מחיר של מכוניות חשמליות, זה מרגיז אותי!

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
ARMAND
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 92
כתובת: 18/09/12, 21:14
x 2




נָקוּב ARMAND » 30/09/15, 16:58

"אנחנו מדברים על 1000 מיליארד € ..." דמות מסוג זה נועדה להכות את דמיונם של ההמונים, היא מלאכותית לחלוטין, זה כמו לכמת את הכנסות הזנות, או את "המחסור" ד 'נישת מיסים ... מטרדים נוצרים על ידי המכוניות ברור מאליו ... רצוי לעבוד כדי להפחית אותם למינימום, אני לא בטוח שמיסוי בנזין בשיעור 500% (על ידי הסתרתו ) הוא באמת הפיתרון! זה מצחיק איך לעתים קרובות האקולוגיה מצטמצמת לשאלת מיסים לממשלות!


"עלויות דרכים במימון מיסוי דלקים" .... כאשר שליטינו היו מודאגים מרווחת העם הצרפתי, המחוקק הגדיר כללי חשבונאות ציבוריים, כולל הכלל "אי הקצאת הכנסות ממס". .. אם אנחנו לא מכבדים את הכלל הזה - כמו עכשיו - זה העבדות הפיסקלית שנמצאת בסוף ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 30/09/15, 22:18

כן, עבור הוצאות תשתיות דרכים, המדינה העבירה את הנטל למחלקות שהתגבשו מחדש, DDEs (הוראות מחלקה) הפכו ל- DIRs ...

עבור מיסים "מושפעים" הממשלה אספה במשך עשרות שנים את מדבקת הרכב בטענה שהיא תשלם "פרישתם של הישנים" ... בעוד שמס זה, כמו מיסים אחרים, הלך לסיר הקולקטיבי כפי שרק נזכרת.
0 x
LaurentNC
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 1
כתובת: 01/10/15, 05:50

כלכלות של מאזניים




נָקוּב LaurentNC » 01/10/15, 05:56

שלום,

הנושא חשוב מאוד. אתה לא חושב שגידול במספר המכוניות שיוצרו יכול להוזיל משמעותית את עלות ה- EV? וכי, ככל האפשר, הצטיידות ככל האפשר בשירותי עירוניות עירוניים, מחלקתיים, אזוריים ולאומיים תהיה דרך טובה להשיג מטרה זו?
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 01/10/15, 08:33

לכו לנתח את האווירה של רשת התחבורה החשמלית העירונית הפעילה ביותר של צרפת .... תבינו שזה לא מכיוון שזה יחשמל את התחבורה כי בריאות המשתמשים תהיה טובה יותר ...
http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

לפי שיעורי החשיפה היו רק מסוכנים לסוכנים העובדים שם ..... האם הם יהיו פחות סולידיים מהילדים או מהאנשים השבריריים שנוסעים לשם ???

בכל הקשור לייצור גדול של מכשירי EV שיאפשרו להוריד את המחיר ... לא על ... רכיבי הסוללה (שגם אם הם מתמשכים יותר מכפי שהטכנולוגיות הישנות נשחקות בכל מקרה) הם רכיבים מהם המשאב יגיע בדיוק כשהשמן יתייבש יום אחד או אחר.

הצטיידות בשירותים ומנהלות עירוניות של VE זה בהחלט רעיון ראוי לשבח, אבל זה טיפה באוקיינוס ​​... הקנגו של עובדי הקהילה בכפר שלי הוא 1500 ק"מ לשנה. טרקטור הדיזל שלהם שונה סוף 5ans ל- 5000 שעות עבודה ...
באותה תקופה כמה קמ"ש הוא ה- 700 המנוהל של העיר הזאת ... אני 10 פעמים יותר על (אני מפצה על ידי שימוש רק בטרקטור הדשא שלי יכול ... : Mrgreen: )
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 01/10/15, 08:58

כן, כמובן, ולמעשה, זה מה שקורה.

חוקי האוויר של שנות ה -90 היו התמריץ הראשון בתחום זה. הם קבעו כי על הממשלים והקהילות המקומיות להחזיק בצי 15% מכלי רכב "סגולים".
זה הביא למכוניות גפ"מ ו- CNG וגם מכוניות חשמליות (ורכבים), כמובן.

