זה,
שלום לכולם, אני אדם צעיר (בן 27) שמח להצטרף לקהילה זו של נסיינים סביבתיים וחסכוניים.
בדיוק קניתי את המכונית הראשונה שלי: אופל אסטרה אופנה TDI 2002 98000Km.
זו מכונית שכבר צורכת "מעט" לטווח הרגיל של אזרחינו ואשר מזהמת מעט (טלאי ירוק) אך ברצוני לדחוף את ההופעות האלה לשיאם על ידי תשלום מעט ככל האפשר.
גיליתי את פנטון בשנת 2000, ורק לאחרונה חזרתי לאתר קוונתום.
אני נרגש מהרכב הכמעט חדש הזה ולמרות שהייתי רוצה להציג את Pantone (שאליו אני "מפרסם" מדי יום) מלבד מתן השם, או אפילו קישור לאינטרנט, ברצוני להתקין את המערכת מבלי להרוס את מכוני ( אני לא עשיר: אני חוסך כבר 10 שנים!).
באתר של קוונטום יש בחור שניסה את מערכת ארייקה. (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut31peug306.htm)
הייתי רוצה להכין היברידית של פנטון-אריקה כדי לחמם את האוויר כמה שיותר בכדי להכניס כמה שיותר אדים לפני הכניסה לכור.
הייתי גם (הגיוני וכמו כולם) שתהיה לי המערכת היעילה ביותר שיש.
אבל עלו בפני כמה בעיות / שאלות:
1) אם הייתי הנדסאי מגילי הצעיר (התרגיל הראשון שלי בגיל 6 ^^) מעולם לא התחלתי להכין את המנוע.
האם עלי להשאיר כניסת אוויר עם הטורבו ולערבב אותה עם כניסת הפנטון-E (מה שלא נראה לי טוב מכיוון שכניסת ה- PE תהיה מקוררת כל כך בסיכון משמעותי להתעבות) או שהטורבו יכול לעמוד בטמפרטורות גבוהות ובמקרה זה אני יכול לשים את זה בסדרה עם מערכת PE?
2) למרות המחקר שלי בנושא מגנט, הופתעתי שלא מצאתי את התשובה לשאלה זו:
מגנטיזציה מתרחשת באופן טבעי עם השדה המגנטי של כדור הארץ בתוך 30 הדקות הראשונות.
האם מישהו ניסה לשים סליל חי סביב הכור? לא רק שיהיה לנו שדה חזק יותר אלא בנוסף נוכל להשתחרר מהיבש הארצי (בתנאי לכבד את כיוון הזרם וסלילת הפניות).
3) לגבי אידוי, קיימים שני סוגים של חימום. על ידי הסטת ה- LDR ועל ידי בריחה.
אני רוצה ליצור מערכת בת 3 חדרים:
- הראשון והחשוב ביותר: מיכל המסנן.
הגזים שמסתובבים שם הם גזי הפליטה עצמם. אבל אחרי שעברו את מחליף החום הארוך של אריקה, הם צריכים להיות קרים. המטרה היא לסנן את הגזים הראשונים בעת התנעת המכונית כשהמערכת עדיין לא חמה מספיק ולשחזר את החלקיקים הלא שרופים על ידי פירוק
מים (ולהזריק אותם בחזרה למנוע כמובן).
- השני: תא חימום מראש, בגודל צנוע על מנת לחמם במהירות על ידי ה- ldr.
- השלישי: תא אידוי, קטן מאוד, ושם אני מהסס, או במבעבע עם הגזים המחוממים של אריק (שנראה לי הכי פשוט) או בתוך מחבת המחוממת על ידי גזי הפליטה. לאחר שה- ldr בעבר חימם את המים ל- 100 °, הוא אמור לייצר הרבה קיטור.
כדי להיות בטוח שלא מכניסים מים לכדי טיפות לכור, אני רוצה להכין תא "מחמם מראש" בו הם יספיקו להתאדות באוויר החם של אריק (למשל, צינור בקוטר גדול, המחומם על ידי גזי הפליטה יוצא מפנטון, מלא בצמר פלדה - להעברת חום-)
כאן. אתה יכול להאיר אותי / להגיד לי מה אתה חושב?
אם תרצה אוכל לצייר לך תרשים (בפעם הבאה) כדי להראות מה אני חושב שאשיג.
מרסי!
אופל אסטרה אופנה TDI 2002 פרויקט פנטוניזציה
אופל אסטרה אופנה TDI 2002 פרויקט פנטוניזציה
0 x
"השגיאה היא אנושית, החיסרון הוא שמבחינת חומרי נפץ זה גם קטלני" AldébaranV10
בונז'ור
אם להיות מאוד כנים איתך, זה פרויקט שאפתני ברכב הראשון שלך ובהתחשב במספר החידושים החדשים שאתה רוצה להביא אליו, ישנם אי וודאות לגבי התוצאות.
