אתה צודק, החשמל הצרפתי הוא הכי נטול פחמן בעולם (95% כולל 80% Nuke ו-15% הידראולי).
אני לא אומר ש-BP הוא נוכל. מעולם לא אמרתי את זה.
אמרתי שאם BP תיצמד לכוח הרוח בדנמרק, מעט מאוד כלי רכב יוכלו לפעול.
באשר לטרמינלים האלה, אני עדיין מרגיש תלות איומה שמגיעה עם שקעים לא סטנדרטיים ומחירי חשמל גבוהים כפליים:
- לקוחות שבויים של מסופים אלה, אין תחרות -> מחירים פוגעניים בגלל מונופול
- מס שניתן בקלות רבה על ידי המדינה על חשמל זה (שיש לו רק חשש אחד, שהוא שאנרגיית התחבורה זורמת לרשת מבלי שניתן יהיה לחייב אותה במס)
למעשה, מתכוננת השתלטות מוחלטת של כמה חברות אנרגיה גדולות והמדינה על חשמל תחבורה, מערכת מודרנית של מגזר ההובלה הפחמימנית שכולם מכירים בקלות הפיננסית שלה במשאבה.
מסופי BP מסתכנים להפוך כמו תחנות דלק: משאבות כסף.
אני מבקש לטעות
דלק מביומסה: ישירות ברכב
OKRemundo כתב:אתה צודק, החשמל הצרפתי הוא הכי נטול פחמן בעולם (95% כולל 80% Nuke ו-15% הידראולי).
OKאני לא אומר ש-BP הוא נוכל. מעולם לא אמרתי את זה.
אמרתי שאם BP תיצמד לכוח הרוח בדנמרק, מעט מאוד כלי רכב יוכלו לפעול.
לכוח הרוח הדנית יש פוטנציאל להסבה מלאה של צי הרכב הדני לחשמלי.
באשר לטרמינלים האלה, אני עדיין מרגיש תלות איומה שמגיעה עם שקעים לא סטנדרטיים ומחירי חשמל גבוהים כפליים:
- לקוחות שבויים של מסופים אלה, אין תחרות -> מחירים פוגעניים בגלל מונופול
- מס שניתן בקלות רבה על ידי המדינה על חשמל זה (שיש לו רק חשש אחד, שהוא שאנרגיית התחבורה זורמת לרשת מבלי שניתן יהיה לחייב אותה במס)
עם BP אתה יכול להטעין את הסוללה בבית.
ברגע שהצי מחושמל היטב, אני חושב שמדינות יגבו מס (בדרגות שונות בהתאם לתרבויות) על הסוללות (נהג לא יכול לייצר סוללה בבית). ואני מוצא את זה נורמלי: המדינה צריכה כסף כדי לתפקד (בריאות, חינוך וכו').
למעשה, מתכוננת השתלטות מוחלטת של כמה חברות אנרגיה גדולות והמדינה על חשמל תחבורה, מערכת מודרנית של מגזר ההובלה הפחמימנית שכולם מכירים בקלות הפיננסית שלה במשאבה.
האינטרסים העומדים על הפרק הם כמובן עצומים. המפסידות הגדולות יהיו מדינות מייצרות נפט, כמו איראן, לוב וסעודיה. לא להיות תלוי יותר במדינה מהסוג הזה זה די שחרור.
בהתחשב בכך שהמודל העסקי של BP מצוין, הוא מושך אליו גדולים משקיעים כמו מורגן סטנלי. וגם המנהל לשעבר של הבנק העולמי.
מייקל ברנשטיין, המנהל הראשון של Macquarie Capital Markets Canada Ltd., אמר לפני יומיים: "המודל העסקי של בטר פלייס מייצג א אירוע של רעם לתעשיית הרכב המקומית, מגזר האנרגיה הנקייה והמגזר הציבורי לתרום לפיתוח שוק תחבורה ירוק בקנדה. Macquarie שמחה לספק את המומחיות שלה לבטר פלייס ואונטריו בפיתוח רשת רכב חשמלי חדש באונטריו. »
לבסוף, אתה יכול לייצר חשמל בבית.
