עזרה בבחירת מפת Tube חיישן

הנה טקסט קטן שמסביר יותר טוב ממני

מערכת הניקוז העצמי

מערכת סולארית מסוימת זו פועלת באופן שונה ממערכות אחרות. אם אין שמש או אם המיכל כבר לא זקוק לחום, מחזור הנוזל מפסיק וכל המים הכלולים בקולט השמש נשפכים למיכל. אין צורך בתוספת מוצרים נגד הקפאה מכיוון שכאשר ההתקנה אינה פועלת, החיישן אינו מכיל מים - נקודה נוספת מבחינת הסביבה! המשמעות היא גם שאין לחץ במעגל, ולכן אין מיכל התפשטות, ולכן פחות סיכון לדליפות!
בניגוד למערכות אחרות, כבר אין סיכון להתחממות יתר בקיץ של נוזל המכיל נוזל קירור שאינו עומד בטמפרטורות גבוהות!
לאבן גיר כבר אין סיכוי.
בעת השימוש בפעם הראשונה, מיכל המצבר מתמלא פעם אחת בלבד במים זורמים, ללא שימוש בתוספים. מים אלה משמשים אמצעי להצטברות חום ולא ישתנו במהלך ההפעלה. בצד מי ההצטברות, ניתן אפוא להפקיד פעם אחת בלבד את אבן הגיר הנמצאת בנפח המים.

אילוץ: פנה למומחה למערכת זו כדי להיות בטוח במדרונות החובה לניקוז עצמי!

מקור הטקסט: http://www.neowatt.fr/Chauffage-Solaire.htm

זה יהיה לחץ גיהנום בכל מקרה.

אם אני לוקח מים, 6,5 בר ב 160 ° ו 16 בר 200 ב.

סליחה, אני חוזר קצת מאוחר!

1) אני לא יודע אם זה רותח, מעולם לא הייתי בראש החיישן באותה תקופה! אני לא חושב כך.

2) נכון, המערכת שלי נמצאת בלחץ (2,5 בר בפעולה רגילה). זה לא יותר ולא פחות ממעגל חימום ... אז מאוד מקובל.

יש מיכל הרחבה. ושסתום בטיחות. שמעולם לא הלך (יש לי צינור מחובר אליו עם פחית). אז הלחץ לא הגיע ללחץ הפריקה (7 בר אני מאמין?).

במקרה הבחנתי במחזור "חוסם" במזג אוויר טוב (זה קורה, בבטיחות של 50 מעלות - ראה להלן, כאשר יותר מדי מים חמים נשלפים פתאום מדי בפעולה מלאה באמצע יְוֹם). אני מודה שלא צפיתי בלחץ. הייתי צריך. אבל זה מעולם לא זעזע אותי!

3) לא מדובר במים טהורים אלא בתערובת (50/50 ??? נוזל לרדיאטור?). באיזו טמפרטורה באיזה לחץ זה רותח, אני לא יודע!

4) מה שרציתי לומר: זה נמשך כבר 7 שנים. אני לא יודע אם זה "טוב", אבל אני רק מעיד שזה עובד. זה לא נראה כמו בעיה. קריסת המערכת אירעה לפחות תריסר פעמים! ולעיתים קרובות יצאנו לחופשה בקיץ בלי לטהר, בלי לעקוף ברדיאטור ...

5) נראה לי שרוב ההתקנות הפועלות הן מסוג זה. זה חייב להרוויח כמה אלפים! מערכות לניקוז עצמי הופיעו לאחרונה הרבה יותר ...

6) אני לא יכול לעשות את הבדיקה שהציע justmilieux: יש מכשיר בטיחות שמונע ממסובב לפעול ברגע שהפרש הטמפרטורה בגופייה של החיישן עולה על 50 מעלות צלזיוס. המערכת לא מופעלת מחדש רק אחרי להיות מקורר.

לכן זה צפוי (התיבה היא השולטת במחזור שיש לו פונקציה זו)

אחרת, אכן, הגעת נוזל קר לחיישן מחומם יתר על המידה תהיה אדירה!

