pluesy כתב:אנחנו שומעים כל כך הרבה שטויות על הפנטון שאני לא רוצה להוסיף עוד ...
+1
ההודעה של פיזיקאי
+1
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בונז'ור
אחרי שקראתי את המצגת המדעית הכתובה היטב יש כמה ניואנסים מתיאוריה לפרקטיקה, שמתי את התמונות של טורמבול קטן מאוד להציב בכור המסומם במים של שברולט שלי ולבדוק בשנה שעברה. בסמים של מים ופועל על מזוט, ידוע מזה זמן רב שיש זרימה מסתובבת סביב המוט, העקבות נותנים לנו את הרמזים האלה, אך עקבות אחרים נותנים לנו רמזים לפעמים מערבולת זו אפילו לא מסתובבת סביב הגבעול (זכר לשמן שבושל באמצעות הנשימה) לאחר שניסיתי בראשית כניסה משיקה רק כדי ליזום תנועת סיבוב זו חזרתי לכניסה ישרה עם חדר כניסה אשר נתן קטע טוב יותר,
לאחר שניסו גדלי כור שונים, מוט 19 מ"מ מוט 12,7 מ"מ ומוט 9 מ"מ (3/8) הסימנים הספירליים שאנו רואים רק לאחר הליכה ארוכה מספיק נמצאים עדיין בצעד המתאים לרדיוס של המוט, במצגתו הדיבור נראה כמו סליל חוט הדוק מאוד
סימנים אלה נראים לעיתים על מוט ישן כאשר אתה מחליט ללטש אותו בקו ישר עם נייר 600 דק במיוחד
ולפעמים הם נראים יותר במקומות מסוימים,
חיסלתי את הטורבולטור בכניסה של הכור, נקודת ריתוך פשוטה על מוט הכניסה היא תחילת הטלטלה עבור החריץ הזה וזה עובד כמו גם טורבולטור.
בקשר לכך שהכור עובד רק בדיכאון, אני לא משוכנע באותה מידה בעקבות הרכבת MMMs של זרימת דחיפה, רציתי לבדוק, השתמשתי בלחץ הטורבו כדי לנשוב לתוך הכור שלא דחפתי הבדיקה לאורך אלפי ק"מ אבל היא עובדת גם בלחץ, מה שאומר שזה לוקח מהירות מסוימת בכור מאשר השקע שנוצר בדרך הרגילה ובעיקר כדי להאיץ את הזרימה בכור (אבל אני אומר זאת תחת מילואים, יש עדיין הרבה מה להוכיח) נתפסתי כל כך עם סימום של אל, מים מול פנטון של 100%, בהם עשיתי ניסויים, מדודים יותר.
זה לא מזכיר הרבה את חומר המוט. ניקל או אחר!
הוא לא הזכיר את החלל שעל המוט הפינים מוט נירוסטה שנראה כאילו הותקף על ידי חלודה במיוחד בצידי המוט הקרובים ביותר לכור (אנחנו אף פעם לא מצליחים למרכז את המוט ב 1/10)
או לדבר על החמצון הפנימי של צינורות הנחושת שעוזבים את הכור
כמה תצפיות יכולות להיות לא חשובות עבורנו הנדימן!
למיקום השדה המגנטי אפשרי אבל בפועל זו לא התצפית, (גם הדינמוסים הישנים על מכוניות נותקו, אתה רק צריך לסובב אותם וזה מתחיל מעצמו באופן כללי, יש עדיין זכר למגנטית. .
מוט ברזל כשאתה מוציא אותו הוא מגנטי, אבל באופן אקראי מאוד, ברגע שאתה מוציא אותו הוא מאוד מגנטי אתה מתקין אותו מחדש תוך 30 דקות אתה מוציא אותו כמעט כלום!
לכן אין מדריך כלשהו לגבי תפקודו התקין של הכור.
העלה תמונה עם PicTiger
אנדרה
gegyx כתב:לדבר ולחשוב שימושי ...
טחינת תבואה למהנדסים ...
