מנוע 4 שבץ חדשות (באנגלית)

להלן אחד הסוגים האפשריים של מנוע ואקום .. אולי הוא מניע גנרטורים, או ישירות סירת מדחף או גלגלים לרכב .., או אופניים .. או מדחף



אנדרו

באחר forum ;
ציטוט:
פורסם במקור על ידי Brutus1967 צפה בהודעה
היעילות של מנוע ואקום נמוכה להחריד: לספינות האוקיאנוס הראשונות היה מה שנקרא אז "מנועי קיטור אטמוספריים" שבו העבודה בפועל נעשתה על ידי הלחץ האטמוספרי שפעל בצד אחד של בוכנת העבודה, והוואקום שנוצר על ידי עיבוי. את האדים בצד השני של הבוכנה העובדת.

היעילות הייתה פחות מ- 5%, והכלי שיט הראשונים שחצו את האוקיאנוס האטלנטי בכוח המנוע בלבד, היו ידועים ככאלה שצריכים לשרוף כסאות עץ וריהוט אחר, אדני חלונות ומשטחי סיפון, על מנת להגיע לצד השני של הבריכה מכיוון שה דלק פחם הסתיים ...

ברגדס, ברט


ובכן, לא טוב עם יעילות זו .. אתה מערבב שני מושגים שונים לחלוטין, היעילות של מנוע הקיטור שריפת הפחמן, עם היעילות של טורבינת רוח (בפרק הכנף שלילי הכנף NACA - FELIKS).

כאשר אנרגיה נובעת משריפה, הדבר החשוב באמת הוא היעילות בה היא נעשית. מכיוון שיש לנו כמות מוגבלת של דלק זה עתה. ואז 5% הם למעשה ערך קטן .. והספינה מתקשה לשחות.
אבל הספינה המונעת על ידי מפרש, אפילו שיש לה יעילות של 2%, היא עדיין יכולה להפליג בחופשיות סביב כדור הארץ סביב, מכיוון שאנרגיית הרוח בים חסרה ולעולם לא ייגמר מדוע ביצועים במקרה זה האנרגיה של משנית חשיבות, אם יש לנו אינסוף כמות אנרגיה חופשית לשימוש .. רק בהתחלה, כי הבנייה, אנחנו צריכים לבנות מנוע גדול יותר .. ובכן, למשל, במקרה זה, אם אנחנו רוצים שיהיה לנו 100 יעילות% כמו המנוע האטמוספרי תצטרך להיות גדולה פי 20. כדי שתוכלו לדמיין ... אז כל האנרגיה המסופקת תהיה חופשית להזיז את המנוע, וזה בהחלט יעילות גבוהה פי כמה של מנוע כזה מאשר מאוורר המדחף הרגיל באותו גודל ..
מנוע זה מספיק לעשרות מילביטר ואקום, שהוא החל לעבוד ביעילות רבה .. הבדלי לחץ כאלה שנצפו בטבע, במהלך סופות הוריקן, או טורנדו .. לא ויעילות של מה טורנדו ?? גדול, ללא ספק גדול ...

כתוב או הבין את נושאי הביצועים שהקונספט המסורתי כאן לגמרי בתכנית ארוכה, מכיוון שהוא עושה כמות אינסופית של אנרגיית רוח לשימוש ואנחנו בטוחים שיהיה לו במשך אלפי השנים הבאות. . לכל היותר נוכל לשפר את יעילות השימוש בו, תוך שימוש בשיטות מודרניות לבדיקה ואופטימיזציה של המערכות החדשות לחלוטין שנגרמות כתוצאה מטחנת הרוח האדומה של הברון.

