חוטב עצים שלום
חוטב עצים כתב:אנחנו מדברים על מגדש טורבו, לא על טורבינת גז!
אם נלך לפי הדוגמה המאויירת שלך, אין שום סיכוי שהמתואר (P3> P2) יכול לקרות, מכיוון שאין כאן בעירה שיכולה להגדיל את "P3"? אני לא ממש מבין את הקשר ...
תופעת השאיבה יכולה להתקיים על מדחס ללא תלות בטורבינת גז, מה שנאמר § שאיבת המדחס.
הקישור הוא שמדחס נחקר לתחום מסוים של יישום (זרימה, לחץ במעלה הזרם / במורד הזרם, טמפרטורה, מהירות וכו '... כשאנו אפילו עוזבים בקצרה את התחום שלו (על ידי שינוי פרוע, ניצחון אכזרי וכו') ...
) אנו יכולים למצוא שאיבה.
חוטב עצים כתב:.... לא, הדוגמה לסרטון DCI של רנו היא "TGV" (טורבינת גאומטריה משתנה). אין שום קשר למערכת עליה אני מדבר, שכללה באריזת הטורבו בשלבי "הרמת כף הרגל" כדי שלא תצטרך להאיץ את השלם לחידוש המצערת.
מצאתי את התמונה "Aero" שתואמת
להבי טרום סיבוב אלה חוסמים את כניסת האוויר בכניסה לשלב המדחס הראשון כדי להגביל את צריכת החשמל של חלק המדחס.
לפי חסרונות לא מצאתי את הדימוי של מכוניות עם מכשיר זה (יתכן שהוא לא כל כך נפוץ מחוץ לתחרות
)
A+