פייר לנגלואה: נהיגה ללא שמן, קטעים מהספרים

ובכן, המסופים הללו, הטעונים באמצעות אנרגיה סולארית (או אנרגיית רוח), לעומת זאת, זקוקים לסוללות חיץ, לא? יש צורך ש- kk1 "ישלם" להם ... אז מי?

בכל המקרים תוחלת החיים שלהם מוגבלת והם יצטרכו לשנות במוקדם או במאוחר: כאן הסביבה משתלמת ...

כריסטוף כתב:ובכן, המסופים הללו, הטעונים באמצעות אנרגיה סולארית (או אנרגיית רוח), לעומת זאת, זקוקים לסוללות חיץ, לא? יש צורך ש- kk1 "ישלם" להם ... אז מי?

בכל המקרים תוחלת החיים שלהם מוגבלת והם יצטרכו לשנות במוקדם או במאוחר: כאן הסביבה משתלמת ...

ההשקעה בתשתית BP, למדינה המייבאת נפט, תואמת לחודשיים של יבוא נפט.

שאי אגסי לאובמה: "תוכנית Betterplace ברחבי ארה"ב תעלה 100 מיליארד דולר, שווה ערך לחודשיים של יבוא נפט אמריקאי"

בכל המקרים תוחלת החיים שלהם מוגבלת והם יצטרכו לשנות במוקדם או במאוחר: כאן הסביבה משתלמת ...

- לסוללות החדשות (ליתיום ננופוספט וכו ') יש ביצועים מדהימים והם לא רעיל.
- ליתיום הוא בשפע et 98% ניתן למחזור

אם אנו לוקחים בחשבון את הסביבה (מים, חומרי הדברה, דשנים, מגוון ביולוגי וכו ') ואת האיזון הבריאותי של האלקטרו-מוטריות לזו של המוטיביות האגרו-פחמנית, האלקטרוניות-המוטיביות שולטת במידה רבה מאוד.

Elec כתב:
40% * (מרכזי) x 95% (שידור) x 90% (VE) = 34%

אלקט, אנחנו באותו הצד, אני חושב, אבל אני רק רוצה לומר שאסור לנו להיות נדיבים מדי עם הנתונים כי זה לא משרת את המטרה.

בחלק הייצור של החשמל, אנו מסכימים בערך.
בהובלה לשקע אתה קצת נדיב, מאמרים רציניים רבים מדברים על 6 עד 9% מההפסדים ברשת.

מההגה, אני חושב שאתה באמת נדיב מדי מכיוון שאתה צריך להבדיל:
יעילות המטען (כמעט ולא טובה יותר מ- 85%)
יעילות ההחזר של הסוללה (1 וואט המסופק בזמן הטעינה משחזר כמה לפרוק: 95 עד 98%)
היעילות של שרשרת הכוח (בקר MOSFET + מנוע = 90 עד 95%
משתנה של ביצועים מכניים אך 95% כנים)

ז'אן-פול 2 ואני זוכר 1

מה שגורם לנו כ- 26% מהתשומות מתחנת הכוח לגלגל.

אני עוקב אחריך ב 100% אחר הטיעונים האחרים שלך כמו V2G & G2V או זיהום עירוני וכו '.

דירק פיט כתב: בחלק הייצור של החשמל, אנו מסכימים בערך. בהובלה לשקע אתה קצת נדיב, מאמרים רציניים רבים מדברים על 6 עד 9% מההפסדים ברשת.

לקחתי 5%. זה המצב ברשתות מודרניות.
צווי הגודל, ברמת המאזן הסופי, אינם משתנים אם ניקח 10%.

- פייר לנגלויס מבוסס על ביצועי רכב מצויד במנוע גלגלים.

כאשר אנו מסתכלים לעתיד, כאשר אנו רוצים לבנות כלכלה ירוקה, רלוונטי לקחת את הטכנולוגיות הטובות ביותר שקיימות כיום: אנו לא מתכוונים לבנות כלכלה חדשה עם הטכנולוגיות של אתמול או שלשום.

אלק, אנחנו באותו הצד, אני חושב
אני עוקב אחריך ב 100% אחר הטיעונים האחרים שלך כמו V2G & G2V או זיהום עירוני וכו '.

דירק, אני מבסס את הגישה שלי רק על נתונים מדעיים ואני לא מציית לאף אידיאולוגיה. לפני שגיליתי את הרעיון של BP ואת הביצועים של סוללות חדשות, חשבתי, למשל, שמיקרו-אצות וצמחים מאזורים צחיחים (כמו פונגמיה או ג'טרופה) הם מסלול מעניין לתחנת התובלה. לאור הנתונים המדעיים והכלכליים החדשים הללו, לא היססתי לשנות באופן קיצוני את עמדתי בנושא זה, שהפתיע יתר על כן את כריסטוף.