אנדרו

חוויה כזו הקיימת במוזיאון התעופה, המציגה את גודל ההתנגדות של רפפה שונים על ידי החלפה והכנסת מוט, פרופילים בעוביים שונים .. השתמשתי בו כדי להראות את גודל הוואקום העצום בין שתי חברות התעופה הפרופילים, מול אחד לשני, "בטן" .. אז כן עבר הניסיון שלי: השעיה הראשונה הושללה בסולם אלקטרוני, שגודלו כקילוגרם כוח הדרוש להעלאת הכנף היחידה שהחליקה אל הסורגים .. הסתבר שכ -300 גרם. כלומר להרים את כל המוטות וכוחות הכנף זקוקים לוואקום של 300 גרם. החלת פרופיל שני דומה, "בטן" לזה, בזמן נשיפת מהירות "רוח" של כ -10 קמ"ש. ניתן לראות אפקטים בסרט .. עוצמת הוואקום, הגורמת לעלייה מהירה כל כך במשקל, זה צריך להיות בערך של 1000 גרם (1 ק"ג) .. לכנף אורך של כ 30 ס"מ, על בסיס זה, אני להציג הערכה ראשונה של הכוחות בעולם .. כלומר, כאשר אורך של כמטר, כנפיים כאלה, לכוח זה יהיה ערך של כ -3 ק"ג ... או אפילו אם ניתן היה להשתמש רק ב- 30% מהכוח ב טחנת רוח ברון אדום, גודלו יהיה בערך 1 ק"ג עם כנפיים 1 מטר .. עכשיו אתה יכול לנסות לחשב פרויקטים גדולים בהרבה, מוערכים לפחות ..

https://www.youtube.com/watch?v=-kH6sdSjTrc

אנדרו

gruntguru, בתאריך 24 אפריל 2015 - 00:29, אמר:
ה"וואקום העצום "שלך (לוקח את הנתון של 1 ק"ג בשטח של 300 מ"מ x 300 מ"מ) מסתדר בערך 110Pa, 0.11kPa או 1/1000 מאווירה אחת. זה הרבה הפרשי לחץ אם אתה רוצה לגרום למטוס לעוף אבל מעט מאוד אם אתה רוצה להפוך גנרטור.

אה לא, לא, לא, .. אני מצטער אבל הטיעון שלך קצת מפותל ..

אחרי המופע אני פותח מטוס שעם כנפי שטח כאלה 30 ס"מ X 30 ס"מ, עם משקל של 1 ק"ג יכול לטוס במהירויות של 10 קמ"ש ...
המינימום של המהירות המינימלית הוא 100 קמ"ש.

עכשיו זה: מה הרוח ??
הרוח נוצרת כשיש הבדל של אוויר לחץ (כלומר מצד אחד חייב להיות ואקום)
עכשיו תגיד לי, מה ההבדל בלחץ בין הנקודות האלה: 2 ק"מ לפני טחנת הרוח ושני ק"מ מאחוריו ... בטוח ששם הרבה יותר קטן ממני, ויותר מגנרטור מגה-וואט אחד מניע את המעטים, את הבדל הלחץ , שיכולה להיות אפילו רק 1 / 100000 ... אווירה אחת. למרות הכמות האדירה של אוהדי הספקים מספקים אנרגיה בחינם.
למטוסים כמו אקראנופלן יש רק 1/10 משטח הכנף של כלי הטיס תקין, ואפילו כמה מאות טונות של טיסה מעל מים. זה יתר לחץ דם .. מבחינתי זה אותו דבר גדול (או גדול יותר) אבל הוואקום .. וזה בהחלט מספיק כדי להניע גנרטורים .. אני מכין מערכת כזו של בטון מזוין, גדולה פי 10 מהבואינג 747 היא טכנית לא שום בעיה .. ובטח בהשוואה לגודל של מאוורר רגיל יכול פי עשרה פעמים יותר אנרגיה בגנרטור. מאשר טחנת רוח מסורתית.
ובכן בסוף אני מראה 'טחנת רוח', שבקוטר של 30 ס"מ, ומהירות רוח של 10 קמ"ש תיתן לנו את העוצמה של ציר 1 KG סיבובי או דחף .. טוב ......
אז זה שלי הוא באמת ענק לעומת מה שידעת עד כה.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle


