כוח עומס שווה ערך של מכונית חשמלית

מכוניות, אוטובוסים, אופניים, מטוסים חשמליים: כל לתחבורה החשמלית קיימת. מרה, מנועים וכוננים חשמליים לתחבורה ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11

Re: כוח טעינה שווה ערך של מכונית חשמלית




נָקוּב citro » 04/08/15, 18:16

Remundo כתב:סלח לי סיטרו, אך גזי הפליטה הם 72% N2, 15% H20 ו 12% CO2 ופחות מ- 1% ללא פגע, NOx וחלקיקים אחרים ...
בעירה בדלק מייצר חומרים לא מזיקים כמו אדי מים, פחמן דו חמצני או חנקן, אך גם פליטות מזיקות כגון פחמן חד חמצני (CO), תחמוצת חנקן (NOx) וחלקיקי פחמימנים (HC).

החומרים הרעילים הללו מייצגים רק חלק קטן מסך הפליטות של מנוע מודרני: 1,1% עבור מנוע בנזין ו- 0,2% עבור מנוע דיזל.

אם גזי פליטה מהווים בעיות נשימה אמיתיות באזורים עירוניים, הם אינם מתערבים באזורים פתוחים, מאוכלסים בדלילות ומאווררים היטב.

לכן גז הפליטה הוא 99% ​​מולקולות שאינן מזהמות ועליו לעצור את השטויות לדמיין שאנו מייצרים "טונות אוויר מזוהם" על ידי שריפת פחמימנים.
עם זאת, זו המציאות המחמירה, פשוט מכיוון שאנו שוכחים את טונות האוויר שנספגים על ידי המנוע, שאמנם צורכים פחות מ -10 ק"ג דלק ל -100 ק"מ, אך הם יפלטו יותר מ -15 ק"ג CO2 באותו מרחק ...

לבסוף, אני מוצאת שערורייתי להעז להפריד בין תרכובות מזיקות לבין תרכובות לא מזיקות מגזי פליטה ... : Evil:
עד להודעה חדשה, מערכות פליטה נוכחיות לא מבנות את מה שהם דוחים (בפחי זבל די צבעוניים) ואכן דוחים תערובת של גזים המזוהמים על ידי תרכובות רעילות. :מַבָּט כּוֹעֵס:

בגזרת המים נחשב כי נהרות או מי תהום המכילים 50 מיליגרם חנקות לליטר מים הופכים אותם לא ראויים לצריכה. אני מצטער לומר לך כי 100% ממה שיוצא מפליטה הוא בלתי ניתן להפצה ומייצג מאות ק"ג ואלפי קוב למאה ק"מ.
התקווה להסתיר את המציאות הזו על ידי דילול זה באוויר הכפרי לא משתנה הרבה, כמו שלמד סבי יום אחד כשהוא סובל מאי נוחות בטרקטור שלו, משכר מגזי פליטה. .

שלטבע יכולת ספיגה ומחזור היא רק יתרון מזערי מכיוון שלוקח זמן ...

כמובן שבעיר הבעיה אינה מסיסה שכן היא מציגה בפני עצמה כלי רכב הצורכים אוויר סרק מ -50 איש ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 04/08/15, 18:54

אבל סיטרו ...

חנקן טהור אינו נושם, גם לא חמצן טהור, אדי מים זהים, CO2 זהה ... ואפילו אוויר 80% N2 ו- 20% O2 אינו נושם בלחץ גבוה או לחץ נמוך מאוד ...

מעולם לא המלצתי לנשום גזי פליטה טהורים ... מדוללים היטב באוויר, אף אחד לא מפריע.

אם עבורך, כל גז שאינו נושם הוא בזבוז, הוא יהפוך אותו לפסולת גזי!

מנוע משנה את הרכב האוויר מעט מאוד, מכיוון שבכניסה יש 80% חנקן, וביציאה 72% ... החמצן נעלם שם, ובמקומו מוצמרים מוצרי CLEAN של בעירה H2O ו- CO2 . % 1 נותר הרוס במהירות, אך קשה לניהול בעיר, ובאופן כללי יותר בסביבה מוגבלת ו (מאוכלסת).

