הי טוס, זו לא המכונית שלי אז אין בעיה שלי זה לא עושה מאיו;) ..
אני הולך לראות את החבר המכונאי שלי השבוע כדי שיוכל להגיד לי בדיוק באיזה צינור היה רוטב הקוקטיילים המגניב הזה;) ..
באופן אישי גם אמרתי לו להכין קוביות (לעומת מצב סיבוב הסכין בפצע;)) ...
אז השבוע אני הולך לראות, חבר שלי ובעל הרכב לבדוק אם הוא ממשיך או לא ומעל הכל אומר לו לצאת לנסיעה מלאה (בידיעה שהרקע כנראה יהיה 100 קמ"ש ) אבל זה יהיה יותר טוב מכלום ... אחרת אני אומר שגם לבנו לתחתית, אני יודע שהמהירות תידדק כמו מי היה אומר קצת יותר גבוה ... טוב שהוא אוהב את זה ועושה לא משוגע הוא עצר את האופניים מאותה סיבה, יותר מדי הנאה מהמהירות ...
דיון טכני על מנועי דיזל
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 1155
- כתובת: 21/06/09, 01:02
- מיקום: בריטניה BZH powaaa
- x 2
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
אסור לטשטש מנוע שעלול להיות מים בשמן או בעיה אחרת בזמן נהיגה קשה!
אם יש באמת מים בשמן עדיף לנקז זה לשים שמן חדש ... פחית שמן עולה פחות מנוע
נראה לי עצה רעה לנהוג חזק כך שהטמפרטורה מייבשת את השמן ... יש לי plm טרקטור clm שיש לו סדק בלוק ... כאשר אבקת סיכת האורן הפרלין שמתקנת את האיטום פחדן שהוא מכין מיונז: השמן ממש בלתי ניתן להשבה ... אפילו להרתיח אותו בקדרה על אש לא מחלים אותו!
אם יש באמת מים בשמן עדיף לנקז זה לשים שמן חדש ... פחית שמן עולה פחות מנוע
נראה לי עצה רעה לנהוג חזק כך שהטמפרטורה מייבשת את השמן ... יש לי plm טרקטור clm שיש לו סדק בלוק ... כאשר אבקת סיכת האורן הפרלין שמתקנת את האיטום פחדן שהוא מכין מיונז: השמן ממש בלתי ניתן להשבה ... אפילו להרתיח אותו בקדרה על אש לא מחלים אותו!
0 x
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 1155
- כתובת: 21/06/09, 01:02
- מיקום: בריטניה BZH powaaa
- x 2
שלום,
הערה טובה מאוד, אכן, במקרה זה החלפת השמן נעשתה, בצד זה אין בעיה שהשמן היה בלי מיאו ולכן זה לא אטם ראש גליל, וגם לא בועה במיכל ההרחבה אין שמן בקירור, כך שאטם ראש הצילינדר אינו מוטל בספק הייתי אומר שהוא מוכן מעט, ועדיין שמח בהתחשב בקילומטראז 'הנמוך של המכונית הוא עדיין שמח ... אבל אני מברר שאני חוזר על כך שוב כדי לקבל את הפרטים המדויקים. אז כרגע לצדי אני נפגש ואני נותן לך את התשובה לשאלה שנותרה ללא מענה שהיא "איזה צינור מלא מאי זה 'פעולה ... "
הערה טובה מאוד, אכן, במקרה זה החלפת השמן נעשתה, בצד זה אין בעיה שהשמן היה בלי מיאו ולכן זה לא אטם ראש גליל, וגם לא בועה במיכל ההרחבה אין שמן בקירור, כך שאטם ראש הצילינדר אינו מוטל בספק הייתי אומר שהוא מוכן מעט, ועדיין שמח בהתחשב בקילומטראז 'הנמוך של המכונית הוא עדיין שמח ... אבל אני מברר שאני חוזר על כך שוב כדי לקבל את הפרטים המדויקים. אז כרגע לצדי אני נפגש ואני נותן לך את התשובה לשאלה שנותרה ללא מענה שהיא "איזה צינור מלא מאי זה 'פעולה ... "
0 x
מאיו מתחת לכיסוי השסתום ובמזרק השמן היטב .. מאפיין של מנוע שלא מתחמם מספיק בזמן השימוש בו ...