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... idmouv.htm
אחרי שקראתי את המצגת המדעית הכתובה היטב יש כמה ניואנסים מתיאוריה לפרקטיקה, שמתי את התמונות של טורמבול קטן מאוד להציב בכור המסומם במים של שברולט שלי ולבדוק בשנה שעברה. בסמים של מים ופועל על מזוט, ידוע מזה זמן רב שיש זרימה מסתובבת סביב המוט, העקבות נותנים לנו את הרמזים האלה, אך עקבות אחרים נותנים לנו רמזים לפעמים מערבולת זו אפילו לא מסתובבת סביב הגבעול (זכר לשמן שבושל באמצעות הנשימה) לאחר שניסיתי בראשית כניסה משיקה רק כדי ליזום תנועת סיבוב זו חזרתי לכניסה ישרה עם חדר כניסה אשר נתן קטע טוב יותר,
לאחר שניסו גדלי כור שונים, מוט 19 מ"מ מוט 12,7 מ"מ ומוט 9 מ"מ (3/8) הסימנים הספירליים שאנו רואים רק לאחר הליכה ארוכה מספיק נמצאים עדיין בצעד המתאים לרדיוס של המוט, במצגתו הדיבור נראה כמו סליל חוט הדוק מאוד
סימנים אלה נראים לעיתים על מוט ישן כאשר אתה מחליט ללטש אותו בקו ישר עם נייר 600 דק במיוחד
ולפעמים הם נראים יותר במקומות מסוימים,
חיסלתי את הטורבולטור בכניסה של הכור, נקודת ריתוך פשוטה על מוט הכניסה היא תחילת הטלטלה עבור החריץ הזה וזה עובד כמו גם טורבולטור.
בקשר לכך שהכור עובד רק בדיכאון, אני לא משוכנע באותה מידה בעקבות הרכבת MMMs של זרימת דחיפה, רציתי לבדוק, השתמשתי בלחץ הטורבו כדי לנשוב לתוך הכור שלא דחפתי הבדיקה לאורך אלפי ק"מ אבל היא עובדת גם בלחץ, מה שאומר שזה לוקח מהירות מסוימת בכור מאשר השקע שנוצר בדרך הרגילה ובעיקר כדי להאיץ את הזרימה בכור (אבל אני אומר זאת תחת מילואים, יש עדיין הרבה מה להוכיח) נתפסתי כל כך עם סימום של אל, מים מול פנטון של 100%, בהם עשיתי ניסויים, מדודים יותר.
זה לא מזכיר הרבה את חומר המוט. ניקל או אחר!
הוא לא הזכיר את החלל שעל המוט הפינים מוט נירוסטה שנראה כאילו הותקף על ידי חלודה במיוחד בצידי המוט הקרובים ביותר לכור (אנחנו אף פעם לא מצליחים למרכז את המוט ב 1/10)
או לדבר על החמצון הפנימי של צינורות הנחושת שעוזבים את הכור
כמה תצפיות יכולות להיות לא חשובות עבורנו הנדימן!
למיקום השדה המגנטי אפשרי אבל בפועל זו לא התצפית, (גם הדינמוסים הישנים על מכוניות נותקו, אתה רק צריך לסובב אותם וזה מתחיל מעצמו באופן כללי, יש עדיין זכר למגנטית. .
מוט ברזל כשאתה מוציא אותו הוא מגנטי, אבל באופן אקראי מאוד, ברגע שאתה מוציא אותו הוא מאוד מגנטי אתה מתקין אותו מחדש תוך 30 דקות אתה מוציא אותו כמעט כלום!
לכן אין מדריך כלשהו לגבי תפקודו התקין של הכור.
העלה תמונה עם PicTiger
אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 28 / 09 / 06, 04: 15, 1 נערך פעם.
