אילו אנרגיות להניע את המכונית של מחר? IFP

ובכן זה דבר טוב!
אקונולוגיה קונקרטית עושה מה כדי לקדם את מכונית הכלכלה?
עבור הפרויקט שלי, הפיתרון שבחרתי כרגע הוא יחידת הנעה של אפריליה, עם מנוע 2t שלה, אם אני יכול לעבור הזרקה אלקטרונית, כי ראיתי זריקות שניתנו בפחות מ -2 ליטר 100, ובהתחשב ב- cx של סקוט, אני חושב שנוכל להפחית את כל זה בקלות!
לאחר מכן, האידיאל יהיה ההיברידי הסדרתי, עם מנוע תרמי המותאם במהירות המעניינת ביותר שלו, מדוע לא המנוע של הרמונדו היקר שלנו, בגרסה מיניאטורית, המפיק 15-20 קילוואט, שיפעל במהירות רזה.
אלטרנטור, קאפה והמנוע החשמלי, גדולים מספיק כדי להצליח להאיץ, וקטן מספיק כדי לצרוך מעט.
באופן אידיאלי, הייתי רוצה שהגופה תוכל לנסוע על הכביש המהיר, אני רואה את זה כפרי למדי, בשביל העיר יש כבר מכונית טריפוספט אדנוזין עם שניים או שלושה גלגלים (M5 הנמוך פחמן ברגע שאני יכול. ..)
יש לי אייפון, זה הפיתרון הכי חסכוני שמצאתי שיש לו את הטלפון, האינטרנט והמחשב עם המשקל והעלות הנמוכים ביותר, ראיתי שנוכל לשים את ה- GPS, זה יהיה נחמד אם הוא יכול לסנן מד מרחק, וגם נגד גניבה ואימובילייזר (אתה מסיר אותו והמכונית לא נוסעת)

pb2488 כתב:אי המסחור של 2CV המודרני הוא רק בעיה שיווקית, המערכת מותאמת היטב, אנו יודעים להציף במהירות את השוק בדברים שמוכרים בתנאי שיש ביקוש

זה שקר, זו בעיה של כלכלת מאקרו. שיווק של 2 סנט הוא מה שאנחנו מלמדים אותך בחביבות בבית הספר ...

במציאות, יש אינספור דוגמאות נגד! אז לכו תחקרו בצד הפטנטים כדי לשכנע את עצמכם ... (יצרני רכב למשל אבל יש כל כך הרבה אחרים ...)

בקיצור: לא רק שיווק מגדיר את ההצלחה של מוצר או לא ... אחרת כל הרעיונות הטובים יזכו להצלחה תעשייתית !! מה שאין כן!

אני אפסיק את העלויות איתך בנושא זה ... אתה סגור מדי בנימוק שלך ... אני עוקף את ההתקפות האישיות שלך ...

זה אתה שלא מבין את המשמעות האמיתית של דבריו של ינקוביצ'י, הגאווה המוגזמת שלך, חוסר הבגרות שלך והאידיאליזם שלך קשורים לזה. באופן אישי, אני לא צריך להעתיק / להדביק כדי להיות אמין ...

כבר הצביעו עליכם בכמה נושאים אחרים ... חוץ מזה, זה איסור אתכם אם אני זוכר נכון ... אתה לא אידיוט, אתה צריך לזכור את זה ... אה?

חוסר תום לב או עיוורון מרשים !!!
כאשר JM Jancovici מצהיר מילולית (הוא מסביר את אותו הדבר בפירוט רב יותר בספרים האלה, שקראתי):

היום אם שואלים הצרכנים עבור היצרנים לבנות מכוניות שמשקלן 500 ק"ג, המכסה 90 ושהספק המנוע שלהן הוא 18 ס"ק, זה יביא ל -1 ליטר / 100. אלא שזה לא מהשאלנו אותם, אמרנו להם עלויות אנרגיה פחות ופחות. אנא הכין לי מכוניות של 1.5 טון שפועלות ב -150: זו בעיה כלכלית.

זה לא אומר שזה הביקוש של הצרכן שנחסם מכיוון שמחיר האנרגיה האמיתי רק יורד ???
הדוגמאות הנגדיות הן נדירות, אין שום קשר לפטנטים, בעיקר, השיווק הוא שמגדיר את ההצלחה של מוצר וטוב שכך כל הרעיונות הטובים לא. לא בהכרח זוכה להצלחה תעשייתית.
לבסוף !!! ..., קרא את ספריו, שאל, שאל את דעתם של האנשים ב forum או סביבך, צפה בסרטון עם מישהו ניטרלי, כי יש בעיה. מילים אלה ברורות מאליהן. איך אתה יכול להכחיש את זה: אני מצטט הודעת טקסט את מה שהוא אומר.
אחר כך אם אתה מאמין למשהו אחר, למה לא, אבל הוא לא אומר את זה.
Cdlt
נ.ב: לגבי התקפות אישיות, אני חושב שאכן, לכל הפחות, אתה יכול להתגבר על זה, בהתחשב בכל מה שאתה שם עלי ...

