כלי רכב כבדים: ייצור גדול של CO2

הם מציעים להפחית את פליטת CO2.

עלינו להציע להם את הפנטון !!! ==>

http://www.actu-environnement.com/ae/ne ... _2344.php4

חלקה של התחבורה בסך צריכת האנרגיה הסופית הוא כיום 31%, לעומת 13% בלבד ב -1960

.

ומסיבה טובה ש"קנינו "קרוב יותר בשנת 1960 ולא שלחנו את השרימפס ההולנדי לקליפתם במרוקו, למשל!

למעשה, התחבורה איננה יקרה מספיק!

המאמר מעלה "גמישות": איננו יכולים לדמיין עוד לבצע 3 או 4 מטענים להובלת מטען: חלק מכלי הסחורה הכבדים פועלים על 2 טון, ואחרים חוזרים באופן שיטתי ריק. זה לא יכול להימשך!

אני חושב שצריך להיות רגולציה וארגון רציונליים יותר:

אתה ממהר: שלם
אתה שבור: חכה שנמצא לך משאית "שרק עוברת ליד"
זה כנראה מה ש -6 החברות המשולבות הללו יעשו

חלק מהבעיה היא שאיש כבר לא, לא היצרן ולא המשווק רוצים לאחסן יותר!

בסדר .. ומעל הכל עלינו לעצור את התשושים שאתה מדבר עליהם (שרימפס הולנדי קלוף במרוקו), יש "טונות" סטיות כאלה.

בנוסף, יש לפתח תחבורה מסילתית ומעל לכל: דוברה נושאת שווה ערך ל -4 רכבות משא ו -400 משאיות - סדר גודל - (אין לי עוד את הנתונים המדויקים, שמעתי ב"ג dans l'air "- תוכנית מאת איב קלווי ב- FR5).

הוא מתגעגע לצומת הריין-רון וסיין-פלנדריה (שייעשה בשנים הבאות מכיוון שהכביש המהיר הצפוני כבר רווי יתר על ידי משאיות).

מה שיהיה נחוץ הוא מעל לכל לעצור את השטויות על ידי קניית מוצרים מקומיים (אנו יכולים לעשות זאת בחלקו למען ירקות פירות), אך עם מעבר דירה זה נראה רע.