אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.
אז אני חושב שהכי טוב אם התרמוסטט נמצא בכניסה (למטה), כמו בהרבה מנועי רכב.
Trigeneration עם שמן לטיגון
פידלה גלגל כתב:לגבי הסיכון לקורוזיה, ברצוני לציין כי המכלים שלי כמו גם המחליפים בצינורות גלי עם תיקונם הם לגמרי בנירוסטה (מיכלי חלב ישנים ואז מיכלי שמפניה!)
ככל הנראה מיכלי הנירוסטה שלך לא מסתכנים הרבה, מצד שני האלומיניום של ראש הצילינדר ....
לפני כמה עשורים הפצתי (במשך שנתיים?) עם 2 ליטר עם מי ברז כנוזל קירור (תדלקתי את הצי במקום להחליף את משאבת המים הדולפת .. . ) ..... מעברי המים בראש הצילינדר התנפחו בחלק מהמקומות בכמה מ"מ .... כשפרקתי (בשביל משהו אחר) היה מקום (צד קלורסטאט?) שהולך לנקב כלפי חוץ.
בנוסף, החיבורים עם המנוע והדוד יהיו עשויים צינור גמיש של צינור בקוטר פנימי של 1 ".
עדיין לא רכשתי את הצינור הזה, אז אם יש לך סוג של שפופרת שתציע לי במחיר סביר, הייתי רוצה את זה.
התאושש מהריסות בחצר הגרוטאות. יהיה לך אפילו את המרפק הנכון לשים במקום הנכון.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002 כתב:אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.
אז אני חושב שעדיף שהתרמוסטט נמצא בכניסה (לְהַלָן), כמו במנועי מכוניות רבים.
במקרה של כללי, AMHA נמצא על מוצא המים של ראש הצילינדר.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
Flytox כתב:dede2002 כתב:אוקיי, אבל במנוע חם המים המוחזרים מהרדיאטור אינם קרים, כאשר ההחזרה מהמיכל שונה.
אז אני חושב שעדיף שהתרמוסטט נמצא בכניסה (לְהַלָן), כמו במנועי מכוניות רבים.
במקרה של כללי, AMHA נמצא על מוצא המים של ראש הצילינדר.
לדוגמא במנועי BMW ו- VW הוא הוצב בכניסה (למטה) במשך 40 או 50 שנה.
הוא מתנהג כמיקסר, האלמנט המתרחב מחומם על ידי הלולאה הפנימית ומיד במגע עם המים הנכנסים.
כאשר הם נמצאים בשקע, המים הקרים חייבים להסתובב סביב המנוע לפני שמגיעים לתרמוסטט, שבמשך זמן קצר ממשיך להיפתח.
זה יהיה נחמד שיש תמונות בפירוט כדי לראות היכן הן ממוקמות.
ישנם תרמוסטטים חיצוניים, המחוברים לשלושה צינורות, והשלישי הוא הלולאה שנלקחה ביציאת ראש הצילינדר. קל להסתגל למקרה.
A+
0 x
כמה תמונות
הנה כמה תמונות המציגות את התקדמות עבודתי.
הנה הדוד החשמלי ללא עצמות 12kw (אותו כוח כמו הגנרטור). הוא מצויד ב -3 נגדים לכל שלב שניתן לשלוט בהם באופן אינדיבידואלי ושהייתי מוריד בהתאם לצרכי הבית.
הייתי צריך לבנות כיסא מתכת כדי לשים את הכניסה של הדוד הישן בשיא פליטת הקבוצה!
צמרות האמבטיות מבודדות כעת בשתיים-שלוש שכבות של קצף מזרן מודבק.
טמפרטורת המכלים נמדדת באמצעות 6 בדיקות DS18B20 המופצות על הגובה.
הנה הדוד החשמלי ללא עצמות 12kw (אותו כוח כמו הגנרטור). הוא מצויד ב -3 נגדים לכל שלב שניתן לשלוט בהם באופן אינדיבידואלי ושהייתי מוריד בהתאם לצרכי הבית.
הייתי צריך לבנות כיסא מתכת כדי לשים את הכניסה של הדוד הישן בשיא פליטת הקבוצה!
צמרות האמבטיות מבודדות כעת בשתיים-שלוש שכבות של קצף מזרן מודבק.
טמפרטורת המכלים נמדדת באמצעות 6 בדיקות DS18B20 המופצות על הגובה.
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 100