ביקורות על דיזל סיטרואן AX?

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 04/10/13, 17:54

הרגע קניתי מסלול גולף 21.6v 4TD עבור מינימקרו 500 € .. הבעלים לשעבר אפילו לא רצה להחזיק את 6 € למכור אותו ... ניהלתי משא ומתן בתקיפות והחתמתי עליו ויתור על כך עם הכרטיס האפור ... עברתי את ה- MOT ביום רביעי .. פנס להתאמה ולנגינה במעצור בולם זעזועים ... הוא צורך יותר מגרזן, מצד שני כשאתה לוחץ על הדוושה נכון ... זה נהיה הרבה יותר קשה ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
1360
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 447
כתובת: 26/07/13, 07:30
מיקום: שווייץ
x 36




נָקוּב 1360 » 04/10/13, 21:06

מאקרו כתב:... זה צורך יותר מגרזן ...


באמת? מי אמר לך את זה ???
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 05/10/13, 01:25

: חץ: מעט יותר היא יחידת מידה משתנה. : Lol:

אני מעדיף לקרוא את הצריכה הנמדדת בליטר לכל 100 ק"מ כפי שאני עושה עם נייר, עיפרון וכלל של 3.

זה גם עובד טוב מאוד עם גיליון אלקטרוני. : רעיון:

עם זאת, "המשאבות" המפיצות שמן צמחי אינן מדויקות כמו אלה של המכליות ... זה אולי מסביר את הביטוי "קצת יותר".
:?:
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 05/10/13, 10:45

citro כתב:הוא ראה במכשירי ה- AX בטוחים מאוד בהשוואה לרכבים אחרים מאותו דור.

? באיזו נקודה?
תא המטען האחורי הוא פלסטיק, אתה אפילו לא יכול להדביק את ה- "A" : Lol:
אני צוחק אבל זו שהיתה לנו באותה תקופה (14.000 F, סולר ב -3.50 F) נקרעה על מדרכה, ב 40 קמ"ש ... למרבה המזל היא הייתה מבוטחת מכל סיכון :הֶלֶם:
בכל מקרה אני לא שם את הילד שלי שם, אני מעדיף 405, באותו מחיר; =)
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 08/10/13, 11:31

citro כתב:: חץ: מעט יותר היא יחידת מידה משתנה. : Lol:

אני מעדיף לקרוא את הצריכה הנמדדת בליטר לכל 100 ק"מ כפי שאני עושה עם נייר, עיפרון וכלל של 3.

זה גם עובד טוב מאוד עם גיליון אלקטרוני. : רעיון:

עם זאת, "המשאבות" המפיצות שמן צמחי אינן מדויקות כמו אלה של המכליות ... זה אולי מסביר את הביטוי "קצת יותר".
:?:

סיטרו ... אני יודע על מה אני מדבר בכל מקרה ... גרזן הדיזל נמכר במחיר 3.8l / 100..קונסו רק בר קיימא בדירה עם אדם אחד על הסיפון שמאיץ חזק כמו הדגם החשמלי .. .
עבור הגולף 2 של הילד, הסבא שהיה לו לפני כן צרך סולר 4.5 ליטר / 100 ד '(שנאמר, אני לא יודע איך הוא נסע). כרגע אני לא יכול לתת את צריכת הסוללה גולף מכיוון שעדיין לא קלטנו את המילוי הראשון של 55 ליטר (קוקטייל 50/50) אנחנו מעל חצי מד עם 390 ק"מ תוצרת, רובם בעיר עם נהג טירון מאוד (נהיגה מלווה) על ההגה עם הרבה תמרונים של קרנלים, קרב, חצי סיבובים ונהיגה פחות גמישה (עשיתי את הדבר הטיפש להתחיל לגרום לו לנהוג ב sax החשמלי בהתחלה הוא איבד את כל החלפת ההילוכים האוטומטית שלו) ובמכונית בבית הספר את המושגים של נהיגה אקולוגית הם לא יודעים יותר מדי (הישאר במקום השלישי בגיל 3, ב -50 מתחת ל4 ב -70 באזורים 2; האץ כמה שיותר ביציאה של כיכרות) ...