7) ברור כי מפתחי מערכות ניקוז עצמי הולכים לשבח אותו. במאמר לעיל, אני עדיין מוצא את טיעון פיקדון הסיד מדהים: כמו במערכת ניקוז עצמי, במערכת שלי, תמיד אותו נוזל מסתובב. אני לא רואה מאיפה תגיע הגיר שאמור להיות מופקד. זה גורם לי לחשוד במגרש, שלדעתי הוא מסחרי. האם ראיתם פעם מישהו בפיג'ו משבח רנו? (אפילו סיטרואן, שזה בכל זאת כמעט אותו דבר!).

בקיצור: 1) המערכת הקלאסית עובדת; 2) הניקוז בהחלט גם (עם יתרונות וחסרונות - עמידות מערכת המילוי? עלות ?; 3) אני לא מאמין בהיסטוריה של גיר; 4) ריקון אינו מונע בשום צורה את חיישן להגיע לטמפרטורות גבוהות בשמיים עם זאת - הקלוריות הנספגות אינן מפונות); 5) עם מיכל ההרחבה ושסתום הבטיחות, הלחצים במערכת טיפוסית הם אלו בהם נתקלה מערכת חימום כלשהי - לא ראיתי מישהו מנקז אותה! 6) נותר הטיעון של נוזל הקפאה, שנראה לי "משוגע" בדיוק: זה כמה ליטרים של גליקול אני מאמין, מוצר די בנאלי זה נראה לי לכל החיים!

לא, הוויכוחים של הפרו-אוטו-מובילים לא ממש משכנעים אותי בהתבוננות. הוא בהחלט לא רע. אחר כך, שהם מנסים למכור את זה, זה ברור. אז זה הכי טוב. בשבילם !

Did67 כתב:- אם הוא מעונן, אפור או ערפילי, אפילו הצינורות לא נותנים הרבה

מהנדס חימום מהעיירה שלי מוצג תרמוסיפון CESI מול החנות שלו. זה מאוד חשוף בצורה גרועה. הופתעתי לראות שלמרות החיישן השטוח שלו, בחורף ביום מעונן מאוד (הערפל לא התפוגג), הבלון בכל זאת היה מעל 40 °.

בסדר, סיפור אבן הגיר מזויף
אבל אחרי קצת מחקר מצאתי כמה מספרים על פירוק הגליקול.
יש האומרים לעצור ב -120 מעלות צלזיוס, אחרים אומרים שיש השפלה ב -160 מעלות צלזיוס.
ראיתי גם שיש מוצרים לניקוי החיישנים ... כי הגליקול מפקיד "עור" בתוך הצינורות ..
ראיתי גם שיש להחליף את הגליקול אחת לשלוש שנים.
יתכן שהם בובארים ..
אבל אני אומר לא לחיישנים עם גליקול, וכן כן למערכות ניקוז.
נושא זה מאוד מעניין.
עם זאת, רצוי להחליף את שמן הבלמים מדי פעם במכוניות ... מי עושה זאת?
דיטו לשמן ההשעיה של אופנועים ...
אבל זה נושא אחר

lejustemilieu כתב:עם זאת, רצוי להחליף את שמן הבלמים מדי פעם במכוניות ... מי עושה זאת?

לי אבל לא כל שנתיים ...
נכון שגם על ידי התארגנות עם ציוד פרוץ אד-הוק, הוא ארוך ומייגע.

lejustemilieu כתב:דיטו לשמן ההשעיה של אופנועים ...

כמו כן, אבל זה הרבה יותר מהיר וקל.

אנחנו אמורים גם לשנות את ארבע העונות מעת לעת. אבל מעולם לא ראיתי את המים במנוע עולים ל -4 מעלות

אני תוהה, הקיפאון המפורסם שלהם °, זה חייב להיות יבש ...