וכנראה הרבה תיקון וכוונון.
פשוט שלח אוויר חם, יש לנו מעט מאוד ניסיון על העיקרון הזה, ואני לא יכול ליידע אותך על דרך פעולה זו, אני יודע שכשהמערכת שלי ריקה ממים אני מרים אותה בזמן נהיגה (זה אומר משהו)
התקנה כזו אינה הפיכה בקלות, אלא אם כן קונים צינור פליטה נוסף. ברגע ששאלת זה עתה עלית על המכונה ותצטרך להקדיש מעט זמן לבדיקות ולמידות ושאתה תומך בסרטי הפמליה שלך, אלא אם כן אתה אוהב אותי אני מדבר מעט מאוד סביבי, רק אנשים מתעניינים ( ממש על forum)
תסתכל על המערכת של החבר'ה מוויטרי, של מישל הידועים כמערכות מוכחות, קל יותר להשגה אם אתה לא רחוק מהאנשים האלה אתה יכול ללכת לאתר לבדוק את הביצועים, ואתה יודע מה לעשות איתך. חכה ..
אין דבר גרוע יותר מאשר בחור שעושה אסיפה שאינה עובדת על פי הציפיות הללו, מעט מאוד עשה זאת בעצמך יכולים להרשות לעצמם התנסות ארוכה ועם שינויים רבים, forum זה קצת תוצאה של כל הטעויות והמהלכים הטובים שלנו ..
רחוק ממני, שאתה חושב שאני מנסה להרתיע אותך, אבל יש צורך לציין פרטים מסוימים.
עזוב את המגנטיות הארצית ואת כל הסיפורים המקיפים את המערכת, היא עובדת בכל עמדה עם חומרים שאינם מגנטיים.
אל תקחו את כל מה שקראתם ברשת במזומן, יש דברים טובים ודברים מטורפים יותר. זה כבר מתחיל בפנטון עצמו כשהוא נכנס לשיח מיסטי בו אנו הולכים לאיבוד מהמציאות, אין שום דבר מסתורי במערכת זו
רק כמה דברים שטרם הוסברו, זה יבוא יום אחד
אנדרה
הייתי רוצה להתקין את המערכת בלי להרוס את המכונית שלי (אני לא עשיר: אני חוסך כבר 10 שנים!).
אם להיות מאוד כנים איתך, זה פרויקט שאפתני ברכב הראשון שלך ובהתחשב במספר החידושים החדשים שאתה רוצה להביא אליו, ישנם אי וודאות לגבי התוצאות.
וכנראה הרבה תיקון וכוונון.
פשוט שלח אוויר חם, יש לנו מעט מאוד ניסיון על העיקרון הזה, ואני לא יכול ליידע אותך על דרך פעולה זו, אני יודע שכשהמערכת שלי ריקה ממים אני מרים אותה בזמן נהיגה (זה אומר משהו)
התקנה כזו אינה הפיכה בקלות, אלא אם כן קונים צינור פליטה נוסף. ברגע ששאלת זה עתה עלית על המכונה ותצטרך להקדיש מעט זמן לבדיקות ולמידות ושאתה תומך בסרטי הפמליה שלך, אלא אם כן אתה אוהב אותי אני מדבר מעט מאוד סביבי, רק אנשים מתעניינים ( ממש על forum)
תסתכל על המערכת של החבר'ה מוויטרי, של מישל הידועים כמערכות מוכחות, קל יותר להשגה אם אתה לא רחוק מהאנשים האלה אתה יכול ללכת לאתר לבדוק את הביצועים, ואתה יודע מה לעשות איתך. חכה ..
אין דבר גרוע יותר מאשר בחור שעושה אסיפה שאינה עובדת על פי הציפיות הללו, מעט מאוד עשה זאת בעצמך יכולים להרשות לעצמם התנסות ארוכה ועם שינויים רבים, forum זה קצת תוצאה של כל הטעויות והמהלכים הטובים שלנו ..
רחוק ממני, שאתה חושב שאני מנסה להרתיע אותך, אבל יש צורך לציין פרטים מסוימים.
עזוב את המגנטיות הארצית ואת כל הסיפורים המקיפים את המערכת, היא עובדת בכל עמדה עם חומרים שאינם מגנטיים.
