ל"סוסים" שיש להם ספקות לגבי צריכת VE...

Remundo אתה לשון הרע: ייתכן שיהיו דקות בחצרות של TotalEnergie!

מספיק לספק 10 עד 15 קילוואט לכל חצר... אה לעזאזל זה לא מספיק כדי לעשות 10 עד 12 * 300 קילוואט...

Remundo כתב:במונחים טריוויאליים יותר: כל חיה של צינור מיץ פחמימנים שולחת פי 10 יותר מחית מהמגדש החזק והמתוחכם ביותר.

כן אבל בתרמית 100% מצריכת האנרגיה שלך עוברת דרך הצינור המטופש הזה.
בחשמל, 90% מצריכת האנרגיה שלי (לא עשיתי את החישוב אבל במציאות זה כנראה יותר) עוברת דרך שקע חשמל טיפשי בבית. עבור רוב האלקטרומוביליסטים טעינה על מטען-על היא יותר חריג מאשר נורמה.
יש לך מיני מזקקה בבית שממלאת את המיכל שלך כשאתה חונה שם? כנראה שלא, פתאום צריך לנסוע בקביעות לתחנה ואולי כמו הרבה אנשים לעשות עיקוף מיוחד כדי להגיע לשם... לא אני!
השימוש אינו זהה ... יש להשוות על השימוש הכולל.
ואני לא חושב שאי פעם ראיתי מישהו טוען שמגדש על שווה להספק של משאבת דלק.

במציאות, טעינה תוך כדי נדידה, על מטען-על, כבר אינה בעיה בצרפת. כמובן שכולם היו רוצים שזה יהיה מהיר יותר, ולעתים רחוקות יותר (במיוחד משוגעים שעושים 1000 ק"מ במכה אחת בלי לעצור אפילו לעשות פיפי...) אבל בהקשר של שימוש רגיל עם עצירה מלאה השעתיים (המלצה על דרך בטיחות שמקורה הרבה לפני EVs) עוצמת הטעינה הנוכחית מספיקה למדי: בפעם הבאה שאתה עושה הפסקת פיפי / סיגריה / שתייה באזור מנוחה בכביש המהיר, תזמן כמה זמן אתה מבלה שם, במציאות זה לוקח יותר זמן ממה שאתה חושב...

בעיית הטעינה האמיתית היא דווקא בבית למי שלא גר בבית צמוד או בבית מגורים עדכני עם מקום חניה ושקע חשמל.
אם אתה צריך לסמוך 100% על עמדות טעינה ציבוריות (מהירות או לא) כדי להטעין את ה-EV שלך (או אפילו ההיברידית הפלאג-אין שלך) זה לא בר קיימא... וזה אפילו לא שאלה של מהירות האנרגיה אלא פשוט של מחשבתי עומס ומחיר.

הבעיה עם רכבי EV היא שהם נחקרו וגודלו כדי להחליף תרמיים... ומאזן האנרגיה לא יכול להחזיק מעמד ללא מכוניות של 2 טון עם טכנולוגיות סוללה עדכניות...

כל שאר פרויקטי המכוניות הקלות העירוניות והסביב-עירוניות עתירות הביצועים נקברו על ידי הלובי...

אני חושב במיוחד על Lumeneo Smera: https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera

יש את סיטרואן AMI שנמכרת די טוב, למיטב הבנתי.
ויש את ה-Carver S + שחייב/חייב? להגיע לצרפת השנה או בשנה הבאה.
היה את רנו טוויזי שעל הנייר לא רע, אבל המחיר שלו היה בדיחה! (אנחנו מדברים על המחיר של אופציית ה"דלתות"? חחח)

אחרת עשיתי את החישוב הקטן שלי של יחס הטעינה הביתי/טרמינל לשנת 2022.
זה פחות יתרון ממה שהכרזתי אבל זה גם לא קטסטרופלי...
בידיעה ש :
- עברנו הרבה ב-2022: חופשות בחבל הבאסקים (700 ק"מ מהבית + כמעט 1000 ק"מ שנעשו במקום) + ביקור משפחתי בלוריין (600 ק"מ מהבית) + ביקור חברים בסיין-אט-מארן (260 ק"מ מהבית שלנו) )
- מלבד נסיעות "פנאי" האוטו לא נוסע הרבה מאחר ויש לי רכב חברה לעבודה, כך ששיעור הנסיעות היומיות/נסיעות ארוכות אינו יתרון (נוסע כמו רכב של פנסיונר).

