטור 12 מ"מ מבלוק עץ.
תודה אנדרה על עצתך! ואת צורב הכדור זה גם נהדר!
אבל זה עדיין עובד לי בראש מדי פעם.
כאשר הייתי משתלט על העסק אני חושב שאקבל לפיד בטמפרטורה גבוהה עם פנטון (אותו סוג כמו הלפיד על הקוונטים) במיוחד מכיוון שהחלתי זה עתה קרבורטור 12 מ"מ מבלוק עץ.
תודה אנדרה על עצתך! ואת צורב הכדור זה גם נהדר!
0 x
הכל מזוהם, הכל אפשרי כדי לטהר
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 106
- כתובת: 15/02/06, 01:06
- מיקום: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
GREGNENE כתב:הישג מעולה שהכנת את הפרנק
למה אתה מנסה לפנטום בקבוצה החשמלית הזו ???
להינות!
רק רציתי לבדוק אם נוכל להמיר מנוע בנזין למזוט. ולהבין איך עובד פנטון.
והבנתי שלבסוף מנוע זרם חילופין יכול לפעול באנרגיה שונה לגמרי: נפט, אלכוהול, גז, וכו '....
ושמן זה כבר לא שימושי.
0 x
הכל מזוהם, הכל אפשרי כדי לטהר
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 0 תגובות
- 3862 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב lecer
צפה בהודעה האחרונה
20/03/09, 16:04נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 1 תגובות
- 3609 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
12/09/08, 09:41נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 266 תגובות
- 156091 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מואה C
צפה בהודעה האחרונה
18/06/15, 18:59נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
-
- 12 תגובות
- 20987 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב lio74
צפה בהודעה האחרונה
09/05/08, 11:42נושא שפורסם ב forum : Biofuels, דלק ביולוגי, דלק ביולוגי, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ...
חזרה ל "דלק ביולוגי, ביו-דלקים, דלקים ביולוגיים, BTL, דלקים חלופיים שאינם מאובנים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 119