אך משתמשים רבים לא היו מבוקשים על ידי משתמשים רבים מסיבות שונות ומגוונות:
- הם ראו בו עונש או רכב "פחות סטטוטורי" (אובדן זכות ללכת לאן שרוצים, כשרוצים עם רכב השירות שלו, ובמיוחד לנסיעות פרטיות בזמן העבודה).
- רכב פחות יעיל (זה היה נכון באותה תקופה)

עבור מנהלי צי הרכב הרכב החשמלי הוא ברכה:
- מופחת עלויות תחזוקה
- פחות חומרים מתכלים לניהול (שמנים, פילטרים, חגורות, ...)
- פחות "דליפת דלק" (גניבת דלק)
- ...

אנו פוגשים מספר פרופילי משתמשים בעת ניהול צי:
- הנהגים ה"טובים ", זהירים, בעלי כלי רכב במצב מושלם, נקיים ומרוצים מהם. בדרך כלל הם צורכים מעט ויש להם מעט תאונות.
- ל"רעים "יש רכבים במצב גרוע שדורשים תחזוקה רבה, צורכים הרבה ואינם מרוצים מרכבם ... שיעור התאונות שלהם גבוה.

לעתים קרובות פגשנו משתמשים שלא רצו רכבים חשמליים וסירבו להם, או אם הם לא יכלו לסרב, הם טבחו בהם ובסופו של דבר אמרו; "אתה מבין, זה לא מוכן" ...

כלי רכב מתוקנים אלה 5.000 15.000km הפכו את האושר של הפרטים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 01/10/15, 09:13

0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 01/10/15, 10:31

מאקרו כתב:ברכות ללא תקלות וללא תחזוקה ... פחות או יותר ...
היי כתבתי: "ירידה בעלויות" :?

הדוגמאות שאתה מצטט אינן כלי הרכב המפורסם ביותר ...

יתכן שהם הופקדו גם בידי אלה "שלא רצו אותם" ועשו הכל בכדי לגרום להם להישבר ...

אם החוויה חוזרת על עצמה ברכב של רנו (קנגו או זואי), אמינות ומשוב משתמשים יהיו הרבה יותר משביעי רצון (ואני לא 'פרו רנו'), מכיוון שלמוצר אין שום קשר לזה. עם ההישגים "התעשייתיים למחצה" בהם השתמשת כדוגמה (GEM / Matra ו- Simply City מבית Eco & Mobilité) שאינם ממש מכוניות ... Piaggio Porter נמצא בשוליים כי זה המרה שאינו משולב בקווי הייצור של היצרן ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 01/10/15, 10:39

חצה אתמול בחניון של נטו: טכנאי EDF בקנגו זיי. אלקטרומביליסט של שעת ה- 1ere (20 שנות שירות עם VE השנה ...) הוא זה שפנה אליי שהוא חנה ליד ה- 106 שלי ... הוא היה על התחת ... שם עדיין מתגלגלים : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: לא יכולנו לשמור את זה יותר מ- 2 שנים בלי שחזרנו על התקלות ... עם זאת אמר שהוא תמיד ביקש שיהיה מכיוון שזה הרכבים האוטומטיים היחידים שזמינים ... והוא נשבע בזה על העבודה שהוא עושה עם ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 01/10/15, 14:27

אבל הוא צודק, הוא היה צריך ללמוד להשתמש, לתחזק ולתקן אותם ...

EDF הייתה ספקית מרכזית של רכבי יד 2e.
דלתות ה- 106 4 שלי היו בחבילת הסוללה ה- 2th ומנוע ה- 2ème שלה ב- 25.000km, הוא הגיע מכיוון EDF של נאנט ...
כשלא בילתה את זמנה בהחזקה, נטבחה אותה ...
יש לה 105.000 ק"מ על המטר, ידועה כמה דאגות (מנוע, מטען, בלוקים STM5) אבל זה מתגלגל כל יום כשבן שלי נוהג.
בדרך כלל מדובר בנהג צעיר רגוע ורציני, אני לא מודאג מהרכב. :D

ההערה של הסוכן EDF מראה את ההספגה התרמית של השפה שלנו, למכוניות החשמליות האלה אין תיבת הילוכים, זה לא יכול להיות אוטומטי ...