0 x
)
כמה רעיונות להגיש (אולי עתידנים)
לאחר הדיון הנ"ל, אתן כמה רעיונות עתידניים ממוח האלקטרוניקה שלי:
רעיון התחלתי: חלק מהרכבים הנוכחיים הם הצתה אלקטרונית:
הנה תיאור קצר של הפעולה
1 ° גלגל התנופה המצויד במגנט עובר מול חיישן המספק סדרות בינאריות כמו במדעי המחשב של 0 (ov) ו- 1 + 12 v), שנשלחים למחשב אשר מצדו שולח 12 וולט אל אספקת חשמל במתח נמוך (12 וולט) מסליל ההצתה לייצור ניצוץ בגליל (11 עד 19kv)
2 ° ראיתי גם כמה מכלולים לייצור מימן
במכלול זה, מודול אלקטרוני שולט במעגל האלקטרודה, משאבת המים, מכשור הלוח, מאיץ ומעגל כוונון
רבים היו בדרך הנכונה, ברמת התדרים של המעגלים לייצור מימן וחמצן
ערכה זו מתאימה לרכב בנזין או גז טבעי
עבור חלקי החילוף הנחוצים, אני נמצא בתהליך של יצירת רשימת ספקים צרפתית ומנסה לכמת את העלות, נניח לרכב מסוג רנו 5 מכיוון שמחבר הספר האלקטרוני נותן רק לספקים אמריקאים.
למידע, סוג זה של גנים אינו מזהם אלא מנקה את האוויר הסביבתי
כל אחד יכול להרכיב אותו באופן אישי, ובשנה הבאה צריך לייצר אותו בערכה, כך מוסבר; רגע בדמות ספר אלקטרוני באנגלית בן 93 עמודים בעלות של כ- $ 50, אותו תרגמתי לצרפתית והפקדתי אצל פקיד להגנה על רכוש כוח ה- MR, מומחה הרכב, המהנדס והמדען שהוא הבעלים של שארל מרתק פטנטים וגם כדי להימנע מפעולות "נעלמות", לאחר שהודיע לי רבות על כך
תוכנת שיוך מתוכננת להרוויח הכנסה קטנה וגם כדי שכולם יכירו את התהליך הזה (אתר בצרפתית מוכן להודיע על כך באינטרנט ויש לי גם מערכת כדי שהמארחים לא יוכלו לא מצנזר
למצוא ספר אלקטרוני זה, האתר באנגלית: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(כתובות האתר מקודדות כנגד הסיכונים לפריצה ופיראטיות)
רבים היו בדרך הנכונה, ברמת התדרים של המעגלים לייצור מימן וחמצן
ערכה זו מתאימה לרכב בנזין או גז טבעי
עבור חלקי החילוף הנחוצים, אני נמצא בתהליך של יצירת רשימת ספקים צרפתית ומנסה לכמת את העלות, נניח לרכב מסוג רנו 5 מכיוון שמחבר הספר האלקטרוני נותן רק לספקים אמריקאים.
למידע, סוג זה של גנים אינו מזהם אלא מנקה את האוויר הסביבתי
3 ° לצורך התאמה לא אמפירית של כמות המימן ההכרחית, אני גם מבסס את עצמי על הנתונים הבאים: לוקח 4 עד 74, 2% מימן כדי שהתערובת ה"סטואיכיומטרית "תהיה נפיצה ולכן מפעילה את הבוכנות, זה זה לחקור את תאי הבעירה
אני שוקל שסתום אלקטרוני המשועבד למתנד (ne555) שיאפשר לעבור כמות מסוימת של מימן כפונקציה של מתח המסופק על ידי מחשב בקרבורטור שונה (למשל זה המשמש לרכבי גז) עבור שלח אותו דרך צינורות הכניסה כדי לערבב אותו עם החמצן שנוצר על ידי הגנרטור.
עבור גל הארכובה של המנוע, יתכן שיהיה צורך לעבור לסגסוגות קלות שאינן מעוותות אך עמידות בפני מסבי טמפרטורה, ניילון או סיליקון, המכניקה בוודאי יהיו בעלות רעיונות או ביקורות, גלגל התנופה המחורר שיכול לשלוט בחיישני חיישנים. אלקטרואופטיקה ממוקמת בצורה נבונה ואשר יכולה לשמש לפונקציות נוספות
אני מדבר על כל אלה כדי להפחית את חלקם של נפט במנועים (שומני נפט שיכולים להיות מוחלפים בשומנים מעולם הצומח, שמנים שניתן להחליף וכו ').
