ייצור 5kW רוח לעצמך

לבסוף גווידי, האם טורבינת רוח זו בנויה?

התייעצתי עם האתר שלך ולא ראיתי תמונות של מימוש הפרויקט שלך וגם לא כימות תוצאות.

הוא לא התקדם הרבה בפרויקט הזה עד כמה שידוע לי. אבל הוא יישם רעיונות מגניבים אחרים https://www.econologie.com/forums/chauffage- ... t5712.html

גו הופ פטריק: בעבודה עבור טורבינת הרוח

עם כ 40 טורבינות רוח קטנות שיוצרו במהלך 2009, בנייה עצמית הפכה לשחקן מרכזי בשוק טורבינות הרוח הקטנות.
בצרפת.

ישנן דוגמאות רבות, במיוחד במהלך פסטיבל הרוחות בקאלווי באוקטובר האחרון, ייצור טורבינת רוח קטנה הוא דבר שכל הנדסאי יכול לעשות ....

http://www.tieole.com/docs/autoconstruc ... il2010.pdf

בשנת 2009 השתתפו יותר מ- 200 איש בהכשרה לבנייה עצמית המוצעת ברחבי צרפת, לוח הזמנים זמין בלחיצה על הקישור הבא:

http://www.tripalium.org/index.cfm?birdname=acts

מעצב טורבינת הרוח, יו פיגוט, יהיה נוכח במונדיאל דו ונט בלקוטה באודה (11) במהלך אימון בן 5 ימים ...

http://www.tripalium.org/docs/autoconst ... il2010.pdf

בהצלחה,

ג'יי (ב) tieole.com

טוויל

450 יורו נראים לי מעט יקרים עבור קורס הכשרה ואילו תוכלו להשיג טורבינת רוח מוכנה באותו גודל באותו מחיר!

אני לא חושב שאפילו אם קונים מכונה מהטווח הסיני הלא נכון, תוכלו למצוא טורבינת רוח בקוטר 3,6 מטר במחיר של 450 יורו.

עלות טורבינת רוח בקוטר 3,6 מ 'בהספק של כ 1,7kW היא סביב 1300 אירו. עם אלקטרוניקה, תורן 24 מטר וחיווט, הסך הכל עולה לסביבות 8000 יורו.

בגרסה התעשייתית זה מותקן בערך 14,000 אירו.

היתרון הגדול של התמחות זו הוא ללמוד כיצד לבנות מכונה זו עם יו פיגוט, גורו טורבינות הרוח הקטן עם ניסיון של 35 שנה.

ג'יי (ב) tieole.com

טוויל

בסדר! מה שראיתי בתמונות נראה לי קטן בהרבה, אבל אני מודה שראיתי מהזווית הזו זה נכון!

אני גם מוצא את זה מעניין, כי זה על למידה, לעשות כמה אחר כך.

La תכנון טורבינות רוחיכול להיות מסובך על ידי העובדה שחישוב הלהבים חייב לשלב את המהירויות המושרות ...
הבעיה בטורבינות רוח של הציר האנכי היא שהכוחות מתחלפים במהלך מחזור, מה שמאלץ אותם להתמלא בכמויות גדולות מכאב של עייפות ושבר. זה בעיקר מהסיבה שהצירים האופקיים הפכו ל 'אַב טִיפּוּס. זהו היחס הטוב ביותר בין אנרגיה המיוצרת, עלות החומר ותוחלת החיים שנמצאו עד כה. כדי להגיע רחוק יותר, המספר האופטימלי של הלהבים שנמצאו אפילו נראה מיוצב על 3 (פחות משלושה אנו צוברים בחומר ומהירות הסיבוב, אך חוסר האיזון גורם לעייפות שמובילה אותנו לבעיית הגדולות והחיים המוגבלים על ידי עייף).

עבור מכירה מוגזמת של מערכת מחיקה פשוטה (הצבת מישור הסיבוב המקביל לרוח על ידי ציר הנשלט על ידי הגה) מנהלת את הבעיה בצורה יעילה מאוד. גם נוצת הלהבים היא פיתרון אך מורכבותה שמורה לטורבינות רוח גדולות. .
הקושי בתכנון היה בעיקר בחישוב מהירות הסיבוב הנכונה המתאימה לביצועים האופטימליים למהירות רוח נתונה, תוך התחשבות במהירויות המושרות, הפסדי קצה הלהב ומספר הלהבים.
קושי זה מתבטל הודות לתוכנת תכנון טורבינות הרוח, באופן אישי התוכנה לעיצוב טורבינות רוח בה אני משתמש היא הליקיאל: אנו נכנסים למהירות הרוח ולקוטר המרבי של טורבינת הרוח, ואז התוכנה תחפש במסד הנתונים שלה. של ביצועי נתוני פרופיל הלהב. המומנט והכוחות על טורבינת הרוח מחושבים ומטוסי הלהב כמו גם הטוויסט בנויים. דגם תלת ממדי של טורבינת הרוח והלהבים שלה מאפשר ייצוא בפורמט IGS או בעבודות מוצקות. תעשה מיד !!!
הנה קישור לאתר של תוכנה זו תכנון טורבינות רוח

זה נשמע קצת פרסום אבל זו התוכנה הראשונה שאני רואה שעושה את זה.

