רנו מציגה את הניידות של מחר - וידאו של 5 '

כן ... מיכל בנזין ... הגג הוא שהקוקולטור (פריקת טעינה) מקורר על ידי מכסה נוזל הקירור ומשאבה הצורכת אנרגיה ... עם זאת נאמר שזה לא יספיק לחימום תא הנוסעים. ..

תודה לאלק על הקישור, הסרט הקטן הזה מעניין!


מצד שני, כי:

Elec כתב:[...] חידוש מרכזי:
"מודל עסקי קרוב לזה של הטלפוניה הניידת"[...]

זה מפחיד ביותר!

כשאנחנו רואים את עודף סיכום ה- CON שאליו מוביל "מודל" זה, אם נכפיל את זה במסת ה- VE, אני לא רואה איך אנחנו יכולים לקוות לצאת ...

אך למעשה, בהסבר הבא יש רמז: רנו מצאה פיתרון שלא לפוצץ את מבנהו ולהמשיך להפוך את הנהג למקור הכנסה קבוע, לא רק מקושר (רגליים ואגרופים ...). למכירת מושא העקירה, אך גם (ובעיקר) לשימושו.
המדינה בטח גם שמה שם גרגר מלח (מס המלח?) לשם פיצוי של TIPP, אני מניח.

חוטב עצים כתב:זה מפחיד ביותר!

Toutafé, זה מסווג EV באותה קטגוריה של "מתכלה" כמו טלפוניה ניידת.

בנוסף, אנו מקדישים פחות תשומת לב לרכב שאנו שוכרים (אפילו בליסינג או בהשכרה) מאשר ברכב שבבעלותנו בפועל ושברצוננו (תקווה) להחזיק 10 או 15 שנים ...

חוטב עצים כתב:המדינה בטח גם שמה שם גרגר מלח (מס המלח?) לשם פיצוי של TIPP, אני מניח.

+1, בגלל זה 1 € / 100 ק"מ הוא אידיאליסטי לחלוטין ... שלא לומר שקר! או שזה יהיה המקרה ממש בהתחלה ... לפתות את הלקוח!

סיטרו משלמת רק בחשמל, כלומר ללא פחת רכב כמעט 3 € / 100 ק"מ עם 106 החשמלי שלה... ואף אחד לא יגרום לי להאמין ש"טכנו "התפתח כל כך הרבה בתוך 10 שנים והצליח לחלק את העלויות ב -10 עד 20 ולאפשר לגבות רק € 1/100 ק"מ במיוחד לאור ההשקעה בתשתית !!

עכשיו אם רנו ו- BP (bPlace ... לא מכלית הנפט) באמת יכולים להבטיח מחיר אמיתי של € 1/100 ק"מ הייתי חותם בעיניים עצומות (כמעט) עצומות ... כמו 90% מהצרפתים!

כריסטוף כתב:+1, בגלל זה 1 € / 100 ק"מ הוא אידיאליסטי לחלוטין ... שלא לומר שקר! או שזה יהיה המקרה ממש בהתחלה ... לפתות את הלקוח!

סיטרו משלמת רק בחשמל, כלומר ללא פחת רכב כמעט 3 € / 100 ק"מ עם 106 החשמלי שלה... ואף אחד לא יגרום לי להאמין ש"טכנו "התפתח כל כך הרבה בתוך 10 שנים והצליח לחלק את העלויות ב -10 עד 20 ולאפשר לגבות רק € 1/100 ק"מ במיוחד לאור ההשקעה בתשתית !!

ובכן, רק על ידי חיוב רק של מחיר הלילה ולמרות העלות הנוספת של המנוי בתעריף כפול, עלינו להיות מסוגלים להפחית את התקציב ב -30% בקלות ...
לידיעתך, המעסיק שלי קונה חשמל במחיר של 0.02 € HT בתעריף מופחת ו- 0.03 € HT במחיר מלא ...
אני זה 0.08 € HT מחיר מלא ...

אז עם אספקת משא ומתן טוב ורשת מנוהלת היטב,
לדוגמא עם תחנות טעינה המצוידות ב- PV ... ניתן לשחק בה.

