2 מנוע שבץ: להחליף שמן עם דיזל?

לבסוף, עדיין לא הבנתי את האינטרס של לנסות משהו שיעבוד רע או בכלל לא עם מפסק מנוע, כאשר יש מכסה שמן אחד או שניים לשים עבור 5 ליטר תערובת ...

jlt22 כתב:גזי הפליטה משמשים לאספקת דוד עבור כל השירותים על הסיפון: טורבו-אלטרנטור לחשמל, דוודים לייצור מים מתוקים ..... וכו '
על מכליות נפט, גז פליטה זה עובר דרך קרצוף (הגז עובר בווילונות מים מרוססים) לפני שהוא מוזרק למיכלי הנפט, כדי להחליף את הגזים הדליקים בגז אינרטי ( פחות מ- 7% חמצן) כדי למנוע את הסיכון להתפוצצויות.

חבל על ה- HS ...
נראה שאתה מכיר את הנושא היטב! גזי הפליטה הללו שמפחיתים את הסיכון להתפוצצות / שריפה מכילים אדי מים רבים, זה לא גורם לבעיות עיבוי ולא מוצא את המים בכמות בתחתית המיכלים?

Remundo כתב:לבסוף, עדיין לא הבנתי את האינטרס של לנסות משהו שיעבוד רע או בכלל לא עם מפסק מנוע, כאשר יש מכסה שמן אחד או שניים לשים עבור 5 ליטר תערובת ...

בן ... האתגר כמובן!

תאמין לי שיש יותר סיכוי ללמוד דברים מאשר עם חוויות אחרות

תודה JT22 על הפרטים הטכניים האלה (לא השוויתי בין המנועים הקטנים למנועי הדו פעימות האיטיים הגדולים, רק תהיתי אם ואיך משמנים אותם)

אני מאשר כי סיכה חשובה (לפחות) לכל נושא / נשיאה כמו בוכנה ...

נראה לי שבמקרה שלי זה לא היה הידוק בוכנה של אניה אלא כלוב המחט של הקצה הקטן (תיקון בוכנה) שתפס / נשבר ...

Flytox כתב:

נראה שאתה מכיר את הנושא היטב! גזי הפליטה הללו שמפחיתים את הסיכון להתפוצצות / שריפה מכילים אדי מים רבים, זה לא גורם לבעיות עיבוי ולא מוצא את המים בכמות בתחתית המיכלים?

הייתי מכונאי ימי סוחר בתחילת דרכי, ובמכליות.
מטרתם של מים מרוססים (ים) הייתה סילוק זיהומים מהגזים (בעיקר גופרית), אך גם להביא גזים אלה לטמפרטורת הסביבה.
ביציאה של מכונת הכביסה (בפלדת אל-חלד כמובן), יש סדרה של המפלים כדי להחזיק כמה שיותר מים, כך שבמיכלים כמות המים המסופקת הייתה מינימלית ולכן לא זיהמו את המטען.

כריסטוף כתב:

אבל כלוב המחט של הקצה הקטן (תיקון בוכנה) שתפס / נשבר ...

זו נקודת התורפה של מנועים אלה;
בתחילת הדרך המליצו היצרנים על 5% נפט, כעת עם שמנים מודרניים יותר הם יורדים ל -2,5%.
שמן הגז צמיגות נמוכה מאוד בהשוואה לשמנים אלה, ואני חושב שכדי שיהיה לו שווה ערך בשימון יהיה צורך להכניס כמות כזו שהמנוע בוודאי יתקשה להתניע.
באופן אישי, אני חושב שהאתגר הזה נידון לכישלון,
אבל, ובכן, כולם חופשיים לנסות את זה.

jlt22 כתב:באופן אישי, אני חושב שהאתגר הזה נידון לכישלון,
אבל, ובכן, כולם חופשיים לנסות את זה.

אבל כן, אנחנו חייבים להסתכל! .... האתגר הבא שאפתן קצת יותר, עלינו להפעיל את המנוע הזה ... בלי שמן ובלי דלק.

מנוע מודרני ושמן סינטטי .. אנחנו עוברים מתחת לשמן של 1% ... אפילו ההמון של המיניקרוקראדו שיש לו סיכה נפרדת .. הוא עשה 2500 ק"מ עם, אני לא יודע אם הוספתי את ערך נפט 20 קל 'מההתחלה, אך היא כבר צרכה בין 125 ל -150 ליטר SP95 E10 ... זה עובד כל כך טוב ככה שלא אנסה לזרוק לתוכו גלוזיול ...

כריסטוף כתב:כן ומכאן האינטרס של המבחן

מנוע דו פעימות קטן להקריבה (או שלא אתה יודע ...) בשימוש, הוא עולה כמה עשרות אירו ... אבל קיים סיכון גדול של קרצוף ... אם אנחנו יכולים לדבר על קרצוף ב -2 כפיות?

הצעות למכשירים הכוללים אחד כזה?

האידיאל יהיה טוסטוס ישן עם הרבה חלקי חילוף ... עדיף סולקס

יש לי, או ליתר דיוק חייב להיות לי, בלוח שלי ... הארכיונים שלי מנוע מכסחת דו פעימות. הוא חסר את הקרבורטור (שמתי אותו על אספסוף) אני צריך להסתכל ... חייב להיות אפילו הלהב שיכול להפוך אותך לדחף על ידי סיבובו

רעיון: מדוע לא להחליף את נפט הגז בשמן לפתית?
יש סיכוי טוב יותר שהוא יעבוד מכיוון שהוא צמיג יותר ויותר מכך הוא זול יותר וידידותי לסביבה.
זה יתקרב לאידיאל של זה forum.

זה לא בסדר ... כמה% עליכם להכניס לדעתכם?

על ידי חסרונות לא הייתי מנסה את זה ב 4 פעימות !!

כריסטוף כתב:כן ומכאן האינטרס של המבחן מנוע דו פעימות קטן להקריב [...]

האידיאל יהיה טוסטוס ישן עם הרבה חלקי חילוף ...עדיף סולקס : גביני:

+ קסדת פנים מלאות! מכיוון שאם הסולקס שלך "נלחץ", הוא מסתכן בלולאה יפה עם קבלה על האספלט, אוי אוי ...

לגבי שמן לפתית, עדיף שלא! כי זי מקלות! הא, הא, הא ...