אספקת מי בעיה לחשמל טורבינת פלטון הדר

מהירות הסיבוב האידיאלית של שלד זה פשוט, זה חצי מהמהירות של סילון המים

המטוס מבצע פניית פרסה בכפית: אם הכף מתקדמת בחצי ממהירות המטוס, הסילון נמצא אפוא אחרי פניית פרסה במהירות אפסית כמעט: לכן ללא אנרגיה קינטית: מסקנה הכל ניתן לטורבינה במהלך ריבאונד זה ב כפית

חישוב מהירות סילון:

אנרגיה פוטנציאלית לכמות מים היורדת מההר
E = מ"ג H
אנרגיה קינטית של הסילון
E = 1/2 מ 'V ^ 2

אם הזרבובית הייתה מושלמת לא היה אובדן אנרגיה
מ"ג H = 1/2 מ 'V ^ 2
V ^ 2 = mg H 2 / m = 2 rho mg H

V = שורש (2 גרם H)

g = כוח משיכה = 9.81 N / kg
H = 95 מ '(או 180 מ')

V = root (2 9.81 95) = root 1863,9 = 43,17m / s

לחלק את המהירות על ידי היקף הגלגל
43,17 מטר / ש / 0.28 מטר / רגל = 49,0 טר / ש
x 60 = 2944 סל"ד
זהו המהירות ללא עומס: התפוקה המרבית היא במחצית המהירות ולכן 1500 סל"ד

הפיתרון הסופי יהיה לשים אלטרנטור לסיבוב 1500 כדי למנוע שידור כלשהו!

אם זה צריך לעשות 24 הולך 180 מ 'הוא יצטרך להסתובב מהר יותר, וזה לא משנה אם זה יותר מ 50 הרץ

עקומת התשואה עושה בליטה מעוגלת במחצית המהירות: זה לא מאוד רציני לסטות ממנה

ז'יל 2B כתב:וזה לגנרטור

http://cgi.ebay.fr/eolienne-windturbine ... 1528wt_754

לא מצאתי את העקומה של הגנרטור הזה, אבל 1500 סל"ד כפי שצוין על ידי dedeleco, זה מהירות "טבעית" לגנרטור, אז באמת יהיה עדיף לך לשים אותו בכונן ישיר ללא חגורה, רק רכיב בולם זעזועים, ועוד.

למשל עקומות אלה:
http://www.missouriwindandsolar.com/Sup ... 2_PMA.html

עקומת הכוח המסופקת על ידי שלד היא משל פשוט המעניק אפס במהירות מקסימאלית, אפס במהירות אפס, ומקסימום ב V / 2

פתאום המקסימום מעוגל והוא נשאר די טוב מ- V / 3 ל- 2V / 3

"ערב טוב,

כדי לענות על כל השאלות שלך ובעיקר על הפרטים החשובים שאתה נותן לי, אני אתחיל במהות, כלומר הזרבובית, אז הזמנתי זרבובית מהבחור שמכר לי את גלגל ה- PELTON ככה כבר יפתור בעיה חשובה.

ואז כדי לחשב את המהירות הדרושה לקחתי את מהירות הסיבוב שנמדדה על הפלטון הריק ולקחתי מרווח טוב, חישבתי שהגנרטור צריך להסתובב במחצית מהמהירות של הפלטון כדי להיות בטווח השימוש (> 24 וולט) ולהיות מסוגל להטעין את הסוללות שלי.

אז היה לי גלגלת בקוטר פחות מחצי קוטר הגנרטור שיצרתי וחשבתי שהנעה של החגורה תתאים מאוד.

אני לא רואה איך לעשות כונן קל ואמין למדי שיכול לאפשר לי לחלק את המהירות בשניים וזה לא אוכל חצי מה מומנט הזמין….

כל הצעה תתקבל בברכה !!!!

bientôt



ז'יל

אל תשבר את הראש עם הזרבובית ...

צינור מתכת גרוטאות, שנפצל בחוזקה בקונוס, וריתוך מחדש היה עושה את העבודה

מה המהירות הריקה שלך?

וגם מהו לחץ האספקה ​​כאשר הטורבינה מסתובבת?

אם יש לך מהירות ללא עומס נמוכה בהרבה מה 3000t שחישבתי, זה סימן לירידה בלחץ בצינורות שנותן לחץ נמוך בהרבה מה 9.5 בר התיאורטי

אל תשכח שהזרבובית אפילו חרוט יפה מעניק למהירות 0.9 או 0.8 fopis את המהירות התיאורטית בלבד

אל תפקח על זרבובית קבועה: עליך לעשות כמו הגלולה האמיתית של ה- EDF זרבובית עם מחט חרוטית בפנים, המאפשרת לשנות את הכוח תוך שמירה על אותה יעילות של הטורבינה

אך האם קיבלת מסמך שנותן את עקומת הכוח / המהירות לגנרטור שלך?

מכיוון שהתחלת מהמהירות סרק לחשב חלוקה לפי 2 מהמהירות, בעוד שהעומס יספיק בכדי להוריד את המהירות.