NOx הוא בעיה בערים: הם מגרים, ומתחת להשפעה של קרינת שמש הם מתחברים מחדש לאוזון, שגם קשה לנשום אפילו בריכוזים קטנים.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 05/08/15, 19:30

באופן כללי אני מסכים, אבל שוב הגישה שלך לעירונית באה לידי ביטוי ...
Remundo כתב:אם עבורך, כל גז שאינו נושם הוא בזבוז, הוא יהפוך אותו לפסולת גזי!
כן, אתה צריך לקרוא לחתול: חתול. :?
שמנו הרבה צינורות בסוף הכיריים כדי לדחות מהבית את פסולת הבעירה, רק כדי לא למות ... אנחנו עושים את אותו הדבר עם פליטה של ​​רכב שלא יוצא באמצע גלגל ...
Remundo כתב:מנוע משנה את הרכב האוויר מעט מאוד, מכיוון שבכניסה יש 80% חנקן, וביציאה 72% ... החמצן נעלם שם, ובמקומו מוצמרים מוצרי CLEAN של בעירה H2O ו- CO2 . % 1 נותר הרוס במהירות, אך קשה לניהול בעיר, ובאופן כללי יותר בסביבה מוגבלת ו (מאוכלסת).
אתה מדגים בצורה מבריקה שאנחנו יכולים לגרום לדמויות להגיד הכל באיזון ...

אני, הדמויות שלך אני גורם להם לומר את זה:
- המנוע משנה את הרכב האוויר מספיק כך שמה שהוא דוחה כבר לא יכול להיקרא אוויר.
- חמצן כבר לא שם כדי לענות על הצרכים החיוניים שלנו.
- "נהרס במהירות" הוא נתונים מדעיים מעורפלים למדי בעיני. הייתי רוצה לדעת תוך כמה זמן ובמה "1%" אלה נהרסים ובאילו השלכות ... :?:

עם כל ההערכה הכנה שיש לי עבורך.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 05/08/15, 20:47

אני אכן מציג פרופורציות מדעיות רחוק מאוד מהנאומים המדאיגים והמוגזמים של חלקם ... אני מסביר שמה שיוצא ממצה לא יכול בשום אופן להיות כשיר כ"פסולת "; גז לא לנשימה, אני מסכים.

עם זאת, שוב די ברור שהנשמת גזי פליטה טהורים היא קטלנית ... אבל ממש כמו לנשום חנקן טהור וכו '...

לגבי השפלה של 1% מה"רעילים ":
אבק ו- HC נופלים לאחור במהירות על האדמה, מים ממסים אותם ומובילים אותם לאדמה, שם הם מתחמצנים ל- CO2 / H2O
- CO מתחמצן ל- CO2 במהירות רבה מדי; CO לעומת זאת מסוכן מאוד לנשימה (מקרים קטלניים של דודים עם אוורור גרוע ...)
- NOx הוא בעיה נוספת: NO מתחמצן די מהר ל- NO2, שהוא הגז המרגיז: אם הוא שטוף שמש, פוטוליזה NO2 נותנת NO ו- O, והחמצן הזה עם דיוקסין מתחדש מחדש כדי לתת O3 (l אוזון)

כל הקליק הקטן הזה על תרכובות אינו חי זמן רב: ברגע שהשמש נעלמת, כל ה- O3 הופך שוב ל- O2, באשר ל- NO2, הוא מתחבר מחדש עם H2O כדי לתת חומצה חנקתית, אם במי הנגר או בתוך העננים.

המשמעות היא שאחרי מספר ימים אם תנועת הרכבים נעצרת בעיר, איש אינו מרגיש את האחוז האחד מאותם מזהמים. ואף אחד לא מפריע להם בסביבה פתוחה מכיוון שהם לא ניתנים לגילוי ולכן הריכוז שלהם נמוך.

באשר לגשמי "חומצה", ה- pH תמיד קרוב ל -7 בצרפת, אפילו בפריז. יש אנשים ששותים קאקה קולה שה- pH שלה הוא 2 ...
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 05/08/15, 23:59

תודה על ההבהרות הללו. 8)
אנו מסכימים כי גזי הפליטה אינם נושמים.
אנו גם מסכימים כי אנו יודעים מאין הם מגיעים ...
מצידי אינני מכיר מכונות בהן משתמשים 40 מיליון צרפתים ומייצר 1 קוב מעוקב חנקן לדקה ...