ההסברים שלך מעניינים גם הם.

האם ראית אי פעם אם ניתן לכמת את ההשפעה של סוג זה של מכשיר על קצה להבי טורבינות הרוח?
http://www.minix.fr/

מדברים על "דליפת" אוויר מבחוץ, אך האם ירידה לא תפתור את הבעיה על מדחפים "ביתיים" קטנים?

מה תהיה ההשפעה של מדחף שני על אותו ציר, כאשר הלהבים מקוזזים בהתאם למרווח בין המדחפים כדי למצוא את האזורים הלמינריים ביותר? נוכל להשתמש בשני להבים.

מה תהיה ההשפעה של הגדלת קוטר הרכזת, על מנת להגביר את זרימת האוויר לכיוון החלק החיצוני של המדחף, שם מומנט חזק יותר על ידי אפקט המינוף?

דליפות בקצה הלהבים נמנעות באופן יעיל, כפי שאתה מציע, אם אנו מציידים את המדחף במעטפת, או מערכת כמו זו שאתה נותן את הקישור (שלא הכרתי).
פשוט צריך להיות בטוח שהרווח בכוח מספיק בכדי להצדיק את מחיר המכשיר, למשל, של חומר הפיה.
השיטה להערכת רווח זה מתבצעת אפוא באמצעות תוכנת הליקיאל על ידי חישוב ההספק תוך התחשבות בהפסדי קצה הלהב (ללא מעטפת), וללא הפסדי קצה הלהב (עם שקע). לאחר מכן בודקים אם הרווח בהספק לאורך החיים או הפחת הרצוי, מייצר הכנסה הגדולה מעלות הציוד.
Heliciel מאפשר אפוא לחשב ביצועים עם או בלי ציוד להפחתת אובדן קצה להב, אך זה הכל או כלום, בעוד שלמעשה אי אפשר כמעט להפחית את דליפות קצה הלהב לאפס, זה קצת תמיד יישאר. לכן יש צורך לשמור עתודה קטנה על חישוב הכוח "חסר ההפסד", באומרו שההספק המחושב הוא "אידיאלי" ולכן מעט אופטימי ...

מצד שאלתך על מדחף שני, אני חושב שמונה סיבובי יכול לנצל את המהירות הקושרת שנגרמת על ידי המדחף הראשון, אך הפחתת המהירות הנגרמת על ידי המדחף הראשון תהפוך את העומד מאחורי לרווחי פחות, ולכן לא ממש 'ריבית.
בנוסף, אם מהירות הסיבוב מותאמת (זו פונקציה של תוכנת הליקיאל), המדחף משתמש בכל משטח הדיסק השמיש, כך שאין מקום להב ביניים אשר יופרע או יפריע ...

להצעתך להגדיל את קוטר הרכזת, אני מסכים במאת האחוזים מכיוון שזה עולה בקנה אחד עם התפיסה שלי לגבי השיפורים שיש לבצע . בנוסף, רכזת גדולה יכולה להכיל גנרטור יעיל יותר ללא צורך בהפחתת הילוכים. העלייה המהירה שעברה לאזורים המייצרים יותר מומנט היא אכן מעניינת מאוד. אך כדי שהמערכת הזו תהיה רווחית באמת, האוויר לא יכול להיות מסוגל לברוח מבחוץ, ולכן יש צורך בציוד. כלומר שגם עם מעטה אם צמצום וריד המעבר גורם ל"ירידת לחץ "חשובה מדי, זרם האוויר נוטה לעקוף את דיסק הרוח ... אנו חוזרים לעיקרון של בץ הקובע שאם ניקח אנרגיה קינטית, אנו מאיטים את הנוזל, הסותם את הווריד באותה מידה ... כך שאין נסים לצפות אלא בכל זאת מסלול תשפר מעט (אם זה לא מעלה את מחיר הבנייה יותר מדי)

לפרסום זה קצת נכון אבל הליסיאל היא תוכנה שראוי לדבר עליה מכיוון שפרויקטים רבים נכשלים בגלל העובדה שאין כלי חישוב רציניים עבור מדחפי טורבינות רוח, אז אני חושב שנוכל לדבר על זה.