Did67 כתב:
ניתן להסביר את אלימות ההפגנות על ידי החשש שאם מערכת בסגנון אובר תתכלל, "הדרישה" למוניות מיותרות תרד באופן דרסטי. מכאן ואילך אף אחד לא מתכוון להתיישב ... מכאן ואילך, מי שהניח 200 יורו על השולחן וסמך למכור את מקומו ל -000 בעוד 250 או 000 שנים, מסתכן בהפסד הכל !!!
phil53 כתב:מערכת ירוקה אמיתית שהייתי רוצה אפילו לפתח היא מערכת שמזהירה את האדם הפרטי שמכונית שנוסעת לאותו מקום כמוהו עוברת בסמוך ושהמכונית רואה שיש באדם לטפל.
חלוקת עלויות ואבטחה יהיו אוטומטיים על ידי המערכת.
אפשר לפתח את זה.
חשבתי על זה הרבה זמן אבל מצאתי מישהו עם הכישורים לעשות את זה רוצה לצאת להרפתקה.
chatelot16 כתב:Did67 כתב:
ניתן להסביר את אלימות ההפגנות על ידי החשש שאם מערכת בסגנון אובר תתכלל, "הדרישה" למוניות מיותרות תרד באופן דרסטי. מכאן ואילך אף אחד לא מתכוון להתיישב ... מכאן ואילך, מי שהניח 200 יורו על השולחן וסמך למכור את מקומו ל -000 בעוד 250 או 000 שנים, מסתכן בהפסד הכל !!!
האלימות שלהם בעיקר תדוף את הלקוחות עוד יותר ... כבר לעתים קרובות דוחה על ידי שירות רע
גם אם ה- Uber Pop כרגע אינו חוקי, דחוף למצוא מערכת משפטית המספקת את השירות הנכון
Christophe68 כתב:
הבעיה הגדולה למוניות נובעת מהרישיון.
ו -17000 הרישיונות שנמצאים במחזור אכן נמכרו על ידי המדינה, על בסיס נשירה לאורך השנים, אם כי ניתן למכור אותם מחדש (תמורת דמי הקצאה).
עם זאת, מאז הגעתו של אובר, מחיר הרישיונות צנח ב -30%.
מוניות בדרך כלל קונות אותן באשראי לאורך 10 שנים, עם הרעיון להצליח למכור אותן עם פרישה.
ואם הם רואים את הגאות משתנה ורוצים להיפטר מהם לפני הקריסה, הם תקועים, הם צריכים לחכות לפחות 5 שנים לפני שהם יכולים למכור אותם.
אך מה לגבי חברות הפועלות בשיחת טלפון?
אחמד כתב:פיל, אתה כותב:אך מה לגבי חברות הפועלות בשיחת טלפון?
המנצח בכלכלה הוא לא זה ש"ממלא את הצינורות, אלא מי ששולט בברז ": בפריז קיים מונופול בפועל המעדיף את המירוץ הקורא למרכז, זהו נוסחה רווחית מאוד מאז שופע הן המוניות והן הלקוחות ...
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 198