יש לבדוק בכל מקרה: כל מעגל מחזור הגז (הנשימה) שנחסם ככל הנראה (עם מאיו) בלוק המנוע נמצא בלחץ יתר קל שאינו מאפשר את פינוי אדי המים המתמצת עם אדי שמן בכתמים קרים בעת הכנת מאיו ...
זה קרה גם ב- 4l ... במיוחד כאשר טרמוסטט של המנוע דוכא או נחסם פתוח ... המכונית הראשונה שלי (מנוע פורד פיאסטה tbk) הייתה רקובה עם המאיו הזה כשקניתי אותו (כמו גם זו של דודה של דודה שלי) אותו דגם) עבור המכרה הוא נפתר במהירות, ניקוי מעגל המיחזור, ניקוז המנוע בשמן במקום שמן, מכיוון שהוא עשה מסעות של 70 ק"מ רק פעם אחת וניצול מלא העמיסו 5 אנשים על הסיפון כדי לחזור לאספסל שני ושבת הבעיה נעלמה ...
יש לבדוק בכל מקרה: כל מעגל מחזור הגז (הנשימה) שנחסם ככל הנראה (עם מאיו) בלוק המנוע נמצא בלחץ יתר קל שאינו מאפשר את פינוי אדי המים המתמצת עם אדי שמן בכתמים קרים בעת הכנת מאיו ...
זה קרה גם ב- 4l ... במיוחד כאשר טרמוסטט של המנוע דוכא או נחסם פתוח ... המכונית הראשונה שלי (מנוע פורד פיאסטה tbk) הייתה רקובה עם המאיו הזה כשקניתי אותו (כמו גם זו של דודה של דודה שלי) אותו דגם) עבור המכרה הוא נפתר במהירות, ניקוי מעגל המיחזור, ניקוז המנוע בשמן במקום שמן, מכיוון שהוא עשה מסעות של 70 ק"מ רק פעם אחת וניצול מלא העמיסו 5 אנשים על הסיפון כדי לחזור לאספסל שני ושבת הבעיה נעלמה ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
-
- גרנד Econologue
- הודעות: 1155
- כתובת: 21/06/09, 01:02
- מיקום: בריטניה BZH powaaa
- x 2
בונז'ור
אני לא מבין שיש כאלה שמפעילים את המכוניות שלהם בלי קלורסטט? או מנוע קר, זה מנוגד לביצועים של המנוע הגורמים לצריכת יתר, שלא לדבר על חימום יותר הפשרה? (נכון שבמדינות הנורדיות אנו מבינים מהר מאוד כי הקלורסטאט חסר להפעיל מכונית מבלי להפשיר? אפילו בסתיו לא ניתן לחשוב (אין צורך להסתכל על האינדיקציות על החוגות, אנו יודעים זאת מהר).
אנדרה
אני לא מבין שיש כאלה שמפעילים את המכוניות שלהם בלי קלורסטט? או מנוע קר, זה מנוגד לביצועים של המנוע הגורמים לצריכת יתר, שלא לדבר על חימום יותר הפשרה? (נכון שבמדינות הנורדיות אנו מבינים מהר מאוד כי הקלורסטאט חסר להפעיל מכונית מבלי להפשיר? אפילו בסתיו לא ניתן לחשוב (אין צורך להסתכל על האינדיקציות על החוגות, אנו יודעים זאת מהר).
אנדרה
0 x
במקרה הסרתי אחד מרצון מכיוון שהוא נטה להיסגר ונאלצתי לעשות 800 ק"מ של כביש מהיר בגל החום (יותר מ- 35 ° בכל המסע עם פסגות בגובה 39/40 °).אנדרה כתב:אני לא מבין שיש כאלה שמפעילים את המכוניות שלהם בלי קלורסטט?
לא התגעגעתי הפעםאנדרה כתב:ובנוסף לא עוד חימום לא עוד הפשרה
אבל החלפתי קלורסטט חדש כעבור כמה שבועות
0 x
- Grelinette
- מומחה Econologue
- הודעות: 2007
- כתובת: 27/08/08, 15:42
- מיקום: פרובנס
- x 272
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
- chatelot16
- מומחה Econologue
- הודעות: 6960
- כתובת: 11/11/07, 17:33
- מיקום: אנגולם
- x 264
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 230