ל"סוסים" שיש להם ספקות לגבי צריכת VE...

תניק כתב:04/06/23, 11:16

כן, אתה חייב להודות שזה לא הרבה, אבל בנסיעה במהירות קבועה, זה יכול לעשות את זה, אפילו ב-110-120 קמ"ש.

על הצלחת?!

נסיעות של 200 ק"מ רק בדירה? זה לא היה בהרים, אם זו הייתה השאלה שלך. אמנם בהרים הירידות קצת מפצות ובאופן כללי לא נוסעים כל כך מהר בעליה.

הפעם היחידה שאכלתי אוכל שטוח, פחות או יותר, הייתה לחזור מאמסטרדם (קצת יותר רחוק למעשה), לחצות את בלגיה, בארץ השטוחה, ושם, למעשה, הצריכה פחות גבוהה... אני היה בזואי...

חובבי EV, מסיבות כלכליות, יתאכזבו בסופו של דבר כשהמחירים יזנקו כדי להדביק את 47 מיליארד הדולרים שהוכנסו על ידי מיסי הדלק הנוכחיים ומהם פטורים רכבי EV.

המס לק"מ כבר קיים...תעשה קצת מחקר...

sicetaitsimple כתב: זה יכול להיות בהרבה אמצעים אחרים, בואו נסמוך על הדמיון של מומחי המס שלנו!

אתה תראה, מתי הלינקי יחץ את חשמל התחבורה...

המדינה, אקטופלזמה ענקית שמבזבזת מיליארדים, אינה יכולה להרשות לעצמה לבטל מסים על אנרגיות תחבורה. אם זה קוט"ש חשמלי או ליטר פחמימנים זו רק שאלה משנית מאוד.

תניק כתב:חובבי EV, מסיבות כלכליות, יתאכזבו בסופו של דבר כשהמחירים יזנקו כדי להדביק את 47 מיליארד הדולרים שהוכנסו על ידי מיסי הדלק הנוכחיים ומהם פטורים רכבי EV.

סיבות כלכליות ? בעוד ה-EV עולה יותר לקנות?

עד שה-VE יחדור טוב לבתים, כפי שאמר רמונדו, או כריסטוף, תדע יותר, יש לנו זמן.

אבל יהיה מעבר, שבו אחוז ה-EV יגיע ל-10-20%, ושם, ה-TIPP על דלק מאובנים יתפוצץ, וגם מסים אחרים.

אז, כאשר מחיר ה-kWh יחוייב יותר במס על רכב חשמלי, באותו זמן, ליטר הדלק יגדל בצורה עצומה...

"אני אני", כבר היה רגיל לנהוג ב-VE, ולא ידאג, ולא יתרסק ללא גבול, לאחר שבחר רע....

ויהיה לי הרבה חיסכון בטיולים שלי.

כאשר אתה עושה 5000 ק"מ בשנה, bôf, "אני" עושה בערך 30-35 ק"מ בשנה.

הק"מ שנעשה הופך את ה-EV לרווחית בהשוואה לתרמית, עם נוחות, שמוצאים אותה רק בתרמיקות "ראש הטווח".

06/06/23, 19:57
תניק כתב:

חובבי EV, מסיבות כלכליות, יתאכזבו בסופו של דבר כשהמחירים יזנקו כדי להדביק את 47 מיליארד הדולרים שהוכנסו על ידי מיסי הדלק הנוכחיים ומהם פטורים רכבי EV.

פיל

סיבות כלכליות ? בעוד ה-EV עולה יותר לקנות?

זה עולה פחות מהמחיר האמיתי שלו, בחסות בונוסים של המדינה מה משלמים כל המוליכים שאינם חשמל, בדרך כלל העניים ביותר במדינה.

עד שה-VE יחדור טוב לבתים, כפי שאמר רמונדו, או כריסטוף, תדע יותר, יש לנו זמן.

זה תמיד מה שאנחנו אומרים "יש לנו זמן" לגבי ההתחממות הגלובלית, המחסור במים מתוקים וכו'... למרות שזה הוכרז כבר באמצע המאה ה-20. אבל אם, והדבר יאושר יותר ויותר, המחסור במים הדרושים לקירור תחנות הכוח יוביל, בטווח הארוך, לצמצום, או אפילו לסגירה של תחנות הכוח הללו... ושם אנחנו עושים. אין זמן!

אבל יהיה מעבר, שבו אחוז ה-EV יגיע ל-10-20%, ושם, ה-TIPP על דלק מאובנים יתפוצץ, וגם מסים אחרים.

יש כיום 38.7 מיליון כלי רכב פרטיים בצרפת, לא סופרים משאיות, טרקטורים, מכונות בנייה ועוד.
20% מייצרים 7.7 Mi מכלי הרכב הקלים הללו בשיעור של 650.000 רכבים שנתיים המיוצרים בצרפת, השאר צריכים להיות כפופים ליבוא ולכן גירעון...שגם אותו עלינו לשלם!

אז, כאשר מחיר ה-kWh יחוייב יותר במס על רכב חשמלי, באותו זמן, ליטר הדלק יגדל בצורה עצומה...

למטוסים, סירות?
זה אפשרי, אבל לא סביר שכן מי שאינם קונים של רכבים חשמליים הם האוכלוסיות העניות ביותר ולכן מס כזה יהיה בלתי נסבל ויתן עוד יותר הפגנות חברתיות, במיוחד אם רכבי החשמל יחויבו פחות.

"אני אני", כבר היה רגיל לנהוג ב-VE, ולא ידאג, ולא יתרסק עד אין קץ, לאחר שבחר רע....
ויהיה לי הרבה חיסכון בטיולים שלי.
כאשר אתה עושה 5000 ק"מ בשנה, bôf, "אני" עושה בערך 30-35 ק"מ בשנה.

זהו, ה"אני אני" כרגיל!
לזמן מוגבל בלבד, נראה זאת בשנים הבאות.

הק"מ שנעשה הופך את ה-EV לרווחית בהשוואה לתרמית, עם נוחות, שמוצאים אותה רק בתרמיקות "ראש הטווח".

לא רק ההיבט הזה נחשב, רכב חשמלי נמוך יישאר ברמה נמוכה.
כאשר רכבי EV יצטרכו לעמוד בתור כדי להטעין את המכונית שלהם, כבר שמשתמשי VT מקטרים ​​על כמה דקות של המתנה, המשתמשים שלו ישנו את דעתם.
הפתרון הפחות גרוע, נכון לעכשיו, הוא ההיברידית שמתפתחת יותר ויותר!

וגם פיכחון...

לנסוע פחות מיילים במכוניות קטנות יותר, ולנסיעות הגיוניות.

לסחוב מכונית של 2 טון עם 1 או 2 אנשים על פני אלפי ק"מ רק למטרות פנאי יהפוך למותרות גדולות, בין אם חשמליות או לא.

בצרפת, אנחנו נמצאים בתחילת חופשת הקיץ, שבה מיליוני אנשים טובים לוקחים את המטוס או את המכונית כדי לנסוע לחוף הים 600 ק"מ (או אפילו 6000) מביתם ולהתחמם בשמש. . ..

אני פשוט מגזים...