אגב, חדשות היום של EDF: הם מבקשים להצליח להעלות את מחיר החשמל ב -20% כדי "להפחית את חובם" (או ליתר דיוק להגדיל את תגמול המנהלים ובעלי המניות שלהם).
מי אומר שהפרטה תועיל לצרכן ...

כריסטוף כתב:[...] יתר על כן אנו מקדישים פחות תשומת לב לרכב אותו אנו שוכרים (אפילו בליסינג או בהשכרה) מאשר ברכב שבבעלותנו בפועל ושברצוננו (תקווה) להחזיק 10 או 15 שנים ... [... ]

כן, אבל שם רק הסוללה והזרם שמכניסים היא "קבועה".

תחנת רובוט, הפגנה (היא תוצג בתערוכת הרכב הבאה בפרנקפורט): http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek
החלפה (שבוצעה יותר מ 1000 פעמים בפומבי ביוקוהמה, יפן) תוך דקה 1, שתמוטב להפחתה ל 20 שניות. הרובוט מסתגל לעשרה סוגים של סוללות.

תשתית לנסיעות למרחקים ארוכים (פחות מ -10% מהנסיעות):

עבור צרפת, 1000 תחנות רובוטים לאורך הכבישים הראשיים יספיקו, "שמסתכם בכ -350 מיליון יורו של השקעה. אבל 350 מיליון יורו הוא מחיר הבנזין הנצרך בצרפת במשך כשלושה ימים. אם אמרתי לך שנוכל להיפטר מנפט במחיר של שלושה ימי צריכה, השאלה היא: מדוע לא חשבנו על כך מוקדם יותר? "

הערה - התחנות המהירות ביותר הקיימות כיום מאפשרות לטעון סוללה 24kWh תוך כ- 30 דקות. זה ארוך מדי, לא מעשי עבור הנהג בעת טעינה בנסיעות ארוכות לאורך צירי התנועה העיקריים (כביש מהיר, כביש לאומי וכו '). המסופים המהירים מתאימים לטעינה בחניוני סופרמרקטים וכו '. ותחנות טעינה איטיות (שקע רגיל בבית) מתאימות לטעינה לילית בבית.

אתה חביב לבוא ללמד אותנו את אלק, אבל אני רואה שההיגיון שלך עדיין לא לוקח בחשבון את הביקורות שהושמעו לפני כמה שבועות ...

Elec כתב:[...]
עבור צרפת, 1000 תחנות רובוטים לאורך הכבישים הראשיים יספיקו, "שמסתכם בכ -350 מיליון יורו של השקעה. אבל 350 מיליון יורו הוא מחיר הבנזין הנצרך בצרפת במשך כשלושה ימים. אם אמרתי לך שנוכל להיפטר מנפט במחיר של שלושה ימי צריכה, השאלה היא: מדוע לא חשבנו על כך מוקדם יותר? "

ל "להיפטר משמן"כמו שאתה אומר (קיצור דרך דמגוגי מאוד, אני חושב שפוליטיקאי לא יעשה טוב יותר ...) כל הצי (מכוניות לפחות, השקר כבר יהיה פחות גס ...) צריך להיות חשמלי. טוב.

רנו מתכננת למכור 20% מכלי הרכב שלה בשנת 2020 בחשמל. בסדר.

כרגע משיגה רנו, בשוק התנודתי של כ -2 מיליון יחידות בשנה, כ -30% מהמכירות, כלומר 600 כלי רכב בשנה. 000%, זה 20 כלי רכב בשנה. בְּהֶחלֵט.

השוק הצרפתי הכולל הוא כ -36 מיליון רכבים פרטיים. אאוץ! כרגע הוא גדל בכמיליון כלי רכב בשנה ... אוי!

איך אנחנו "להיפטר משמן"על ידי החלפת (?) 0.25% מהפארק התרמי בחשמל בשנה ???

ואז, איך אתה מצליח, במהלך יציאות גדולות למשל, להיות מסוגל להחליף סוללות (כמה דגמים שונים?) כמה מיליוני פעמים?
קח את הספירה, כביש מהיר בעל 3 מסלולים רווי ביותר מ -5000 כלי רכב / שעה (יותר מ -100 כלי רכב ביום), ובמהלך יציאה גדולה ישנן כמה עשרות נקודות בצרפת בהן הכבישים המהירים 000 מסלולים רוויים מספר פעמים. ... ליום ...) ותצטרך להחליף את הסוללות 3 פעמים כדי לנסוע מפריס למרסיי ...