בדרך כלל המהירויות האידיאליות של מחוללי טורבינות רוח הן יותר מ- 1000 סל"ד, וזו הבעיה הגדולה עם טורבינות רוח.

והחגורה שלך מאבדת הרבה אנרגיה.

אבל יש לי שאלה נוספת: העובדה שהטורבינה שלך יכולה להסתובב מתי שאתה רוצה, האם אתה באמת צריך לעבור את הסוללות? זה גם אובדן גדול וזה עדיף אם תוכלו להימנע ממנו.

והשאלה האחרונה: מה המרחק בין הטורבינה לבית / השימוש בחשמל?

ז'יל

האם מדדת את הקצב הזמין במהלך הבדיקות שלך?


באיזו מהירות אתה מקבל כדי להשיג את גנרטור 1100 וואט?


בדוק את הטורבינה המחוברת ישירות לגנרטור וחדש לקרוא את הכוח!

אוקיי אז,

מהירות סיבוב ללא עומס> 3200 סל"ד,

מהירות הנדרשת למתח העולה על 24 וולט 1500 סל"ד

לא מדדתי את ההספק כי אני לא יודע איך לעשות את זה

והייתי רוצה שיהיה זרבובית עם מחט חרוטית בפנים אבל אני כבר לא יודע איך זה נראה, אז כדי לדעת איפה אמצא אחת שמתאימה להתקנה שלי, זה לא יהיה פשוט !!!!

הטורבינה שהותקנה פעם תהיה פחות משלושה מטרים מהסוללות ואני צריכה לעבור את הסוללות כי יש לי התקנה עם ממירים שנותנים לי 3 שמאפשרת לי להתקין מכשיר והתקנה די שגרתי בבית.

אז בחורף אני צריך להטעין את הסוללות לפחות בלילה או כשיש לי כמה ימים של מזג אוויר גרוע, כמו עכשיו ...

יותר

אל תשברו את הראש עם גלגל שיניים בין הטורבינה לגנרטור.
אם הגנרטור פלט מתח גבוה בהרבה זה לא משנה, להפך.
ווסת PWM קטן יוכל להתאים בצורה מושלמת את עכבת הכוח לנצל את הפרש המתח הזה על מנת לשמור על הכוח העומד לטעינת הסוללה.
נהפוך הוא, ככה גם אם הטורבינה יורדת מעט במהירות עדיין יהיה לך זרם שמיש בפלט.

ז'יל 2B כתב:אוקיי אז,

מהירות סיבוב ללא עומס> 3200 סל"ד,

מהירות הנדרשת למתח העולה על 24 וולט 1500 סל"ד

לא מדדתי את ההספק כי אני לא יודע איך לעשות את זה

למעשה יש צורך למדוד את ההספק, מכיוון שהוא שווה גם לעומס אשר יבלם את הטורבינה, עם עוד כמה הפסדים בתמסורת.

בצד החשמלי, אתה זקוק למתח מתח קלאסי, או אפילו יותר פרקטי מד מתח עם מהדק אמפרומטרי.
(סוג זה https://www.econologie.com/shop/pince-am ... p-149.html)

במקרה זה, בהחלט יש לו מיקום W לוואט, כלומר הספק: אתה שם את המהדק (שנפתח) סביב אחד הכבלים שיוצאים מהגנרטור, ואת סיכות המדידה במסופים כדי למדוד את המתח בו זמנית. זמן.

אתה יכול גם למדוד מתח וזרם / ampere בנפרד כדי לקבל גם מושג, בידיעה שהכוח הוא תוצר של מתח על ידי זרם.

איך מדדת את המהירות? אם אתה יכול למדוד את מהירות הסיבוב בו זמנית, יהיה לך את כל האלמנטים לחשוב עליהם :-)
פשוט ראיתי שלכריסטופיה יש גם 1: הוא מסופק היטב :-)
https://www.econologie.com/shop/tachymet ... p-348.html

ז'יל 2B כתב:הטורבינה שהותקנה פעם תהיה פחות משלושה מטרים מהסוללות ואני צריכה לעבור את הסוללות כי יש לי התקנה עם ממירים שנותנים לי 3 שמאפשרת לי להתקין מכשיר והתקנה די שגרתי בבית.

אוקיי, אתה זקוק לכבלים הקצרים ביותר ב- 24 וולט, כי 1000 וואט מתחת ל24 וולט הוא זרם של 1000 וואט / 24 וואט = 41 א. יש צורך בכבלים גדולים כדי למנוע אובדן.

בכל מקרה, בהתחשב במהירות המהירות ללא עומס, אני חושב שתוכל לנסות להניח את הגנרטור ישירות על ציר הטורבינה. עם חלוקה לפי 2 מהמהירות, אתה באמת מסתכן להיות מתחת ל- 1500 סל"ד.

אני לא יודע את איכות הגנרטור והטורבינה, וגם לא את המסבים שבין השניים, אך בסביבות 2 סל"ד יתכן שיהיה צורך לבדוק את האיזון בסיבוב, באשר לגלגלי המכונית. אבל זה יהיה טוב יותר מהחגורה :-)


לפחות יש לך מים :-)