לאספקת החשמל של המנוע: פאנל סולארי עם המטען שהומצא לאחרונה ואלטרנטור
לבעיות פליטה, אני חושב על תוסף כימי להכניס למים שימנע קורוזיה; בינתיים כולם חושבים על נירוסטה, אך ניתן להשתמש במתכות אחרות או בסגסוגות
לקירור, אני חושב על קירור אוויר (כמו אנשי קשר)
כל זה רק תיאוריה, זה בעיקר כדי להילחם נגד זיהום, להכין מחדש חמצן ומימן של האטמוספירה ובכך להילחם בצניעות נגד שינויי האקלים הנוכחיים.
בגין תלות בנפט, סכומים אדירים עומדים על כף המאזניים (הסכמים בין ממשלתיים וכו ', לא רק ארצות הברית מכתיבה לעולם את חוקיהם הכלכליים, אלא גם יצרני נפט שאינם רוצים לתת ל"בצק להחליק " "זהב שחור או גז אך אשר ילדינו יכולים לגנות אותו בכבדות בגין התעללות במונופול מכיוון שה"גלגל מסתובב"
אֹזֶן
רעיון התחלתי: חלק מהרכבים הנוכחיים הם הצתה אלקטרונית:
הנה תיאור קצר של הפעולה
1 ° גלגל התנופה המצויד במגנט עובר מול חיישן המספק סדרות בינאריות כמו במדעי המחשב של 0 (ov) ו- 1 + 12 v), שנשלחים למחשב אשר מצדו שולח 12 וולט אל אספקת חשמל במתח נמוך (12 וולט) מסליל ההצתה לייצור ניצוץ בגליל (11 עד 19kv)
2 ° ראיתי גם כמה מכלולים לייצור מימן
במכלול זה, מודול אלקטרוני שולט במעגל האלקטרודה, משאבת המים, מכשור הלוח, מאיץ ומעגל כוונון
רבים היו בדרך הנכונה, ברמת התדרים של המעגלים לייצור מימן וחמצן
ערכה זו מתאימה לרכב בנזין או גז טבעי
עבור חלקי החילוף הנחוצים, אני נמצא בתהליך של יצירת רשימת ספקים צרפתית ומנסה לכמת את העלות, נניח לרכב מסוג רנו 5 מכיוון שמחבר הספר האלקטרוני נותן רק לספקים אמריקאים.
למידע, סוג זה של גנים אינו מזהם אלא מנקה את האוויר הסביבתי
כל אחד יכול להרכיב אותו באופן אישי, ובשנה הבאה צריך לייצר אותו בערכה, כך מוסבר; רגע בדמות ספר אלקטרוני באנגלית בן 93 עמודים בעלות של כ- $ 50, אותו תרגמתי לצרפתית והפקדתי אצל פקיד להגנה על רכוש כוח ה- MR, מומחה הרכב, המהנדס והמדען שהוא הבעלים של שארל מרתק פטנטים וגם כדי להימנע מפעולות "נעלמות", לאחר שהודיע לי רבות על כך
תוכנת שיוך מתוכננת להרוויח הכנסה קטנה וגם כדי שכולם יכירו את התהליך הזה (אתר בצרפתית מוכן להודיע על כך באינטרנט ויש לי גם מערכת כדי שהמארחים לא יוכלו לא מצנזר
למצוא ספר אלקטרוני זה, האתר באנגלית: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(כתובות האתר מקודדות כנגד הסיכונים לפריצה ופיראטיות)
רבים היו בדרך הנכונה, ברמת התדרים של המעגלים לייצור מימן וחמצן
ערכה זו מתאימה לרכב בנזין או גז טבעי
עבור חלקי החילוף הנחוצים, אני נמצא בתהליך של יצירת רשימת ספקים צרפתית ומנסה לכמת את העלות, נניח לרכב מסוג רנו 5 מכיוון שמחבר הספר האלקטרוני נותן רק לספקים אמריקאים.