נסעתי זמן רב מאוד (כ -300 ק"מ) עם גולף 000 1D המצויד במשאבת הזרקה של 1600 ו- 1.5 תיבות בשם "אקולוגי" שהיא צרכה בין 5 ל 3.8l / 4.5 ... ו אפילו עם R100 25D שאיתו עשיתי 2.1 ליטר / 5.4 (100 ק"מ רקורד עם 1250 ליטר נפט, זה לפני שרמות הגופרית בדיזל יורדות, ואז זה עבר ל 63 ליטר)

מכיוון שלא היו ידידותיים לסביבה, מנועי שנות ה -80 היו מפוכחים מאוד אם הונעו על הצימוד, אפילו על עגלות שחרגו מהטון.

לגבי הדיוק של משאבת ה- HV שלי ... זה קנקן מכויל ישן ששימש למדידת הדיוק של נפחי הנפט :הֶלֶם: : גביני:
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 08/10/13, 15:25

מאקרו כתב:סיטרו ... אני יודע על מה אני מדבר בכל מקרה ... גרזן הדיזל נמכר במחיר 3.8l / 100..קונסו רק בר קיימא בדירה עם אדם אחד על הסיפון שמאיץ חזק כמו הדגם החשמלי .. .
בדיוק בגלל זה אני אומר את זה.
היו לי 2 ויזות דיזל המפורסמות עבור 3.9 ליטר / 100 ק"מ ולמרות מאמצי הנהיגה האקולוגית, מעולם לא הצלחתי לרדת מתחת ל -5.4 ליטר / 100 ק"מ. :?

אם בנוסף הירידה בתכולת הגופרית מגדילה את הצריכה ...
בקיצור, אנו מחכים למשוב שלך לאורך תקופה ארוכה יותר.
: Mrgreen:
0 x
ארנו M
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 132
כתובת: 31/08/05, 18:34
x 2




נָקוּב ארנו M » 08/10/13, 20:40

ובכן, אם יש לנו את הזכות לדבר על זה!

לבידוד אקוסטי הבאתי AX בנזין ו- Xara שלב 2 מפריס, הגרזן נוח יותר ומעייף פחות מ- xsara, מכיוון ש- xsara הוא דיזל וכבד יותר יש לו יותר תדרים נמוכים מֵסַב. שלא לדבר על התדלוק שמריח יותר מבפנים!

בנוסף ישנו ב- AX, יותר מקום מאשר בסטיישן xsara (בסדר, תא המטען נלקח, כמו גם ב- AX) ומושבים נוחים יותר.

עבור ה- 1,4 על פי עמיתים שיודעים שמדובר באטם ראש הצילינדר שהיה שברירי, הם חיזקו אותו כשהופיע 1,5D. לכן מספיק להחליף אטם זה של הדגמים הראשונים.

בגלל החוסן של המנוע, יש לי חבר שעשה 760 ק"מ עם 000D AX, מנוע ומצמד מקוריים. סיטרואן נתנה לו סקס חדש כדי להחזיר את ה- AX שלו, אנחנו מדמיינים לדעת מה לעשות כדי שזה לא יקרה שוב! גם הסקסו תוכנן טוב יותר, המנוע התנפץ על 1,5 ק"מ.
היא חצתה את כל אירופה עמוסת תקליטורים, 140 - 150 קמ"ש עד לכביש המהיר, ומכאן המצמד המקורי. ומכיוון שהוא עשה יותר מ- 8000 קמ"ש בשבוע, נראה שזה לא הפריע לו מבחינת עייפות (טוב, נכון שהוא רוכב גדול שנוהג עכשיו בדיאיין).

