עם זאת, זו המציאות המחמירה, פשוט מכיוון שאנו שוכחים את טונות האוויר שנספגים על ידי המנוע, שאמנם צורכים פחות מ -10 ק"ג דלק ל -100 ק"מ, אך הם יפלטו יותר מ -15 ק"ג CO2 באותו מרחק ...Remundo כתב:סלח לי סיטרו, אך גזי הפליטה הם 72% N2, 15% H20 ו 12% CO2 ופחות מ- 1% ללא פגע, NOx וחלקיקים אחרים ...
בעירה בדלק מייצר חומרים לא מזיקים כמו אדי מים, פחמן דו חמצני או חנקן, אך גם פליטות מזיקות כגון פחמן חד חמצני (CO), תחמוצת חנקן (NOx) וחלקיקי פחמימנים (HC).
החומרים הרעילים הללו מייצגים רק חלק קטן מסך הפליטות של מנוע מודרני: 1,1% עבור מנוע בנזין ו- 0,2% עבור מנוע דיזל.
אם גזי פליטה מהווים בעיות נשימה אמיתיות באזורים עירוניים, הם אינם מתערבים באזורים פתוחים, מאוכלסים בדלילות ומאווררים היטב.
לכן גז הפליטה הוא 99% מולקולות שאינן מזהמות ועליו לעצור את השטויות לדמיין שאנו מייצרים "טונות אוויר מזוהם" על ידי שריפת פחמימנים.
לבסוף, אני מוצאת שערורייתי להעז להפריד בין תרכובות מזיקות לבין תרכובות לא מזיקות מגזי פליטה ...
עד להודעה חדשה, מערכות פליטה נוכחיות לא מבנות את מה שהם דוחים (בפחי זבל די צבעוניים) ואכן דוחים תערובת של גזים המזוהמים על ידי תרכובות רעילות.
בגזרת המים נחשב כי נהרות או מי תהום המכילים 50 מיליגרם חנקות לליטר מים הופכים אותם לא ראויים לצריכה. אני מצטער לומר לך כי 100% ממה שיוצא מפליטה הוא בלתי ניתן להפצה ומייצג מאות ק"ג ואלפי קוב למאה ק"מ.
התקווה להסתיר את המציאות הזו על ידי דילול זה באוויר הכפרי לא משתנה הרבה, כמו שלמד סבי יום אחד כשהוא סובל מאי נוחות בטרקטור שלו, משכר מגזי פליטה. .
שלטבע יכולת ספיגה ומחזור היא רק יתרון מזערי מכיוון שלוקח זמן ...
כמובן שבעיר הבעיה אינה מסיסה שכן היא מציגה בפני עצמה כלי רכב הצורכים אוויר סרק מ -50 איש ...