Did67, מבחינת החזקת 200 °, אני לא רואה מה יכול להפריע לחיישן שלך אם הריתוכים מספיקים. אחרי הכל, הגליקול מוגבל לצינורות הנחושת. אז עם הלחמה החזקה היא רוחצת. הלחתי צינור למילוי בקבוק קטן של ארגון מבקבוק גדול, הוא עולה על 100 ברים ובאמת לא הייתה לי בעיה.

citro כתב:

Did67 כתב:- אם הוא מעונן, אפור או ערפילי, אפילו הצינורות לא נותנים הרבה

מהנדס חימום מהעיירה שלי מוצג תרמוסיפון CESI מול החנות שלו. זה מאוד חשוף בצורה גרועה. הופתעתי לראות שלמרות החיישן השטוח שלו, בחורף ביום מעונן מאוד (הערפל לא התפוגג), הבלון בכל זאת היה מעל 40 °.

כן אבל ...
בלון בנוי כדי לשמור על חום המים למשך מספר ימים ...
כך שייתכן שנוצרו 40 מעלות צלזיוס יומיים לפני כן, ביום שמש.
בנוסף, אם במקרה, הוא לא צורך מים חמים ... אז, במהירות של 40 מעלות צלזיוס מגיעים. (CESI של אקספו )

פיליפ Schutt כתב: אם הריתוכים מספיקים ...

אתה צודק. הנה אחד נקודת הון : כל האביזרים הם הלחמה מכסף... עם הפח, הוא עשוי למעשה להוריד את הסרת הלחמה ... הוא סומן בהוראות הרכבה של הערכה. שמתי את המידע החשוב הזה באחד מההודעות הראשונות שלי, נראה לי (אלא אם כן מדובר באחר forum, אני כבר לא יודע ?).

בכנות, אני אולי טועה, אבל אני לא מודאג מדי מהגליקול. מגישים סרט? אוּלַי. אז מה אם הוא לא ימנע מהקלוריות לעבור? פירוק קל? אותו דבר: איפה הבעיה אם מספיק כוח הקפיאה ...

ציטטת המון דוגמאות. עדיין יהיה נוזל הידראולי מהמתלים של סיטרן. הקסנטיה שלי בת 15. מעולם לא השתנה. לא אידיאלי, ללא ספק, אבל זה עדיין עובד.

והרולמופס שאכלתי לפני כמה ימים: תאריך שימוש = 28.12.2008. אפילו לא חולה. (לא עשיתי את זה בכוונה, ראיתי אחרי שאכלתי צנצנת שנשארה "מאחור" במקרר ...! פיקוח, מה). זה נותן מושג על השוליים, כשמדובר באוכל!

במזג אוויר מעונן או אפור, לא צריך להסתכל על טמפרטורת המיכל, אלא במעגל הראשי. בבית זה ברור וברור: אפור, גשום, מזג אוויר מעונן וכו '... הוא לא "מסתובב" (המחזור מתחיל רק אם הפרש הטמפרטורה בין תחתית המיכל לחלקו העליון של המיכל. החיישן נמצא 15 ° - מהזיכרון; ניתן לתכנות). להלן, אנו לא מחזירים מספיק קלוריות (עם הפסדים בתור בנוסף), כדי שיהיה יעיל.

אני מאמין שבזמן מכוסה קלות, יש בהירות מפוזרת מסוימת, שם הצינורות מצליחים להתחמם, זה היתרון העיקרי שלהם. אבל לשים יחס לעלויות ולמספר הימים שהדבר יכול לדאוג להם לפי האזור בו נמצאים אחד ...

באופן כללי, יש להחליף את נוזל הקירור כל 5 שנים במכוניות. אני מניח שאותו כלל תקף לפאנלים.
ואף אחד לא עושה את זה למכוניות, וכנראה גם לא לפאנלים.

באשר לביצועי הפאנלים, כל עוד לא בדקנו, קשה לתת חוות דעת. אינסטינקטיבית, הייתי נוטה לומר שיש צורך בצינורות רפלקטור, אך מצד שני הקרינה הנספגת נותנת את האנרגיה שלה בין אם היא משתקפת על צינור ובין אם לא, ואז רק רמת הבידוד חשובה. לכן ???