ברמת הביטחון, זה לא בגלל שזה קל שברירי. ראיתי חזית גדולה ב- AX תא הנוסעים התנגד היטב. אבל על זעזועים קטנים זו מכונית מודרנית שמתכופפת לכרית. ועדיין באותה תקופה זה לא היה 2000 יורו של תיקונים על קיר ב -20 קמ"ש.
0 x
אישי de l'Utilisateur
AXEAU
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 197
כתובת: 06/10/09, 09:04
מיקום: שְׂדֵה תְעוּפָה
x 7




נָקוּב AXEAU » 08/10/13, 22:02

שלום ארנו, אני אחזיר אותך מעט על מנוע ה -1.4 D.
המנוע הזה היה כולו אלומיניום והבלוק מעט קל מדי, עם הגיל, הפך ל"רך ".
זה כבר לא איפשר לשמור על החותם עם ראש הצילינדר.
הראשונים ששילמו את המחיר היו אלה שהשאירו רגליים קרות על הקרקע.
כשהמכונאים החלו להחליף אטמים שוב ושוב, היצרן הבין את הבעיה והכין את ה- 1.5 D על בלוק מברזל יצוק.

JLG
0 x
אישי de l'Utilisateur
מאקרו
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6459
כתובת: 04/12/08, 14:34
x 1610




נָקוּב מאקרו » 13/11/13, 09:32

citro כתב:
מאקרו כתב:סיטרו ... אני יודע על מה אני מדבר בכל מקרה ... גרזן הדיזל נמכר במחיר 3.8l / 100..קונסו רק בר קיימא בדירה עם אדם אחד על הסיפון שמאיץ חזק כמו הדגם החשמלי .. .
בדיוק בגלל זה אני אומר את זה.
היו לי 2 ויזות דיזל המפורסמות עבור 3.9 ליטר / 100 ק"מ ולמרות מאמצי הנהיגה האקולוגית, מעולם לא הצלחתי לרדת מתחת ל -5.4 ליטר / 100 ק"מ. :?

אם בנוסף הירידה בתכולת הגופרית מגדילה את הצריכה ...
בקיצור, אנו מחכים למשוב שלך לאורך תקופה ארוכה יותר.
: Mrgreen:


הצריכה הממוצעת הראשונה שנצפתה ב- golf2 td RA 80cv של מינימקרו. ב 1120 ק"מ זה לקח 58 ליטר דלק (המורכב מתערובת של מקסימום 50% סולר במינימום 20% וכל השאר ממוחזר מטוגן משומש)
מונע על ידו (טירון) 75% כביש מחלקתי 25% שטח בנוי (בערך) במגבלות המהירות שמטילה נהיגה מלווה. ועל ידי בלי הרבה התחשבות (זה כל כך טוב מכונית שמאיצה כשאתה מבקש ממנה לעשות את זה ...)
נפח שנמדד מפנים מלאים לפנים עם מד מכויל 20 ליטר ישן (ובכן הוא לא מכויל מאז 1972) וכד מדורג 2 ליטר.
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
אישי de l'Utilisateur
chatelot16
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6960
כתובת: 11/11/07, 17:33
מיקום: אנגולם
x 264




נָקוּב chatelot16 » 13/11/13, 20:13

עבור ה- 1,4 על פי עמיתים שיודעים שמדובר באטם ראש הצילינדר שהיה שברירי, הם חיזקו אותו כשהופיע 1,5D. לכן מספיק להחליף אטם זה של הדגמים הראשונים.

כאשר אטם ראש נכשל אם זה היה מספיק כדי להחליף את אטם הראש כדי לפתור את הבעיה שתהיה טובה מדי!

כאשר אטם ראש הצילינדר מפליץ בסדרה על מנוע זה סימן לבעיה כללית יותר ... ההסבר על מנוע אלומיניום שאינו נוקשה מספיק מחזיק מעמד ... במקרה אחר הוא רדיאטור קירור קטן מדי
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 204