רכב: אינטרסים של אלקטרוניזציה של כלי רכב

בעוד לחשוב על ההצלחה של ה- DACIA, עם אמינותה של 93% ומינימום האלקטרוניקה
מצד שני, האלקטרוניקה טובה מאוד בתנאי היחיד שהרכיבים איכותיים (טויוטה) אך לא נמוכים כמו ברנו (אורך חיים פשוט עד פי חמישה)

בהחלט הכל אפשרי למעשה אבל במקרה של רכב, אתה כבר צריך למצוא תקע הניתן להתאמה ...

זה לא ממש יציאת USB לדעתי ... ובכן עדיין לא

ואז אני חושב שהיצרנים עדיין שמים את הברגים (לקריאה בלבד).

דוגמה לכל ההצדקה לשקעים: ל- 118d ו- 120d יש את אותו מנוע, זו רק התיבה שמשתנה. ל 120 יש 40 cv יותר והוא נמכר 4000 € יותר בערך.

זה בדיוק אותו דבר ברנו: ה- dci שלהם עושה 75, 90 ו -115 כ"ס אבל זה בדיוק אותו טחנה.

האם אתה חושב שהם לא סיפקו ביטחון למניעת הפיכת מכונית לדגם אחר שנמכר יקר יותר?

ואז נוכל לקנות ערכות מחשבוניות מוכנות ... אבל זה לא שובר תוכנה ...

zorglub כתב:בעוד לחשוב על ההצלחה של ה- DACIA, עם אמינותה של 93% ומינימום האלקטרוניקה
מצד שני, האלקטרוניקה טובה מאוד בתנאי היחיד שהרכיבים איכותיים (טויוטה) אך לא נמוכים כמו ברנו (אורך חיים פשוט עד פי חמישה)

האם זה אירוניה או איזה זורגלוב ???
טויוטה rav4 הוא הסיוט של המשתמשים שלו בגלל כישלון בניהול האלקטרוני של החלקה אנטי שלו אשר שורף את התמסורת .. וגם שערוריית ידית המאיץ של האיגו ???

אפילו בפיאט שלי משנת 2000 הידית הזו כפולה ומשתווה ללא הפסקה.

כריסטוף כתב:
ואז נוכל לקנות ערכות מחשבוניות מוכנות ... אבל זה לא שובר תוכנה ...

ברוב המקרים רק "חיישנים" חיישנים מכריחים את המפעילים לעלות גבוה יותר.
אז זה הקשה

שבירת הרך היא מחשבוני repro ... ישנם אנשים חכמים שיכולים לגרום לך להפעיל מנוע חכם עם שומן חזיר ...

כריסטוף כתב:


זה בדיוק אותו דבר ברנו: ה- dci שלהם עושה 75, 90 ו -115 כ"ס אבל זה בדיוק אותו טחנה.

האם אתה חושב שהם לא סיפקו ביטחון למניעת הפיכת מכונית לדגם אחר שנמכר יקר יותר?

ואז נוכל לקנות ערכות מחשבוניות מוכנות ... אבל זה לא שובר תוכנה ...

היזהר שם! לא אלה לא אותם מנועים, אותם בלוקים, אבל מה שיש בפנים אין מה לעשות: בוכנות שונות קירור פנימי, חומר ...), גל ארכובה מחוזק, תרשים מבחן שונה, לחץ ו סוג אחר של טורבו, קירור מתוקן לחלוטין וכו '... והתמסר כמובן גם שונה (יחסים וגודל) ...

לתיבה כן, אך לשינויים מכניים "כבדים", האם יש לך מקור?

זה יעלה הרבה פחות לאוגן אלקטרונית של מנוע (ממדי למקסימום פו מקס) מאשר לייצר מנועי X באותו בסיס!

אנו מכירים את מדיניות הבנאים ...

אני יכול לטעות ...

כריסטוף כתב:לתיבה כן, אך לשינויים מכניים "כבדים", האם יש לך מקור?

זה יעלה הרבה פחות לאוגן אלקטרונית של מנוע (ממדי למקסימום פו מקס) מאשר לייצר מנועי X באותו בסיס!

אנו מכירים את מדיניות הבנאים ...