כמובן. משאבות כסף המאפשרות לממן פרויקטים אחרים של ניידות חשמלית, חוות רוח, תחנות כוח סולאריות וכו'.מסופי BP מסתכנים להפוך כמו תחנות דלק: משאבות כסף.
אני מבקש לטעות
לא, לדעתי אתה לא טועה: הכלכלה הירוקה מייצרת עושר ותעסוקה. כסף זה לא טאבו.
0 x
Elec כתב:Remundo כתב:אמרתי שאם BP תיצמד לכוח הרוח בדנמרק, מעט מאוד כלי רכב יוכלו לפעול.
לכוח הרוח הדנית יש פוטנציאל להסבה מלאה של צי הרכב הדני לחשמלי.
היי... כן אבל יש פער קטן בהנמקה. החשמל כבר בשימוש.
אז בדנמרק, אם אנחנו משתמשים בכוח רוח לתחבורה, אנחנו שורפים יותר פחם, נפט וגז
עדיין אותה בעיה, אלק היקר:
בצרפת אנחנו הולכים על Nuke בדונף, ובמזרח, פחם + גז.
נערך לאחרונה על ידי Remundo 18 / 01 / 09, 20: 13, 2 נערך פעם.
0 x
היי... כן אבל יש פער קטן בהנמקה. החשמל כבר בשימוש.
לא: בדנמרק יש ייצור יתר של חשמל רוח בלילה.
החשמל הזה אבד (זה היה גם מקור לביקורת מצד טורבינות נגד רוח צרפתיות). הוא ישמש לטעינת המצברים של מכוניות חשמליות.
מכוניות חשמליות אקולוגיות יהפכו את כוח הרוח לרווחי עוד יותר.
הערה - האיחוד האירופי:
- פוטנציאל הרוח של הים הבלטי, לבדו, הוא 2600 TWh
http://www.iset.uni-kassel.de/abt/w3-w/ ... gdeb030901
- פוטנציאל הרוח הימי של הים הצפוני, החוף האטלנטי האירופי (במיוחד בצפון בריטניה ואירלנד) וכן זה של הים האגאי ובמידה פחותה זה של חוף לנגדוק הם ענקיים.
כדי לחשמל במלואו את צי הרכב האירופי, אנחנו צריכים בערך 300 TWh. לבסוף, לאיחוד האירופי יש צריכה סופית של 2755 TWh לשנה של חשמל.
0 x
Remundo כתב:טורבינת רוח לא מייצרת "יותר מדי" בלילה, מספיק לרוקן מעט תחנת כוח פחמית או גז כדי לשמור על איזון הרשת.
Re: בדנמרק יש ייצור רוח עודף בלילה (בתחילת ובסוף הלילה ליתר דיוק) והחשמל הזה הולך לאיבוד כרגע. אבל הודות למצברים לרכב חשמלי, זה כבר לא ילך לאיבוד. ספרד הולכת לעשות את אותו הדבר [proyecto de Regulación Eólica con Vehículos Electricos (REVE)].
לבסוף, הפוטנציאלים... צריכים להתגלות
הופעתה של המכונית החשמלית היא הזדמנות פנטסטית לחשוף את הפוטנציאלים הללו. אתה עדיין צריך להשתמש במודלים עסקיים טובים. זה המקרה עם BP.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 3754 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
30/10/20, 10:51נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 10 תגובות
- 12492 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ENERC
צפה בהודעה האחרונה
23/04/20, 13:00נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 2 תגובות
- 2555 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
03/07/19, 23:57נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 18 תגובות
- 22333 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב GuyGadebois
צפה בהודעה האחרונה
18/08/19, 15:05נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 0 תגובות
- 11528 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
21/08/10, 00:11נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 154