אל תקחו את כל מה שקראתם ברשת במזומן, יש דברים טובים ודברים מטורפים יותר. זה כבר מתחיל בפנטון עצמו כשהוא נכנס לשיח מיסטי בו אנו הולכים לאיבוד מהמציאות, אין שום דבר מסתורי במערכת זו
רק כמה דברים שטרם הוסברו, זה יבוא יום אחד
אנדרה
0 x
ואכן זהו פרויקט שאפתני, במיוחד מכיוון שרוב ההתאמות החדישות שראיתי נעשות ברכבים ישנים. אבל מיושם במכונית עדכנית זה יהיה פעלול פרסומי טוב.
לכן אני שמח שמצאתי א forum להיות מסוגל לשאול שאלות. כי אתר שמציג את הפעולה ותמונות או תוצאות לא מספיק.
ואז אני גם אוהב לנהל דיאלוג. זה מאפשר לקבל נקודת מבט נוספת על הבעיה כדי לראות רעיונות לשיפור. בקיצור המטרה של א forum מה!
אני מוכן לקנות קו פליטה נוסף במידת הצורך. ויש לי תואר שני בגנטיקה (אין שום קשר עם DIY, כמובן, או עם העבודה הגרועה שלי כיום) אבל המטרה העיקרית שלי הייתה להיות חוקר. אני מאוד סבלני, ושום רעיון לא משוגע בעיניי.
אולי ההבדל עם חוקרים "רגילים" הוא שאני מוכן להטיל ספק במה שאני יודע.
ובכן, טרטורים בכלל לא נוגעים בי. לפעמים אני אפילו צוחק איתם. אני יודע שזה עובד ויש כאן המלצות רבות. רק היכולות שלי ליצור מחדש את המערכת הזו יכולות להיחשב לצחוק.
אני חייב להודות, עם זאת, שלא כל מי שדיברתי איתו על זה נראה ספקן, אבל רחוק מלהיות חברים בקבוצת נסיינים.
מבחינתי, רק קיוויתי להחזיר יותר אוויר חם כדי להימנע מירי בטורבו.
בקשר למגנטיות, אני יודע שרצוי לשכוח מזה, וכמעט עשיתי את זה לפני שנתקלתי CA.
כור הפנטון מיינן או אולי מטעין את האלמנטים הנכנסים למנוע. מעניין יהיה לראות מה נותן את שתי המערכות המשולבות. ואז זה עדיין מפתיע שאיש לא ניסה להגביר את התופעה המגנטית.
אז אני אעשה את הבדיקות בעצמי לסליל. בנוסף, בתפעול יש יתרון גדול בכך שעל ידי חיתוך הזרם אנו חותכים את תופעת המגנטיות כדי שנוכל לראות בבירור את ההבדל במהלך השימוש.
מצד שני, הייתי שואל את השאלה באופן ישיר יותר: האם הטורבו שלי מסתכן בפגיעה מאוויר חם?
אני חושב שאצטרך את זה כי מכיוון שאורך צינור כניסת האוויר יהיה ארוך יותר, יהיה חיכוך מוגבר. אז מנקודת מבט זו אני חושב שאני מאבד יעילות.
יש לי את המכונית שלי במשך שבוע, ועדיין אין לי חומרים (אם כי יש לי את הכלים) אז אני לא ממהר. בנוסף, יש לי את המכונית של השותף שלי כשלא נייד.
אתה יכול לתת לי קישור למערכות שציינת? יש כל כך הרבה הישגים (ואני חייב להודות שאם זה על זה forum עדיין לא חיפשתי את זה, אבל אתחיל מייד)
תודה על תגובתך המהירה (לא הרגשתי שאני צריך לחכות חודשים על forum מֵת!)
אבל.
לכן אני שמח שמצאתי א forum להיות מסוגל לשאול שאלות. כי אתר שמציג את הפעולה ותמונות או תוצאות לא מספיק.
ואז אני גם אוהב לנהל דיאלוג. זה מאפשר לקבל נקודת מבט נוספת על הבעיה כדי לראות רעיונות לשיפור. בקיצור המטרה של א forum מה!
אני מוכן לקנות קו פליטה נוסף במידת הצורך. ויש לי תואר שני בגנטיקה (אין שום קשר עם DIY, כמובן, או עם העבודה הגרועה שלי כיום) אבל המטרה העיקרית שלי הייתה להיות חוקר. אני מאוד סבלני, ושום רעיון לא משוגע בעיניי.
אולי ההבדל עם חוקרים "רגילים" הוא שאני מוכן להטיל ספק במה שאני יודע.
ובכן, טרטורים בכלל לא נוגעים בי. לפעמים אני אפילו צוחק איתם. אני יודע שזה עובד ויש כאן המלצות רבות. רק היכולות שלי ליצור מחדש את המערכת הזו יכולות להיחשב לצחוק.
אני חייב להודות, עם זאת, שלא כל מי שדיברתי איתו על זה נראה ספקן, אבל רחוק מלהיות חברים בקבוצת נסיינים.