אני יכול לטעות ...

בהתחשב בתפקידי, אני יכול לומר שאתה טועה ברצינות, גם אם במקרה של BMW 118 ו -120 זה לא לגמרי שגוי (זה על אופנועים בגלל המגבלה ה"לאומית "המגוחכת ל 100 כ"ס), אבל זה יוצא מן הכלל...
בוכנה "פשוטה" (מיוצרת לעתים קרובות בפולין או במדינה אחרת בעלות נמוכה) עולה 2x פחות מבוכנה מקוררת פנימית (מיוצרת במדינה היי-טק) ... בין שני מנועים שנבנו על אותו בלוק (ב לפעמים יש הבדלים ברמת חיזוקים מסוימים של הבלוק בהתאם לדגם) המחיר "לשעבר מפעל" יכול להשתנות בין יחיד לכפול, ראה עוד ...
אתה יכול לראות סקירה כללית של הטכניקות הנהוגות כאן: http://www.auto-innovations.com/site/do ... print.html

כריסטוף כתב:בהחלט הכל אפשרי למעשה אבל במקרה של רכב, אתה כבר צריך למצוא תקע הניתן להתאמה ...

זה לא ממש יציאת USB לדעתי ... ובכן עדיין לא

ואז אני חושב שהיצרנים עדיין שמים את הברגים (לקריאה בלבד).

1 / לשם שינוי יש תקן GLOBAL, זה של שקע ה- OBD. הרשת מלאה בספקי תקעים, קוראי קוד וממחקי תקלות ב- OBD ...
אני מזכיר לך שמעתה ואילך כלי רכב ה- OBD שלך מאובחנים במהלך הפיקוח ובכפוף לביקור חסרונות במקרה של פגם שנמצא ... (לכן אתה יכול להבין את הפיצוץ בהצעה על חומרים אלה).
עבור מפתחים, יש אפילו כאלה ערכות OBD להתקנה ו קהילה המפתחת יישומי קוד פתוח. הסחת דעת לחובבי פריצה או חובבי הנדסת רוורס.

2 / כל היצרנים משתמשים בפרוטוקולים שונים ומשתנים בהתאם לרכבים באותו המותג ...
הרכבים החשמליים שלי עם אוטובוס OBD פועלים על פי פרוטוקול בלעדי.
לכן משתמשים נאלצים לתחזוקה בסיסית להחזיק ארגז מקצועי או להשתמש באחת משתי התיבות "החלופיות". עצמאי.

אנשים ירוקים, אתם שורפים שמן וזה מרגש אתכם !!

ברנו לאחרונה כמו Scénic, עם מצמד, בלם החניה הוא אלקטרוני אלקטרוני ללא מנוף כבלים ידני !!
אני לא יודע מה קורה במקרה של הפסקת חשמל במהירות 130 קמ"ש (סוללה מתה פתאום כמו לבני), מכיוון שבלם החניה נדלק אוטומטית במהירות נמוכה (3 קמ"ש).
איננו יכולים למנות את בלם החניה, עצירת בלם החניה לסירוגין או לכלום !!
מחריד אם יש בעיה !!
אם דליפה על בלם רגל, אין יותר בלם חניה כדי לחסוך בעצמך !!
עניין לשמור על סוללה למעלה !!
להישאר חודש ללא נהיגה זה מסוכן !!!
האלקטרוניקה נועדה לדרוש תחזוקה אצל הסוחר ועוד!

כריסטוף כתב:לתיבה כן, אך לשינויים מכניים "כבדים", האם יש לך מקור?

זה יעלה הרבה פחות לאוגן אלקטרונית של מנוע (ממדי למקסימום פו מקס) מאשר לייצר מנועי X באותו בסיס!

אנו מכירים את מדיניות הבנאים ...

אני יכול לטעות ...

+1 עם oiseautempete ....
למשל
אנשים חכמים רבים ניסו להעביר בלוקים של טורבו ATMo על יונת ה- XUD, את הרכש J8S ואת 2.5 הסיטרואן של ה- cx j5 ext ... הם ניסו ... היו בעיות

הרבה דברים בלתי נראים ללא פירוק שונים ...