אני לא יודע איפה, אבל נתקלתי במסמך שדיבר על חיי המוצרים, מאז לידתם המסחרית ועד מותם, ולרוב ההצלחה נובעת מכמה גורמים, נראה שהחשוב ביותר הוא בשיווק, יש גם התקדמות טכנולוגית (למשל המכונית החשמלית)
אך הנושא עסק גם במוצרים שנולדו מת, או בהופעה נצחית (המכונית החשמלית שהגעתה בהמוניה הוכרזה מספר פעמים מאז סוף המאה ה -19)
היה למשל ה- dcc, שלא עבד מכיוון שהוא היה בתחרות עם התקליטור, שהצליח יותר ברמה השיווקית.
יש יותר מכל העובדה כי האובייקט לא צריך לבוא לכפות את עצמו על ידי החלפה, אלא לרמוז את עצמו כהשלמה של דבר קיים, ואז לבסוף בתהליך חכם להחלפת המוצר הקיים.
אני חושב שזה מה שקורה למשל עם האייפון, ובהדרגה עם הסמארטפונים, שמנשנשים את שוק הטלפונים הבסיסיים יותר, קודם להיות הבא, ואז בזכות תחבולה חכמה של הבנאים ו רשתות, הופכות להיות חיוניות, ולפתע יתפסו או יתפסו את מקומן של טלפונים אחרים.
אני חושב שזה על forum רכב חשמלי שראיתי את הטקסט הזה, ממש מעניין!
עליכם לדעת כיצד להשיק את המוצר הנכון בזמן הנכון, ובעיקר בדרך הנכונה.

pb הערה אחרונה ואחרי עצירה: אני חושב שיש לך בעיות הבנה בשפה הצרפתית או שאתה מחפש אותי בכוונה כי אני לא יודע איזו סיבה ...

אם ינקו היה מתכוון למה שאתה טוען, פקוי היה אומר "ON" ולא "THE"? על ידי דיבורו ללא הגבלת זמן, ינקו כולל ב- "ON" את כל המערכת הכלכלית העולמית ולכן המילים הללו הן GENIE מכיוון שהכל נאמר בכמה משפטים ...

ההוכחה: "אמרנו להם עלויות אנרגיה פחות ופחות" כי אתה חושב שהרבה צרכנים אומרים (ואפילו מאמינים) את זה ????

אם זו הייתה בעיה שיווקית פשוטה שג'אנקו העלה, לא הייתי מעביר את הסרטון הזה ...

פפף ... טאנפיס. בכל זאת קרא את ספריו מדי פעם אם יש לך זמן, אז בוודאי תשנה את דעתך .....
- מלא את זה בבקשה.
- עכשיו, שלוש שנים להציל את העולם.
בשום זמן הוא לא רומז למה שאתה מקצין ..... אף פעם. להיפך, הוא מתפתח בצורה מאוד ברורה (אין "אנחנו" לפרש) ובפירוט רב את מה שהוא אמר בתוכנית. זה בדיוק כמו שהבנתי את זה.
Cdlt

אחרת יש גם את ערכת ההמרה של פריוס II.
על פי האסוציאציה החשמלית בקרוב, ערכה זו מאפשרת להפוך פריוס II (או בקרוב III) לפריוס "פלאג-אין" ולהשיג, על פי בדיקתם, צריכה של 2.0 ליטר ל -100.


דעתך?

parfaitelumiere כתב:... היה למשל ה- dcc, שלא עבד מכיוון שהוא היה בתחרות עם התקליטור, שעשה טוב יותר ברמת השיווק ...

סלח לי, אבל אתה צריך לבחור דוגמה אחרת (פחות HS אם אפשר) כי זו של DCC נבחרה בצורה גרועה מאוד. ה- DCC לא היה קורבן של שיווק מתחרותיה, זה נובע מהעובדה שמוצר זה כבר היה מיושן לחלוטין מהשקתו. ה- DCC השתמש בקלטת ועם קלטת אין לנו גישה ישירה למידע, זה תמיד פחות או יותר לגלול את הקלטת או שהלקוח טיפש והוא חושב שיש לו דברים אחרים לעשות מאשר המתן דקות ארוכות עד שהקלטת תגלול. הלקוח העדיף את הדיסק מכיוון שהוא מאפשר גישה ישירה וכמעט מיידית למידע.

זה לא השיווק שהרג את ה- DCC, הוא נחרץ מההתחלה מכיוון שבשימוש בקלטת הוא היה מיושן.

DCC:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Digital_Compact_Cassette

ינקוביצ'י הישן והטוב ... איזה אי הבנה נצחית ....

התרחקנו מעט מהנושא שבמרכזו IFP ...
מבחינתי אני כבר לא מנוי לניוזלטר שלהם ... מבחינתי נפט הוא אחת האנרגיות של העבר שאנחנו עדיין נאלצים להשתמש בו ... (פחות ופחות מבחינתי).

לגבי ההנחות של ינקו, אם אני מאשר את הנאום למודעות שהוא מעורר ולנוכחותו התקשורתית החזקה ... אני לא משתף את כל דעותיו ...
הרבה אנשים לזרוק את המכונית, לוקחים אופניים, קטנוע וקונים כלי רכב היברידיים כדי להראות שהם רוצים "משהו אחר". מבחינתי, "הדבר האחר" הזה נקרא הרכב החשמלי, הוא הפך להיות אמצעי הנסיעה העיקרי שלי ...