מבחינתי, רק קיוויתי להחזיר יותר אוויר חם כדי להימנע מירי בטורבו.
בקשר למגנטיות, אני יודע שרצוי לשכוח מזה, וכמעט עשיתי את זה לפני שנתקלתי CA.
כור הפנטון מיינן או אולי מטעין את האלמנטים הנכנסים למנוע. מעניין יהיה לראות מה נותן את שתי המערכות המשולבות. ואז זה עדיין מפתיע שאיש לא ניסה להגביר את התופעה המגנטית.
אז אני אעשה את הבדיקות בעצמי לסליל. בנוסף, בתפעול יש יתרון גדול בכך שעל ידי חיתוך הזרם אנו חותכים את תופעת המגנטיות כדי שנוכל לראות בבירור את ההבדל במהלך השימוש.
מצד שני, הייתי שואל את השאלה באופן ישיר יותר: האם הטורבו שלי מסתכן בפגיעה מאוויר חם?
אני חושב שאצטרך את זה כי מכיוון שאורך צינור כניסת האוויר יהיה ארוך יותר, יהיה חיכוך מוגבר. אז מנקודת מבט זו אני חושב שאני מאבד יעילות.
יש לי את המכונית שלי במשך שבוע, ועדיין אין לי חומרים (אם כי יש לי את הכלים) אז אני לא ממהר. בנוסף, יש לי את המכונית של השותף שלי כשלא נייד.
אתה יכול לתת לי קישור למערכות שציינת? יש כל כך הרבה הישגים (ואני חייב להודות שאם זה על זה forum עדיין לא חיפשתי את זה, אבל אתחיל מייד)
תודה על תגובתך המהירה (לא הרגשתי שאני צריך לחכות חודשים על forum מֵת!)
אבל.
0 x
"השגיאה היא אנושית, החיסרון הוא שמבחינת חומרי נפץ זה גם קטלני" AldébaranV10
שלום פרוקסיד
נראה כי הדבר הזה מייצר הרבה יותר מחלוקת מאשר צריכת דלק. המטען החשמלי המופק כדבריהם נותר להדגים מאידך המטען החשמלי של הקיטור נמצא במרכז הוויכוחים על כך. forum. זו תופעה המורגשת כאחד המפתחות העיקריים להבנת התוצאות של גילייה פנטום.
https://www.econologie.com/forums/theorie-un ... 01-30.html
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/elect ... eureau.htm
www.econologie.com/forums/explulations-credibles-du-dopage-al-eau-important-t2917-20.html
יש עוד המון קישורים, לא בהכרח נתתי לך את אלה הטובים והייצוגיים ביותר.
לטורבו שלך, אני יודע שזה לא אוהב להעלות מים נוזליים על הלהבים זמן רב מאוד. אם תשנה את תנאי הכניסה הרבה (טמפרטורה גבוהה) אתה עלול לצאת מתחום השימוש (שאיבה = שבירה). יש לך מזל, בטוח forum כבר התנסיתי בטורבו.
A+
מי חמצן כתב:בקשר למגנטיות, אני יודע שרצוי לשכוח מזה, וכמעט עשיתי את זה לפני שנתקלתי CA.
נראה כי הדבר הזה מייצר הרבה יותר מחלוקת מאשר צריכת דלק. המטען החשמלי המופק כדבריהם נותר להדגים מאידך המטען החשמלי של הקיטור נמצא במרכז הוויכוחים על כך. forum. זו תופעה המורגשת כאחד המפתחות העיקריים להבנת התוצאות של גילייה פנטום.
https://www.econologie.com/forums/theorie-un ... 01-30.html
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/elect ... eureau.htm
www.econologie.com/forums/explulations-credibles-du-dopage-al-eau-important-t2917-20.html
יש עוד המון קישורים, לא בהכרח נתתי לך את אלה הטובים והייצוגיים ביותר.
לטורבו שלך, אני יודע שזה לא אוהב להעלות מים נוזליים על הלהבים זמן רב מאוד. אם תשנה את תנאי הכניסה הרבה (טמפרטורה גבוהה) אתה עלול לצאת מתחום השימוש (שאיבה = שבירה). יש לך מזל, בטוח forum כבר התנסיתי בטורבו.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 14 תגובות
- 32971 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב zorglub
צפה בהודעה האחרונה
26/02/10, 16:39נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 8 תגובות
- 5889 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב lio74
צפה בהודעה האחרונה
30/03/07, 00:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 4 תגובות
- 5130 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
18/11/05, 10:24נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 7 תגובות
- 7116 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
09/11/05, 11:03נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 6 תגובות
- 7100 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב elmire51
צפה בהודעה האחרונה
24/11/05, 09:51נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 146