מפעל מיחזור מכוניות ההערכה פירוק 1ere

השפעה סביבתית של סוף מוצרי חיים: פלסטיק, כימיקלים, כלי רכב, שיווק האגרו מזון. מחזור מחזור ישיר (upcycling או upcycling) ושימוש חוזר של פריטים טובים לפח!
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב סן-לא-סן » 16/05/16, 22:53

אחמד כתב:(...) וזה, בקורלציה, של הרס התנאים המאפשרים חיים עלי אדמות (כמובן, האחרון אינו מבוקש במודע).


מבחינה אנושית לא, אך מנקודת מבט טכנולוגית ניתן להתווכח עליו ...
Le anthropotechnique סופר-אורגניזם באופן טבעי נוטה לשליטה של technologism סור האנתרופוס, זו לצערנו משמעות ההיסטוריה (או ליתר דיוק במשמעות של דטרמיניזם בפעולות).
והתודעה הפרוטו הנובעת מכך בהחלט אינה מונעת על ידי הגנת העולם הפראי.
ככל שהביוספרה תיפגע יותר והטכנולוגיה תחזק יותר, זו נקודה מהותית שיש להבין להמשך האירועים ...
במובנים רבים, וראיות היסטוריות התומכות בכך, נראה כי זיהום, התחממות כדור הארץ וכו 'נובעים מ"היגיון "מסוים (היזהר, אני לא מדבר על גמר!).
0 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12298
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 2963

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב אחמד » 17/05/16, 11:04

כמובן! אם סופיות זו אינה מתבקשת במודע על ידי בני אדם, לכן יש צורך כי סופיות זו תהיה תחת גורם חיצוני. שים לב ש מרקס הבחין בבירור כי כאשר מדברים על אנשי הקפיטליזם, כעל "סובייקטים-אוטומטים", אוקסימורון מדבר מאוד, המדגיש את המציאות הכפולה של נושא עצמאי במודע, אך עם זאת רק מממש ניכור -להגיד, במפורש מאוד, להיכנע לדטרמיניזם חיצוני, מבחינה אטימולוגית זר).
יתר על כן, הוא אינו ספציפי לקפיטליזם, גם אם זו ללא ספק המערכת היעילה ביותר בתחום זה, ו שפינוזה אמר, בזמנו *: "גברים מאמינים שהם חופשיים מכיוון שהם מודעים לרצונות שלהם והם לא יודעים מה קובע אותם".

מצד שני, בפרספקטיבה זו, הרס תנאי החיים עלי אדמות אינו הסוף, אלא האמצעי להביא ליקום של חפצים טכניים, לאחר שלב הצטברות הערך המופשט. כל זאת מבלי שנוכל לטעון את האפשרות להשיג את מה שאנו תופסים כמגמה בסיסית בלתי ניתנת להדפסה.

*שפינוזה כפי שפילוסוף מביע את נקודת מבטו על מהות האדם ולא על איש הקפיטליזם, אך האם הוא אינו מגנה, עצמו גם כדי לכופף את מחשבתו כהשתקפות חלקית של התניות שלו זְמַן?
0 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב moinsdewatt » 17/05/16, 20:17

סואץ ורנו משתפים פעולה לשחזור מתכות מכלי רכב בסוף החיים

FRANCK STASSI מפעל חדש בתאריך 17/05/2016

דוח במשך למעלה מעשרים שנה קוראת רנו לסואץ לנהל את הפסולת התעשייתית שלה. עם חברת בון הצפונית הם עשו צעד נוסף קדימה על ידי איחוד כוחות בהתאוששות ומכירה חוזרת של מתכות מכלי רכב בסוף החיים. במקום לשלם לארגון אקולוגי ללא תקווה לרווח, רוב יצרני הרכב מעדיפים לשלוט בתהליך המיחזור של מכוניות בסוף החיים.

תמונה
מיחזור של רכבי סוף חיים במפעל MetalImpex Iberica בפאלנסיה (ספרד)

עליכם לנסוע לפלנסיה, 235 ק"מ ממדריד (ספרד), כדי לראות כיצד אחד השחקנים הגדולים בשירותי הסביבה, סואץ, ואחד השחקנים הגדולים בתעשיית הרכב, רנו, עובדים יחד על מיחזור. מיחזור ומכירה חוזרת של מתכות. שתי החברות הצרפתיות מפעילות שם אתרים המוקדשים לעיבוד מתכות וייצור מכוניות, העובדים יחד, במרחק של חמישה קילומטרים זה מזה. עבור שתי הגופים שיתוף פעולה כזה אינו מקרה בודד.
.............................