אני לא מבין איך "רק 1000 תחנות" יצליחו לעשות זאת ...

אני מעז לקוות שהפעם תהיה לי הזכות להסבר ברור ומדויק אמיתי ולא ליוהרה המתנשאת הזו של "זה שיודע" כמו במהלך חילופי הדברים האחרונים שלנו ...

הכדור במגרש שלך !

5000 מכוניות לשעה (בכבישים ראשיים, בתקופות שיא) = 84 רובוטים (חילוף ב 50 שניות מעוגל לדקה אחת).

מופץ בארבע תחנות (אחת לכל 4 או 50 ק"מ), זה הופך 100 רובוטים לתחנה (21 קווים עם 5 או 4 רובוטים ברצף).



טווח הרכב:> 150 ק"מ, הרבה יותר בשנים הבאות. גידול צי הרכב החשמלי משנה לשנה ילווה בעלייה בביצועי הסוללה (יותר אוטונומיה). פריצות דרך טכנולוגיות חשובות התרחשו בחודשים האחרונים בכל הקשור לסוללות. עם אוטונומיה גדולה יותר, יהיה צורך בפחות תחנות חילוף. יש לשלב את הדינמיקה הזמנית הזו ברמה הפרוספקטיבית.

בתחילה, 1000 תחנות יתאימו לחלוטין לתקופה רגילה (כלומר 360 יום מתוך 365).

אם היה אז צורך לנסוע ל -5000 תחנות לניהול שיאי היציאות בחופשה, זה היה, ברמת ההשקעה, רק 15 יום של חשבון בנזין לאומי במקום 3 שצוינו.

השאלה עדיין נותרה:

"מדוע לא חשבנו על כך מוקדם יותר?"

הערה - תחנות דלק גדולות להתמודד עם תקופות שיא. לרוב הם לא מלאים ב 100%. אין שום סיבה שלא נוכל לנהל תחנת שירות חשמלית באותו אופן.

שימו לב כי מילוי בנזין לוקח בקלות 10 דקות בין מילוי המיכל לתשלום. בתחנת שירות חשמלית אין צורך לצאת מהרכב, התדלוק מתבצע בדקה אחת והתשלום הוא אוטומטי (אין צורך בכרטיס בנק).

ומעל הכל, מדוע להניח שפסגות היציאות בחופשה ברכב יימשכו ???

מתוך הרגל, אנו תמיד מניחים שמה שיש לנו היום יישאר אמיתי לנצח.

אולי בעוד 20 שנה, הניידות תהיה שונה לחלוטין ובעיקר כל כך יקרה באופן אינדיבידואלי שלא תהיה יותר בעיה של יציאת שיא ברכב.

האם היו בעיות עם התחלת שיאים בכבישים בשנת 1936 או 1937 בחגים הראשונים בתשלום?

דירק פיט כתב:ומעל הכל, מדוע להניח שפסגות היציאות בחופשה ברכב יימשכו ???

אה ... אולי בגלל ש"התנועות האסטרליות "לא סביר (למרבה המזל) ישתנו כל כך מהר .... במילים אחרות: אנשים יוצאים לחופשה כשמזג ​​האוויר נעים! ...

עכשיו נכון שעם התחממות ... אנחנו בטוחים בכלום ...

אחרת אלק, אני שמח לראות שיש משהו "קונקרטי" ב- BP: http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek

אבל עם תחנות הרובוט האלה אין סיכון גדול לקחת מונופול עם ההשלכות שאנחנו יכולים לנחש?

אם מחר אקנה מיצובישי e-Miev, האם זה יהיה תואם בשנת 2011 לתחנות טובות יותר אלה?

ואני עדיין לא יודע איך הם יכולים להחזיק את הנתון של € 1 למשך 100 ק"מ ...

ps: אם לא לצורך העלאת תמונות, Elec, אינך צריך להשתמש בפורמט חותמת דואר (העלאת אוואטר) ... השתמש בעמוד השני, כי אין הרבה מה לראות שם.