חדש עבור אקו Moteur²

• ציטוט

נָקוּב Remundo » 15/04/08, 19:25

• ציטוט

נָקוּב rec » 15/04/08, 19:42

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 15/04/08, 19:45

• ציטוט

נָקוּב Remundo » 15/04/08, 19:55

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 15/04/08, 20:17

הייהייה איי, מצאתי את הדוח ....

אשים את זה ב- DL מחר.

הנה החלק של ההזדווגות (מה שהציב גם הרבה בעיות עבור חברתי כזכור ...)

1. צימוד בלם מנוע:

צימוד המנוע והבלם כבר בוצע באמצעות מפרק אוניברסלי פשוט, אולם בעקבות שבר במפרק האוניברסלי היה עליו לעצב אותו מחדש.

ראשית, היה צריך לספק כיסוי בטיחותי כדי למנוע הקרנת פסולת הנובעת מספסל הבדיקה.

בנוסף, לאחר מספר ביקורים בג'נרל מוטורס ובאלסיה, הצלחנו להתבונן בשיטות שונות של מתלי מנוע וחיבור לבלם, ולכן אנו מסיקים את ההשוואה הבאה:







הערה חשובה הוגשה על ידי ג'נרל מוטורס, שממליצה במקרה של שידור קרדין לגרום לו לעבוד בזווית בסדר גודל של 3 ° בכדי להבטיח את תפקודו הנכון.

לכן יש צורך בכל המקרים להשתמש במערכת להתאמת מיקום המנוע ביחס לבלם.

הערה כללית: ככל שאני (מחדש) מנווט בין פרויקטים של הכשרתי, כך אני מבחין בבזבוז העצום שבא בעקבותיו ...

הנה אחד על teleworkingשהעליתי היום

• ציטוט

נָקוּב Flytox » 15/04/08, 20:24

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 15/04/08, 21:37

דווקא פלסטוקס, זה אכן פלקטור שצפוי במקרה מספר 3 לא?

ps: ihhihihi לנצח ... חבל שזה רק לעתים נדירות

• ציטוט

נָקוּב rec » 15/04/08, 22:05

• ציטוט

נָקוּב כריסטוף » 15/04/08, 22:11

• ציטוט

נָקוּב rec » 15/04/08, 22:31