העולם המופלא של האיחוד האירופי: כבישים מהירים של 100 קמ"ש בכל מקום באיחוד האירופי?

Remundo כתב:לא, פחות מכפול,

איך?

sicetaitsimple כתב:

Remundo כתב:לא, פחות מכפול,

איך?

שרש

Remundo כתב:עקביות לפי איזה קריטריונים?

תשובה

phil59 כתב:בבלגיה ובספרד זה 120, וזה לא משתנה הרבה.

אם זה משתנה בצורה עצומה, האנרגיה גדלה כמו ריבוע המהירות, בעצם מעבר מ-100 ל-120 מגדיל את הצריכה ב-44% (1,2²), זו הסיבה שאנשים מייללים ואומרים "וואו האוטונומיה שלי נמסה כמו שלג בשמש", כי רכבי EV מציגים בדרך כלל אוטונומיה על בסיס צריכה יציבה של 90.

חלק מהמכוניות החשמליות לוקחות בחשבון צריכה אחרונה ואמיתית, אבל זה מסתכם באותו דבר, האוטונומיה מצטמצמת.

נסיעה אינטנסיבית בכבישים מהירים באמצעות EV היא כפירה שרק תכנון מייגע, לרוב טרמינלים יקרים והשמנת ליתיום יכולים לאפשר.

אבל המודל הזה, אם הוא יכול להופיע עבור כמה חובבים או אנשים עם כוח קנייה חזק, לא יהיה ניתן להכללה בו-זמנית כי לא יהיה ליתיום לכולם אם 50-100 קוט"ש זה סטנדרט, וגם פשוט כי ההוצאה יותר מ-30 אלף אירו על מכונית מבטלים יותר ממחצית מהאוכלוסייה מה"משחק".

יש גם את כל הבעיה של תחנות שירות חשמליות, כבר הסברתי שמכונית תרמית (50L בנזין ב-5 דקות) ליד המשאבה שווה ערך ל-1 MW שנמשך מרשת החשמל.

"חיפוש": זה הסתיים, 1627 ק"ג
"עקביות": אנחנו לא דוגלים בכך שאחרים ינהגו בסופר 5 תמורת 800 אירו מלפני 40 שנה כשאנחנו נוסעים בגולף GTE במשקל הזה שנקנה חדש בסביבות 35000 אירו לפני כמה שנים.

כדי להשלים לגבי עקביות: כמובן, אתה עושה מה שאתה רוצה לגבי המכוניות שלך.
אבל "ריבון" משוכנע עדיין צריך להשתדל, בעת ביצוע רכישה חשובה כמו מכונית, להעדיף רכישה צרפתית כאשר מדובר במכונית חדשה.

sicetaitsimple כתב:"חיפוש": זה הסתיים, 1627 ק"ג

לא נכון, הגולף GTE שלי שוקל 1520 ק"ג ריק

"עקביות": אנחנו לא דוגלים בכך שאחרים ינהגו בסופר 5 תמורת 800 אירו מלפני 40 שנה כשאנחנו נוסעים בגולף GTE במשקל הזה שנקנה חדש בסביבות 35000 אירו לפני כמה שנים.

זה לא הנושא.

הנקודה היא שכלי רכב חשמליים כבדים מדי ויקרים מכדי להיות מגוחכים על הכביש המהיר.

ה-GTE שלי (טוב אבל הוא רוצה להיות מאוד ספורטיבי) גם קצת כבד, אבל הוא מחזיק את משקלו עבור היברידית.

אנחנו בהחלט יכולים לייצר היברידית במשקל של סביב 1000 ק"ג עם 100 כ"ס של שיא הספק ו-50 ק"מ של טווח חשמלי.

באשר להיבטים ה"ריבוניים", מיסטר פיס-חומץ, לא הייתה אז מכונית היברידית צרפתית (2015) שהציעה 50 ק"מ של אוטונומיה.

אני התפתחתי הפתרון שלי מבוסס על Berlingo Electric, אבל הדגם היה מוגבל מדי, כמו גם הכוח התרמי שיכולתי להתקין בו, עדיין יש לי את ה-CATHI הזה.

הייתה לי הבחירה בין שברולט וולט/אופל אמפרה שלא יכלה לגרור, לבין ה-GTE שיכולה.

הייתי לקוח ברנו ונאלצתי לעזוב אותם בגלל זה. בטח יש לי עדיין 4 רנו בבית...

רנו "E Tech היברידי" הראשון יצא הרבה מאוחר יותר...