המשך הדוח_: http://www.usinenouvelle.com/article/su ... ie.N391517
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב moinsdewatt » 17/05/16, 20:20

אחמד כתב:
פרט לכך שבפועל מאז 20 שנים אילצנו את המכונאים הטובים שאגרו תאונות מאחורי המוסך שלהם לשחזר את החלקים להיפטר מטעם הסביבה.
... בשם הסביבה המטופשת ... מה שטותי זה הפסולת ... כשאנחנו מאחסנים להשתמש אנחנו נמנעים מבזבוז ... זה כשאנחנו זורקים להרוס שאנחנו מבזבזים.
אבל זה תמיד אותו סיפור, הפוליטיקאים מקבלים החלטות מלאות ברצון טוב, אך עם חוסר כישוריהם כוונות טובות עושות מעשים רעים

הסביבה היא הדאגה הנמוכה ביותר של ה"פוליטיקוס "ולא יכולתם היא הסיבה. ה"מאבק נגד בזבוז "או" הגנת הסביבה "הם מסכים פשוטים שנועדו לזרוע בלבול בתודעת הציבור ולהסתיר את המטרות האמיתיות שהן קידום צמיחה כפולה: זו של BNP ושל , בקורלציה, של הרס התנאים המאפשרים חיים עלי אדמות (כמובן שלא מחפשים אחרונים במודע).


אחמד,
זה הופך לכואב ​​את הרוח השלילית והפסימית הזו.
הדברים באמת משתנים.

כשהייתי ילד ראיתי מכוניות נטולות וסוללות באזורים הכפריים. אני כבר לא רואה את זה.
יש התקדמות בצמיגים (אבל לא בספרד אה .....) ובהרבה אזורים.

Positivez קצת.
0 x
אחמד
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 12298
כתובת: 25/02/08, 18:54
מיקום: בורגונדי
x 2963

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב אחמד » 17/05/16, 22:09

נכון, יש התקדמות מרהיבה, כלומר נתון לראות, ואני מציין שזה ממלא את תפקידו המזייף בצורה מושלמת. :גָלִיל:
1 x
"מעל לכל, אל תאמין למה שאני אומר לך."
אישי de l'Utilisateur
סן-לא-סן
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6856
כתובת: 11/06/09, 13:08
מיקום: בוז'ולה גבוהה.
x 749

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב סן-לא-סן » 18/05/16, 00:10

moinsdewatt כתב:אחמד,
זה הופך לכואב ​​את הרוח השלילית והפסימית הזו.
הדברים באמת משתנים.

כשהייתי ילד ראיתי מכוניות נטולות וסוללות באזורים הכפריים. אני כבר לא רואה את זה.
יש התקדמות בצמיגים (אבל לא בספרד אה .....) ובהרבה אזורים.

Positivez קצת.


תוך כדי totalement יעדאנו רואים כי יישום אמצעים להגנת הסביבה הוא במציאות פשוט בלבד משתנה התאמה.
אתה אומר שכשהיית צעיר היו סוללות, מכוניות נטושות בכפר ... בהחלט,אבל אז מספר הרכבים שיוצרו בעולם היה הרבה פחות חשוב, היה אז "מתקבל על הדעת" להשאיר מכאן כמה פגרים של אמא טבע ....
הבעיה היא שהיום תופעה זו פשוט נדירה כאן,אבל זה מוכפל ב 100 במדינות מתפתחות.
במדינות מתועשות פשוט לא ניתן להשאיר פסולת באמצע הטבע (סיבות בריאותיות למשל), ולכן מיחזור הוא צורך מבני (אחר!).
בקיצור, העובדה הפשוטה שאנו מטפלים בפסולת שלנו היא למעשה ובאופן חסר פניות, התוצאה שזיהום מעולם לא היה כה גדול!

לכן סובייקטיבי לומר שהדברים משתנים לטובה.

