[נפתר: פרפרים מערבלים] מה זה על מנוע 1.9 TiD Saab (נזילת שמן קטנה על ראש הצילינדר)?

אופס הקטל!!!
הצילינדר/שרוול חייבים להיות מסוגלים לעצב מחדש? כך, בתמונה, התפיסה לא נראית עמוקה.
אני חושב שראש הצילינדר גרוע מאוד....אפילו עם שיפוץ הוא יסדק ואז אולי "זזו" מושבי השסתומים!?
הבוכנה מבושלת...
תוכל להוציא את פנקס הצ'קים
ראיתי מנוע אשר בלע בורג קטן, בצילינדר אחד בלבד, אולם 2 צילינדרים נהרסו, הבורג היה צריך לעלות על ידי האגזוז כדי ללכת ולהבריג את הצילינדר הסמוך!

מאקרו את כלבה...עכשיו אני אלחץ כמו חזיר!!

זה מריח כמו דליפה בסעפת.
האם יש אטמים משני הצדדים?
(בנוסף למדריך הפלסטיק שאולי יש בו קצת משחק)
בשביל מה ? כי זה נוזל רק בנקודה אחת?

הסתכלתי על מסד נתונים תחת:
SAAB 9-3 1.9 TTiD משנת 2005, לא מצא כלום.

כשזה נוזל, תמיד יש ג'וינט שדולף חלק קעק

כריסטוף כתב:מאקרו את כלבה...עכשיו אני אלחץ כמו חזיר!!

ואתה צודק... על התמונות שאוכל לקצץ ברשת. המנוע שלך יהיה זהה לאלפא 156 159 ...... שבו בעיות המערבולת היו תכופות מאוד עד כדי כך שיש הן ערכות גינוי להסרה שניתן למצוא בקלות רבה ברשת....

Flytox כתב:אופס הקטל!!!
הצילינדר/שרוול חייבים להיות מסוגלים לעצב מחדש? כך, בתמונה, התפיסה לא נראית עמוקה.
אני חושב שראש הצילינדר גרוע מאוד....אפילו עם שיפוץ הוא יסדק ואז אולי "זזו" מושבי השסתומים!?
הבוכנה מבושלת...
תוכל להוציא את פנקס הצ'קים
ראיתי מנוע אשר בלע בורג קטן, בצילינדר אחד בלבד, אולם 2 צילינדרים נהרסו, הבורג היה צריך לעלות על ידי האגזוז כדי ללכת ולהבריג את הצילינדר הסמוך!

חשבתי גם שהלקוח שלי טוב עבור חשבון גדול גדול... אבל מומחה תיקון המנוע היה מאוד מאוד אופטימי שינוי של הבוכנה למימד המקורי עם משטח צילינדר וקטעים גדולים יותר שליטה על מוט החיבור והמיסבים

ראש הצילינדר דולף על החלפת שסתום בודדת של זה שהוחזר מהמושב ולדבריו... זה חזר כמו ב-40... המנועים האלה נחשבים ככאלה שיכולים לעשות מלאי של 500 פוני ו-1000 בהכנה טובה. ... אנחנו נשארים במלאי ב-340 בלבד...

כריסטוף כתב:

GuyGadeboisLeRetour כתב:האם אנחנו יודעים אי פעם:

זה באמת נראה ככה! אני אראה את הסרטון המלא מחר...

לחצתי, ראיתי והבנתי!!

זה בדיוק אותו בסיס כמו המנוע שלי...הסאבים האחרונים היו אכן מכוניות ממזרות! (אבל כבר ידעתי את זה)

אפריורי הסתובבות שלי כבר היו חסומות משמאל, ניסיתי לתרגם את הסרגל, בלתי אפשרי (אבל אני לא רוצה להכריח את הגברת הזקנה שלי יותר מדי) והסתכלתי, אין דרך לראות את מנוע בקרת המערבולת...





אתמול, לא העזתי להראות לך את זה אבל כבר חסמתי את הסיבוב של המוט המחבר (שחוסם את התרגום)...מחזרתי פקק של קרמנט! אני גאון, אני מתקן תקלות לא ידועות על פי אינסטינקט!



וכפי שצוין בסרטון, מכיוון שנראה שהמנוע פועל טוב יותר כשהוא קר ובהפעלה... אבל זה עשוי להיות סובייקטיבי...

אז מאיפה השמן/הלכלוך? לא אמור להיות שמן מנוע בסעפות, נכון? נזילה במכסה המערבולת או האספן כאשר ה-EGR פעיל נראית לי ההסבר היחיד? האם מיחזור EGR הוא שומן כמו זה?

כדי להיות בטוח זה לא את המערבולת שאתה צריך לחפש אלא את ערכות הגינוי/הסרה.

אבל עושה את העבודה באזור לא נגיש עם מנוע ב-280 ק"מ... הייתי מהסס. אתה מוצא את עצמך במקום טנדר, וזה יהיה הרבה יותר נוח מהקרוואן שלך לישון בו או להוביל (ואפילו לא תזיל דמעה....)

בינתיים, עבור הקרוואן שלך, אולי תוכל לנהוג בזהירות, הודות ל"תעודות ביטוח זמני (אפשר בחינם בחברות מסוימות) והמזנון הגלגלי שלך יהיה "מחכה לאישור כל הזמן"... וכשאתה חוזר על הבקשה אתה מחליף כל פעם חברת ביטוח! ואם זה לא אפשרי, אתה יכול עם תעודה בתשלום >

ObaGPT הפליץ?

אתה מתכוון שהקרוואן שלך ייגמר כמחסן גן או סדנת חילוף על גלגלים? אמרתי את זה כדי לעזור.

מאקרו כתב:

כריסטוף כתב:מאקרו את כלבה...עכשיו אני אלחץ כמו חזיר!!

ואתה צודק... על התמונות שאוכל לקצץ ברשת. המנוע שלך יהיה זהה לאלפא 156 159 ...... שבו בעיות המערבולת היו תכופות מאוד עד כדי כך שיש הן ערכות גינוי להסרה שניתן למצוא בקלות רבה ברשת....

ראיתי ערכות, ולפי מה שראיתי צריך לפרק את הסעפת כדי להרכיב אותן! לא לא לא ?

יש סיכון לשבירת מנוע רק אם הפרפר נשבר (סיבה?), במנוע "פתוח" כפי ששמתי אפריורי אין דאגות מלבד דליפת השומן (המקור ייקבע)