המחקר הרב-קריטריוני של סטנפורד שציינתי מספר פעמים כאן הוא דוגמא אופיינית למחקר שמבוסס רק על נתונים מדעיים. לפיכך הוא בעל ערך רב מכיוון שהוא מנותק מכל האידיאולוגיות (אידיאולוגיה הולכת ופוחתת, אידיאולוגיה פרו-גרעינית, אידיאולוגיה אנטי-גרעינית וכו ').

אל תהססו להטיל ספק בגישותיכם כאשר נתונים חדשים משתלטים עליהם.

דירק, האם נתוני האובדן של המאמרים הרציניים שלך לוקחים בחשבון את הפסדי הטרנספורמציה?

כמה טרנספורמציות ממוצעות יש בצרפת? קשה לומר ...

בואו ניקח 4 טרנספורמציות ו 95% מיעילות השנאי: 0.95 ^ 4 הוא הרבה יותר מ 9% ... וללא הפסדי "קו" בקפדנות ...

בסדר, בוא ניקח 10%.

40% x 90% x 90% = 32% (במקום 34%)

60% x 90% x 90 = 48,6% (במקום 51%)


32> 18

48,6> 18

Elec כתב:ההשקעה בתשתית BP, למדינה המייבאת נפט, תואמת לחודשיים של יבוא נפט.

שאי אגסי לאובמה: "תוכנית Betterplace ברחבי ארה"ב תעלה 100 מיליארד דולר, שווה ערך לחודשיים של יבוא נפט אמריקאי"

הערה טובה.

בכל המקרים תוחלת החיים שלהם מוגבלת והם יצטרכו לשנות במוקדם או במאוחר: כאן הסביבה משתלמת ...

- לסוללות החדשות (ליתיום ננופוספט וכו ') יש ביצועים מדהימים .... [/ ציטוט]

Li-P? אני לא יודע, כמה מחזורי טעינה אפשריים? כמה זה עולה לכל קוט"ש המאוחסן?

כריסטוף כתב: Li-P? אני לא יודע, כמה מחזורי טעינה אפשריים? כמה זה עולה לכל קוט"ש המאוחסן?

www.a123systems.com

ראה כאן במיוחד את הגרפים לגבי מחזורי טעינה:
http://www.a123systems.com/technology

גרף 1 - גרף 2

20 קוט"ש, 10000 דולר
עם BP אתה לא קונה את הסוללה.
אתה קונה מיילים.

חברת A123Systems תייצר המוני סוללות ליתיום יון למכוניות חשמליות (כושר ייצור בין 0,5 ל -5 מיליון יחידות בשנה!)

סוללת ליתיום ננופוספט A123Systems - אופנוע חשמלי 100% שמאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנייה אחת!

Roh העצלנים!

אוקיי אז:

טכנולוגיית Nanophosphate ™ של A123 מספקת חיי לוח שנה ומחזור יוצאי דופן. בשיעורים נמוכים תאי ה- ANR26650M1 שלנו יכולים לספק אלפי מחזורים ב 100% עומק-פריקה (DOD), הישג שלא תואם רוב תאי הליתיום המסחריים. גם כאשר רוכבים על אופניים בשיעורי פריקה של 10C, התאים שלנו מספקים יותר מ -1,000 מחזורי פריקה עומק מלאים.

-> לפחות 1000 מחזורי פריקה "עמוקים" אפשריים

החיים

* חיי לוח שנה מוקרנים 10+ שנים
* חיי מחזור מעולים

-> אורך חיים צפוי: 10 שנים

כריסטוף כתב:לפחות 1000 מחזורי פריקה "עמוקים" אפשריים

גרף 1

אחרי 3000 מחזורים, עוד 90% מהקיבולת ...

3000 על 160 ק"מ = 480 ק"מ

בידיעה שהסוללה עלתה BP 10 דולר, BP גובה מחיר 000 / 10 קבוע = 000 אירו סנט לק"מ

+ בערך 0,5 אירו סנט לק"מ לחשמל
+ כ- 0,5 אירו סנט לק"מ לתשתיות
סה"כ = 3,6 אירו סנט לק"מ שנרכש

ברגע שההשקעה בתשתית השתלמה, היא בכלל מיטיבה עם BP.