תמונה
2 x
"הנדסה מורכבת לפעמים מלדעת מתי להפסיק" צ'ארלס דה גול.
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב Obamot » 18/05/16, 04:34

moinsdewatt כתב:אחמד,
זה הופך לכואב ​​את הרוח השלילית והפסימית הזו.
הדברים באמת משתנים.
חיובי קצת

בסך הכל אתה צודק ...
אף על פי כן במגזר זה יהיה קשה מאוד "לחיוב" (ובכן זה תלוי עבור מי, ברווחים ובגידול ומי מחליף ידיים)
אז זה לא טיפשי לקחת את ההשתקפות עוד קצת, לראות קצת : Arrowd:

chatelot16 כתב:שאריות רכב זה מה שתמיד! הם ממחזרים לנצח

זה כבר סוף שאריות המכוניות באזור שלי. לאחר שהסדירו אותם ברצינות (הגביהו זיהומים שונים, הוראות להפחתת חדירת המזהמים לאדמה וכו ') חברות הביטוח כיום "גנבו" (החרימו) את "השוק" במקור. למעשה, פגרי הרכבים הפגועים כבר אינם מפורקים כמו בעבר, הם נמכרים ישירות ברשת (אין רווחים לא קטנים ...).

https://www.axa-winterthur.ch/fr/entrep ... fault.aspx

רק כלי רכב בסוף חייהם, כבר ישנים מאוד וכבר אינם מעניינים אנשים רבים, נותרים לשבירות, ולכן הם כבר לא שוכרים שטחי קרקע גדולים כדי לאחסן אותם, כי זה כבר לא משתלם. כניסה למפעלים למיחזור שלמעשה כבר אין בהם רכבים "מעניינים" (אני מתכוון להחלמה מספיק ורווחית כלכלית: הניחוש שלי... לכן אני בספק אם קיימים מפעלים כאלה, הפגרים מגיעים דווקא למדינות המזרח או לאפריקה אמה)

אחת הסיבות היא פשוטה והגיונית, רק מכונאי יכול לקבל את קודי ההתקנה של חלקים חשמליים בעתיד שכבר החל. בפיג'ו למשל, עבור כל החלקים ה"מחוברים "עליכם להזין את הקוד למחשב הלוח באותו יום שקיבל! וזה המקרה כמעט עשר שנים בחלקים מסוימים!
עוד (אם כי ספקולציה טהורה מצדי), הרבה יותר מעניין עבור היצרנים להסיר רכב כ- "מקור פוטנציאלי של חלקי חילוף"ל"פרטי", מכיוון שהעובדה שמכאיבה את החיפוש אחר חלקים המסיתים יותר ויותר לעבור מכונאי (ולעתים קרובות יותר ויותר), מעלה באופן דרסטי את עלויות התחזוקה / התיקון, וזה דוחף בפועל לקנות רכב חדש (מכיוון שיש צורך יותר מתמיד לחשוב פעמיים לפני תיקון ...).

לבסוף יש אנטגוניזמים, כמו לשחרר במדויק את הצרכנים מעול היצרנים (חובה לקחת אבחון OBD, ואז OBD2 עם מחברים סטנדרטיים) והם לנסות להפוך את ה- ODB ללא פעיל על ידי הפיכת התעשייה למורכבת יותר כדי "להרתיע נוֹעָז". היום אם אתה רוצה ממשק OBD שמחזיק מעמד, טאבלט גרפי כבר לא מספיק, אתה צריך מודל בסכום של 30 יורו (שערוריה אמיתית וסחטנות) זה גיהינום של מעגל קסמים.
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב moinsdewatt » 19/05/16, 22:32

Obamot כתב:
זה כבר סוף שאריות המכוניות באזור שלי. לאחר שהסדירו אותם בצורה רצינית (מגבשים זיהום שונה, הוראות להפחתת חדירת מזהמים לקרקע וכו ') חברות הביטוח "גנבו" (החרימו) את "השוק" במקור. למעשה, פגרי הרכבים הפגועים כבר לא מפורקים כמו בעבר, הם נמכרים ישירות ברשת (אין רווחים לא קטנים ...). ..


זה פשוט מעביר את שוק החלקים המשומשים האלה.

כך גם בעיתוני הסיווג של לפני 15 שנה. זה כבר לא קיים.

באזורים אחרים אנו מדברים על אובריזציה.
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב moinsdewatt » 19/05/16, 22:39

כדי לתקן את המכונית שלך, אל תחמיץ את ההזדמנות
עובדת היום. אנשי מקצוע יצטרכו בקרוב להציע חלקי יד שנייה פחות יקרים.