לפיכך אנו עומדים בפני מקור זיהום מזוהה לחלוטין, עליו אנו חייבים לפעול ...
הממשלה הייתה צריכה לחוקק לפני זמן רב להטיל את כיבוי המנוע כאשר המנוע נייח (לא ניתן להתנתק כפי שקורה ברוב מערכות Start & Stop) ואת כיבוי המנוע בהאטה עם חיפוי, דבר שמכיל היברידיות מייצרים למעלה מעשר שנים (זה הסוד האמיתי של אופן הפעולה של כלי רכב אלה ולא האנרגיה החשמלית שהם משתמשים בה).

אני מזכיר לכם כי כיבוי המנוע ומעבר לתנועת אופניים תוך כדי נסיעה אסור תמיד לפי קוד הכביש או נלמד ככזה ... :|
אז יש פער בין מה שמשיג כלאיים לבין מה שהחוק הצרפתי אוסר. : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 06/08/15, 08:23

citro כתב:אני מזכיר לכם כי כיבוי המנוע ומעבר לתנועת אופניים תוך כדי נסיעה אסור תמיד לפי קוד הכביש או נלמד ככזה ... :|


כיבוי מנוע והנעה חופשית (האחת פלוס השנייה) ...

מכיוון שמכוניות החונות משוחררות לבדן בהאטה כשהמנוע פועל יש אלפים בצרפת ...

זה לא חוסך להם דלק אבל מעל לכל צורכים יותר בלמים ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 06/08/15, 10:49

אז מעניין להתעבש שוב על הנושאים האלה.

אתה יכול לחוף את המכונית שלך, זה פשוט: להתנתק. המנוע יורד במהירות סרק.

אם אתה עוסק, בלי להאיץ, את מצב בלמי המנוע ועל זריקות אלקטרוניות: כור את אספקת הדלק.

בתרגולים כאלה, ה- R19 שלי צורכת 5 ליטר / 100 ק"מ תוך הגבלה של 90 עד 100 קמ"ש למהירות "עליונה".

הניסיון שלי עם GTE של גולף מראה שההיברידית מביאה רווח: די 4,5L / 100 ק"מ באותם תנאים, ולכן 0.5L / 100 ק"מ, בערך 10%

רווח זה נעשה בבלימה מחודשת (בירידות, בגישות סביב הכיכר). והנהיגה היא פשוטה. אתם כבר לא חושבים, אלקטרוניקה ו- GMP מנהלים עבורכם את זרימת האנרגיה ואת האסטרטגיה הטובה ביותר לאמץ.

עם זאת, עבור בחור שאוהב לנהוג במצב "hypermiling", הוא יכול לעשות 90% מהביצועים של הכלאה, מבלי להשקיע את המשנה בהיברידיות שנותרו יקרים.
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6458
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 06/08/15, 11:12

הכביש המהיר של הפאסאט CC עם תיבת הילוכים DSG של אחי מעולם לא איפשר לו לרדת בצריכה נמוכה כמו בעגלה הישנה שלו (זו של ממיטה). ניסיתי פעם את העגלה הזו במסע גלגול שטוח של 20 ק"מ עם 5 כיכרות (כביש D140 בין מגדלים לבלארה) ומאפשר לי את אותה ביצועים כמו הסאקס החשמלי שלי שהוחזק בירוק (100A מתחת ל 120 וולט או 12 קילוואט מקסימום) ... זה צרך אותי 2.9l / 100 ב ODB במסלול זה ... בנסיעה ארוכה בשטח הלאומי בגודל 93 מקסי הוא עומד על 4.5l בלי לשלול את עצמך מהאצות עם Mamita בשימוש נשי מלא 70 ליטר מאפשר לך לעשות בין 1300 ל 1450 ק"מ ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 15992
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5187




נָקוּב Remundo » 06/08/15, 11:49

אכן, תיבת DSG עצמה אינה מצמצמת את הצריכה, היא התאוששות תחת בלימה.

תיבת DSG היא רק נוחות.
0 x
תמונה

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 196