ללא תיבת ההילוכים והמצמד המכונית התרמית לא הייתה קיימת, אבל המכונית החשמלית, כן.
0 x
מואה C
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 704
כתובת: 08/08/08, 09:49
מיקום: אלג'יר
x 9




נָקוּב מואה C » 02/10/15, 00:00

"ערב טוב א 'tous,
אני אתן לך את דעתי על העלויות הקשורות לרכבים חשמליים כי אני לא חושב שהם יקרים יותר מאשר תרמית.

השווה את מה שאפשר להשוות, איננו יכולים להשוות בין הצעה מסחרית להשכרה ורכישת רכב משומש היא במצב טוב או במצב חדש.

במשך כמה שנים העדפתי לשכור את הרכב ולא לקנות אותו חדש והוא חזר יותר זול.

אמי גם החליטה לשכור את המכונית שלה והיה לה דיזל 206 ובנזין 207 אותם החליפה סוף סוף על ידי יון. היא עושה מעט מאוד ק"מ (- 10 000 ק"מ בשנה) ובעיקר בעיר היא שמה לב למכונית שלה.

במשך 206 ניסיתי לשכנע אותה שעדיף לנסוע בבנזין, בהתחשב במספר הקילומטרים, ללא הצלחה, היא ראתה במיוחד את הבדיקה שביצעה כשהיא הולכת למשאבה.

לבסוף עם הגעת ה- FAP על כלי רכב קטנים והסיכון להתעבות מוקדם היה לי טיעון משלים שפגע בבית. עם זאת, מכיוון שהיא רצתה תיבת הילוכים אוטומטית, המנוע היה חזק יותר ולכן חמדן יותר.

ושוב התלוננה על המחיר במשאבה (גם אם התשלום החודשי בבנזין היה נמוך מזה של הסולר).

אז יצרתי קשר עם פיג'ו כדי לראות מה אנחנו יכולים לעשות ובעיקר עם VE. הם הציעו לנו את היון, בטח פחות יפה ומרווח מה- 207 אך די בקנה אחד עם צרכיו.

פתאום היא הפחיתה את התשלום החודשי שלה, הביטוח שלה עולה לה פחות מ- 100 € לשנה כי "זו מכונית חשמלית", הדלק שאנחנו מדברים עליו כמובן יותר והיא לא מפחדת לעשות את 90/100 ק"מ המפריד בינינו לבוא לבלות את סוף השבוע בבית.

בהחלט היא לא יוצאת לחופשה עם אבל היי, זו שאלה של התארגנות….

לסיכום, במקרה שלו, EV מעניינת הרבה יותר אפילו כלכלית מאשר תרמית.

הרשו לי כמה הערות

אם נוסיף את עלות מקרי המוות השנתיים של 40.000 המיוחסים לזיהום רכב

שמעתי גם על נתון זה ואפילו על אנשים שנראים עוד יותר סוטים (וסותרים) באומרו שיהיו מקרי מוות 42 000 בשנה רק בגלל הדיזל בצרפת (זה עדיין הכרחי הוסף את התמצית שלא דוחה רק מים).

בצרפת מעריכים כי הטבק אחראי למקרי המוות 60 000 בשנה ויש מעט פחות מאלף מעשנים פסיביים. איך יתכן שיש לנו 42000 מתים בגלל הדיזל? אנחנו לא נושמים את הפליטה ואני לא חושב שעשן הסיגריות הוא מטבעו פחות מזיק מחלקיקי הסולר.

יתר על כן, אין החזר ישיר של הגזים בתא הנוסעים. גם אם המכונית שלפנינו מסריחה את הנפט, הזיהום מדולל מאוד לפני שהוא מגיע למגורינו. אנחנו לא מוצאים את עצמנו בערפל כמו שזה יכול להיות במועדוני הלילה שבהם התכוונו להיות צעירים (סוף סוף צעירים יותר אני מתכוון).

לא קראתי את המחקר בכנות, אני מניח שהיה צריך להסיט אותו, שמי שמדבר עליו גם לא קרא אותו אלא ...

הערה נוספת, אחרי שאני נכנס למיטה : גביני: אני עדיין מופתע שזה מי שמתלהב על סגירת תחנות כוח גרעיניות שרוצים לפתח מכוניות חשמליות. אם הם יתפתחו באמת (שאני מאוד רוצה) ונסגור את הצמחים, אצטרך לקנות לאמא שלי אופניים כדי להטעין את המכונית שלה או שנצטרך לפתוח מחדש את המכרות של גחלים.
0 x
קשה אחת !!!

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 225