למידע, סוג זה של גנים אינו מזהם אלא מנקה את האוויר הסביבתי
3 ° לצורך התאמה לא אמפירית של כמות המימן ההכרחית, אני גם מבסס את עצמי על הנתונים הבאים: לוקח 4 עד 74, 2% מימן כדי שהתערובת ה"סטואיכיומטרית "תהיה נפיצה ולכן מפעילה את הבוכנות, זה זה לחקור את תאי הבעירה
אני שוקל שסתום אלקטרוני המשועבד למתנד (ne555) שיאפשר לעבור כמות מסוימת של מימן כפונקציה של מתח המסופק על ידי מחשב בקרבורטור שונה (למשל זה המשמש לרכבי גז) עבור שלח אותו דרך צינורות הכניסה כדי לערבב אותו עם החמצן שנוצר על ידי הגנרטור.
עבור גל הארכובה של המנוע, יתכן שיהיה צורך לעבור לסגסוגות קלות שאינן מעוותות אך עמידות בפני מסבי טמפרטורה, ניילון או סיליקון, המכניקה בוודאי יהיו בעלות רעיונות או ביקורות, גלגל התנופה המחורר שיכול לשלוט בחיישני חיישנים. אלקטרואופטיקה ממוקמת בצורה נבונה ואשר יכולה לשמש לפונקציות נוספות
אני מדבר על כל אלה כדי להפחית את חלקם של נפט במנועים (שומני נפט שיכולים להיות מוחלפים בשומנים מעולם הצומח, שמנים שניתן להחליף וכו ').
לאספקת החשמל של המנוע: פאנל סולארי עם המטען שהומצא לאחרונה ואלטרנטור
לבעיות פליטה, אני חושב על תוסף כימי להכניס למים שימנע קורוזיה; בינתיים כולם חושבים על נירוסטה, אך ניתן להשתמש במתכות אחרות או בסגסוגות
לקירור, אני חושב על קירור אוויר (כמו אנשי קשר)
כל זה רק תיאוריה, זה בעיקר כדי להילחם נגד זיהום, להכין מחדש חמצן ומימן של האטמוספירה ובכך להילחם בצניעות נגד שינויי האקלים הנוכחיים.
בגין תלות בנפט, סכומים אדירים עומדים על כף המאזניים (הסכמים בין ממשלתיים וכו ', לא רק ארצות הברית מכתיבה לעולם את חוקיהם הכלכליים, אלא גם יצרני נפט שאינם רוצים לתת ל"בצק להחליק " "זהב שחור או גז אך אשר ילדינו יכולים לגנות אותו בכבדות בגין התעללות במונופול מכיוון שה"גלגל מסתובב"
אֹזֶן
0 x
לילדים שלנו, לתת להם אוויר נקי ולנחות בלי פסולת
-
nonoLeRobot
- מאסטר Kyot'Home
- הודעות: 790
- כתובת: 19/01/05, 23:55
- מיקום: Beaune 21 / פריז
- x 13
בתמורה לחברנו הפיזיקאי-מהנדס-גרנדה-חובה:
יום אחד דיברתי על רדיו עם עמית שיצא מבית הספר שלו להנדסה בתדרים מאוד גבוהים, מכ"ם ואותות מכל הסוגים.
פתאום דיברתי איתו על פוסט בגלינה, ושם, תדהמה! מה זה פוסט בגאלה ?????
נשארתי ב- c * l !!!
הוא לא הכיר את הגאלנה ולא הבין שהרדיו הזה יכול לעבוד בלי סוללה או בלי ספק כוח ועם מערכת כוונון כה פרימיטיבית !!!!!!!!
אז אם לעשות מחקרים כאלה פירושו לשכוח את הפריצות של פעם שעובדות והוכחו, על מי אתה יכול לסמוך?