אז למעלה מ-10.000 ק"מ שנעשו בשנת 2022 בצריכה ממוצעת של 15.6 קילו-וואט/100 ק"מ (כלומר 1560 קילוואט-שעה) 577 קילוואט-שעה נטענו מחוץ לבית, כך שזה 37% מהטעינה שנעשתה מחוץ לבית (טעינות מהירות וטעינה "איטית" במסופים של כפרים כלולים)
העלות הכוללת של חיובים מחוץ לבית הייתה 298 אירו (קצת פחות מ-0.52 אירו/קוט"ש או במילים אחרות €8/100 ק"מ)

השאר (983kWh) נטען בבית, על תקע רגיל, מחוץ לשיא ב-0.147 אירו/קוט"ש (תעריף 2022)
אם נכלול את הביצועים הגרועים של הטענות הללו (80%), זה בערך 1230 קילוואט-שעה הנצרכים ברשת, כך שעלות טעינה ביתית של €180 או €2.87/100 ק"מ

בשנת 2022 נסעתי לכן 10.000 ק"מ עם עלות אנרגיה ממוצעת של 4.78 יורו/100 ק"מ.

בשנת 2023 זה אמור להיות נוח יותר כי:
- מעבר לתעריף טמפו מתחילת מרץ עם תעריף HC כחול של 0.1249 אירו/קוט"ש, ולכן זול יותר מתעריף HC פשוט הישן (ואני יכול להרשות לעצמי לחייב רק בימים כחולים)
- לא מתוכננים חופשות "גדולות", רק כמה ימים 130 ק"מ מהבית.
- אני מקווה להפעיל בקרוב את תחנת הכוח הפוטו-וולטאית שלי, שתאפשר טעינה "כשהשמש חולפת"

הערה: לגבי שיעור הטעינה הביתית/חוץ התחלתי מהצריכה הממוצעת של המכונית מבלי לקחת בחשבון את יעילות הטעינה, סביר מאוד שמפעילי הטעינה גובים את מה שהם לוקחים ברשת אך נטענים מהר אנו רואים בכך התשואה לא רעה מדי. אם לוקחים בחשבון את היעילות של טעינה איטית, השיעור עולה ל-32% מהטעינה מחוץ לבית, אבל זה לא משנה את המסקנות.

Forhorse כתב:יש את סיטרואן AMI שנמכרת די טוב, למיטב הבנתי.

אכן ה"דאב" הזה שהוא למעשה קטנוע מקורה (45 קמ"ש מקסימום...), נמכר לא מעט...לפי מה ששמעתי, במיוחד לבני נוער או סטודנטים שאמא ואבא שלהם עושים צ'קים יפים.. .כי אם הבנתי אפשר לנהוג מגיל 16...או אפילו בלי רישיון...

אז שום דבר אקולוגי שם: זה מחליף את האופניים שלהם...

מדברים על התקדמות!

זה בעיקר מחליף עגלה אחרת ללא רישיון (לעתים קרובות דיזל חד צילינדר מסריח מאוד) כי כן נגמר עידן האופניים וההמון של זמננו (כוח 130SP). אפילו הנסיעה בקאסוס בעגלות תמו עכשיו (הימים של אלכוהוליסט הכפר הזקן שראינו מעביר את ה"כחול" שלו תמו, עכשיו הוא נוסע ב"ליג'יר")
אז AMI לא מחליף אופניים, אלא מחליף עוד עגלה ללא רישיון.

אבל כן, לא נהדר...

כריסטוף כתב:

Forhorse כתב:יש את סיטרואן AMI שנמכרת די טוב, למיטב הבנתי.

אכן ה"דאב" הזה שהוא למעשה קטנוע מקורה (45 קמ"ש מקסימום...), נמכר לא מעט...לפי מה ששמעתי, במיוחד לבני נוער או סטודנטים שאמא ואבא שלהם עושים צ'קים יפים. ..כי אם הבנתי אפשר לנהוג מגיל 16...או אפילו בלי רישיון...

אתה כבר לא במשחק

האחיינית שלי נתנה אחד לבנה ליום הולדתו ה-14. יש לו כבר את ה"אישור" שלו https://actu.fr/societe/comment-l-ami-v ... 23082.html

אה, הנה לך!

בגיל 14 הבן שלי ירכב על אופניים חשמליים!

אתה רואה שצדקתי!

זה החבר של הבנים של אבא (או הילדה של אמא במקרה שלך)!

ילדים עשירים מלוכלכים!

Forhorse כתב:אז AMI לא מחליף אופניים, אלא מחליף עוד עגלה ללא רישיון.

בשוק המתבגרים (ככל הנראה THE FRIEND market): הוא מחליף אופניים או קטנועים...לפני כן, בני נוער לא נהגו בלי רישיון, השוק הזה היה לאלכוהוליסטים!

אתה לא יכול לנסוע עם AMI, במהירות של 45 קמ"ש מקסימום, הוא מיועד אך ורק לעיר ולסביבתי עירונית (45 קמ"ש זה אסור על הכביש המהיר)... ואני מאמין 60-70 ק"מ של 'אוטונומיה' ...

אני חושב שהטרייק התוצרת הביתי שלי בעל אותו כוח כמו ל-AMI... ...שקט!