21 באפריל 2016 Le Parisien

תיקון פשוט, שנעלם מעיניו בשנה שעברה כשהוכנס בחוק המעבר לאנרגיה, ישבש את שוק תיקוני הרכב. מוסכים ייאלצו בקרוב להציע ללקוחות חלקי יד שנייה. והיזהר מסורר: קנסות מתוכננים.


כל שנותר הוא פרסום צו הגשת הבקשה, הצפוי במהלך השנה.

לתקן את הרכב באמצעות חלקים יד שנייה? אולם הצרפתים מתנערים מהפרקטיקה. על פי נתוני המועצה הלאומית למקצועות הרכב (CNPA), היד השנייה מייצגת רק 3% משוק מכירות החלפים, אם כי משמעותי: 13 מיליארד אירו.


הצרפתים עדיין זהירים

עם העבודה הוא אפילו עולה ל -30 מיליארד אירו. מסקר שנערך בינואר בקרב משתמשי האינטרנט שלו, אתר הסיווגים ויווסטריט גילה כי 54% מהנשאלים עדיין אינם מוכנים לצלול. הסיבה ? בִּטָחוֹן. הם מפקפקים בכדאיות החלקים.

ועדיין, הימים שבהם נאספו על ידי המכונאי מבלי לדעת שמקורם הסתיימו כעת. נלקח ממכוניות פגומות או בסוף המירוץ, כעת הם נבדקים, נבדקים, מאושרים. וחברות הקימו סופרמרקטים אמיתיים עם חלקי חילוף מובטחים לרכב יד שנייה, כמו Caréco, שזה עתה פתחה חנות חדשה בבוביני, בסיין-סן-דניס.

וריד מבטיח, במיוחד מכיוון שהחסכון לנהגים יכול לנוע בממוצע בין 50 ל -70%, ואילו התחזוקה מהווה 27% מתקציב הרכב הביתי. ותיקון הרכב שלך יקר יותר ויותר. בין השנים 2007-2013, המחירים טיפסו בממוצע ב -3% בכל שנה, על פי נתוני INSEE. מצד שני, אי אפשר להחליף הכל בחלקים משומשים. לפגושים, פנסים, צמיגים, מראות, אלטרנטורים או מנועים, אין בעיה. אך אין שאלה של רכישת רפידות בלם או דיסקים שכבר נעשה בהם שימוש. או להחליף כרית אוויר בעצמך. צו של מועצת המדינה יפרט בקרוב את החלקים הנוגעים בדבר.
................
...............


http://www.leparisien.fr/automobile/int ... 733471.php
0 x
אישי de l'Utilisateur
Obamot
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 28725
כתובת: 22/08/09, 22:38
מיקום: Regio genevesis
x 5538

Re: 1ere הערכת הערכת פירוק מפעל של מכוניות




נָקוּב Obamot » 20/05/16, 04:49

אתה צודק, אתה צריך לראות את הצד המואר [ :הֶלֶם: ] אני יכול לקבל אלטרנטור סיני חדש ומובטח (שנקנה באירופה ונמסר מגרמניה) תמורת 42 € (בדיוק בדקתי), אני בספק אם מכונאי יציע לי את המחיר הזה, אפילו לחלק יד שנייה!

מכיוון שלא יוכלו עוד לסרב להציע אפשרות זו, כבר עשיתי זאת על ידי הבאת דיסקי הבלמים החדשים שלי למוסך ונאלצתי לשלם את ה- MB עבור הרכבה (+ רפידות חדשות), מה שחסך ממני את הצורך לשלם דיסקים במחיר של 500 אירו וצינור פליטה בכמעט 1 יורו (כל מה שנמצא ב- 000 או 10% ממחירי הסוחרים שהועברו הורכב, ואילו מחירי הסוחרים לא כללו התנוחה ...)

אתה צריך להסיר את המשתנים, אבל פתאום המוסך הרגיל שלי מסתכן בסגירה :הֶלֶם: אני "שמח" לראות את צו הביצוע!
אני חושב שבמיוחד זה עוקב אחר יד הסוחרים כדי לאפשר את הגישה הרגילה ל- ODB, היה צורך בתהלוכה. לבסוף, הקבלנים היו עושים טוב יותר כדי להימנע מסיבוך זה!

אבל תודה על מידע שימושי מאוד זה.
0 x

חזרה ל "פסולת, מיחזור ושימוש חוזר של חפצים ישנים"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 84