יום אחד דיברתי על רדיו עם עמית שיצא מבית הספר שלו להנדסה בתדרים מאוד גבוהים, מכ"ם ואותות מכל הסוגים.
פתאום דיברתי איתו על פוסט בגלינה, ושם, תדהמה! מה זה פוסט בגאלה ?????
נשארתי ב- c * l !!!
הוא לא הכיר את הגאלנה ולא הבין שהרדיו הזה יכול לעבוד בלי סוללה או בלי ספק כוח ועם מערכת כוונון כה פרימיטיבית !!!!!!!!
אז אם לעשות מחקרים כאלה פירושו לשכוח את הפריצות של פעם שעובדות והוכחו, על מי אתה יכול לסמוך?
0 x
nonoLeRobot כתב:שים לב לקונים העתידיים, זה מריח כמו הונאה ...
+1
כהוא כתב:אז אם לעשות מחקרים כאלה פירושו לשכוח את הפריצות של פעם שעובדות והוכחו, על מי אתה יכול לסמוך?
+2 הייתי ואני עדיין נדהם לראות את רמת ההשכלה הטכנולוגית הקוננת שלי כמהנדס מכונות ואחרי 5 שנים של השכלה גבוהה ... אה מתמטיקה ומשוואות שעשו. .אבל בשטח ובפועל למען האמת לא הרבה ... זה חייב להיות בגלל שאנחנו נחשבים לעלית ... במיוחד לא צריך לעשות דברים "מלוכלכים" ופרקטיים ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בונז'ור
בוא נראה! האחיזה שלך הדוקה מדי, הקורס הקטן ביותר בתחום האלקטרוניקה אנו לומדים את ההרכבה הזו, אלא שהמילה galéne כבר לא ידועה. אנו עושים את ההרכבה עם דיודה ומעגל מכוון. זה קצת נורמלי שדברים היסטוריים רבים כבר אינם משעבדים חינוך, למשל מיישרים סלניום, מיישרים מנורות כספית (היו עוצמתיים שעדיין פעלו בשנות ה 75- הם סיפקו מפעל הושלם ב DC) זה אותו הדבר עם כל דיודות הצינורות האלקטרוניות Triode pentode Thiratron ect .. זה היה הדור שלי שהחלפתי מנורות בטלוויזיה, עם ניסיון הסתכלנו על התמונה ואנחנו ידע אילו מנורות .. מחליפות ..
ניהלתי דיון סוער עם האליטה הצרפתית של הטייסים בנושא forum אבא פוקס, על הכשרת טייסים כאל מה שציינתי שדברים הלכו לאיבוד עם הזמן (כמו לדעת איך להפעיל מנוע ביד עם המדחף וכו '..) זכיתי. יש תשובות מסוג זה.
הערות כאלה על א forum זה מדאיג
לעולם לא הייתי אומר שאנשים צעירים כבר לא יודעים כלום (הם יודעים הרבה דברים שונים, רוב מה שהם צריכים לדעת בזמנים שהם חיים)
איפה שהייתה לו בעיה זה כשהטייסים האלה יושבים במישור עתיק, הידע שלהם כבר לא מספיק ...
יש לך בעיית חברה מעמדית של אנשים שיש להם שחושבים שהם האליטה ואלה שמתחת למשכילים גרועים זה חרא! אני עדיין לא יודע כמה דורות ייקח לאנשים להבין שדרגה בחברה היא רק אשליה, הם יבינו שכשהם בסוף החיים.
אנדרה
כהוא כתב:בתמורה לחברנו הפיזיקאי-מהנדס-גרנדה-חובה:
יום אחד דיברתי על רדיו עם עמית שיצא מבית הספר שלו להנדסה בתדרים מאוד גבוהים, מכ"ם ואותות מכל הסוגים.
פתאום דיברתי איתו על פוסט בגלינה, ושם, תדהמה! מה זה פוסט בגאלה ?????
נשארתי ב- c * l !!!
הוא לא הכיר את הגאלנה ולא הבין שהרדיו הזה יכול לעבוד בלי סוללה או בלי ספק כוח ועם מערכת כוונון כה פרימיטיבית !!!!!!!!
אז אם לעשות מחקרים כאלה פירושו לשכוח את הפריצות של פעם שעובדות והוכחו, על מי אתה יכול לסמוך?
בוא נראה! האחיזה שלך הדוקה מדי, הקורס הקטן ביותר בתחום האלקטרוניקה אנו לומדים את ההרכבה הזו, אלא שהמילה galéne כבר לא ידועה. אנו עושים את ההרכבה עם דיודה ומעגל מכוון. זה קצת נורמלי שדברים היסטוריים רבים כבר אינם משעבדים חינוך, למשל מיישרים סלניום, מיישרים מנורות כספית (היו עוצמתיים שעדיין פעלו בשנות ה 75- הם סיפקו מפעל הושלם ב DC) זה אותו הדבר עם כל דיודות הצינורות האלקטרוניות Triode pentode Thiratron ect .. זה היה הדור שלי שהחלפתי מנורות בטלוויזיה, עם ניסיון הסתכלנו על התמונה ואנחנו ידע אילו מנורות .. מחליפות ..
ניהלתי דיון סוער עם האליטה הצרפתית של הטייסים בנושא forum אבא פוקס, על הכשרת טייסים כאל מה שציינתי שדברים הלכו לאיבוד עם הזמן (כמו לדעת איך להפעיל מנוע ביד עם המדחף וכו '..) זכיתי. יש תשובות מסוג זה.
אל תאשים אותי, אבל כשהנאום "היה טוב יותר לפני" ו"ה
צעירים כבר לא יודעים כלום "מראים את קצה האף שלך,
קלצ'ניקוב.
הערות כאלה על א forum זה מדאיג
לעולם לא הייתי אומר שאנשים צעירים כבר לא יודעים כלום (הם יודעים הרבה דברים שונים, רוב מה שהם צריכים לדעת בזמנים שהם חיים)
איפה שהייתה לו בעיה זה כשהטייסים האלה יושבים במישור עתיק, הידע שלהם כבר לא מספיק ...
יש לך בעיית חברה מעמדית של אנשים שיש להם שחושבים שהם האליטה ואלה שמתחת למשכילים גרועים זה חרא! אני עדיין לא יודע כמה דורות ייקח לאנשים להבין שדרגה בחברה היא רק אשליה, הם יבינו שכשהם בסוף החיים.
אנדרה
0 x
אנדרו מאוד צודק!
הסברתי לעמיתי שלגאלנה יש תכונות מוליכות למחצה (אני מאמין לתחמוצת הגופרית) ואז נוכל להשתמש בדיודות גרמניום.
מה שהוא לא הבין הוא כיצד רדיו יכול לעבוד ללא קלט אנרגיה "גלוי" כמו ספק כוח למשל וכי יש צורך להשתמש גם באוזניה עם עכבה גבוהה.
מה שהפריע לי הוא שהאיש הזה לימד את כולם למרות שחסרים לו כמה עקרונות בסיסיים של אלקטרומגנטיות.
אני מתאר לעצמי אז המהנדסים שלנו שעובדים על המנועים, ושוכחים כמה עקרונות בסיסיים של תרמודינמיקה.
הסברתי לעמיתי שלגאלנה יש תכונות מוליכות למחצה (אני מאמין לתחמוצת הגופרית) ואז נוכל להשתמש בדיודות גרמניום.
מה שהוא לא הבין הוא כיצד רדיו יכול לעבוד ללא קלט אנרגיה "גלוי" כמו ספק כוח למשל וכי יש צורך להשתמש גם באוזניה עם עכבה גבוהה.
מה שהפריע לי הוא שהאיש הזה לימד את כולם למרות שחסרים לו כמה עקרונות בסיסיים של אלקטרומגנטיות.
אני מתאר לעצמי אז המהנדסים שלנו שעובדים על המנועים, ושוכחים כמה עקרונות בסיסיים של תרמודינמיקה.
0 x
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 95