אנדרו

הודעה כזו לגבי שני הכנפיים שלי. כשאתם כל כך ממוקמים, עם זווית של כ -60 מעלות, כשמדדתם את המהירות המדויקת של רוח של 4 מ '/ שניה ממאוורר, טחנת רוח קטנה מתחילה במהירות גבוהה ..
ארבעה מטרים לשנייה הם 14.4 קמ"ש. זה אומר שאנחנו יכולים להתנסות בזמן רכיבה על אופניים ...

אנדרו

[QUOTE = jetman150; 11374847] האם אתה יכול להשתמש בו כדי למחוק את הרוח מאזורי לחץ? תגיד היכן יש הפרעות, או היכן תוכל להשתמש בלחץ נמוך כדי ליצור הפרשים לתועלת? [/ ציטוט]

אז איכשהו למרבה המזל זה קרה, שיש לנו אנימציות כאלה ... לא הייתי צריך לעשות הרבה מחקר

[יט] z1QOp_9IWLc [/ YT]
https://www.youtube.com/watch?v=z1QOp_9IWLc



הכנפיים הם חריצים בגובה 2 מ"מ ואורך 600 מ"מ. או סדקים במשטח דרכם אתה מפעיל לחץ שלילי לאגף הפנימי הוא 1200 מ"מ ^ 2. ג'רוביאק הדגם הראשון של הכנף הזו, רציתי לבצע אותה איכשהו מאוד פשוטה וזולה. כדי להפיק את הוואקום הזה השתמשתי במזרק חד פעמי של 20 סמ"ק. קוטרו הפנימי של 22 מ"מ .. או פני השטח שלו, הוא 380 מ"מ ^ 2. כפי שאתה יכול לראות זהו החלק הצר ביותר, שעליו להתגבר על ההתנגדות האווירודינמית של הוואקום. קטע זה מאוד שלילי, מכיוון שהוא נמוך עד 1200/380 = 3.15 מפער הכניסה .. הוא צריך להיות לפחות שווה לשטח הפער, או לשלושה צינורות כאלה ממזרק. ויש לנו רק אגף אחד. למרות זאת, המאוורר, המיועד למעבר לעומק בקטרים ​​גבוהים יותר, כלומר D = 36 מ"מ או 1017 מ"מ משטחים ^ 2 כלומר גדול יותר מפי שניים מכניסת הצינור, מסתובב, כבר במהירות של 4 מטר / שניות .. אני חושב שזה הכל טוב מאוד, למרות האב-טיפוס הפרימיטיבי, אבל הראשון ... אבל זה הוכיח ככה אתה צריך לעקוב ..

אנדרו: D

אז שוב אנו חוזרים ליעילות התרמודינמית new4 streke. כאן שמיעת היעילות של הגרפים שנעשו עבור המנוע המסורתי.
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e451/e451021.pdf

אתה יכול לראות בתרשים שהיעילות הגבוהה ביותר היא ים מנוע במהירות נמוכה, שהוא 47%.
המנוע שלי כפי שדווח לעיל, שואב בערך 360 סמ"ק יותר מהמנוע הקונבנציונאלי הישן, שעשה אב-טיפוס או 600 סמ"ק ... אבל תזוזת הנפח הנוספת הזו מיושמת על ידי מערכת הבוכנות המסתובבות פעמיים איטיות יותר, כלומר הכוח האינרציה קטנה פי ארבעה מכיוון שהם תלויים בריבוע הסיבוב. כלומר, אנו יכולים רק לספור את הכוח האינרציאליסטי יחסית לאוויר המוצץ. 360 סמ"ק מחולק בארבעה עומד לתת לנו 90 סמ"ק. 90 סמ"ק אלה עומדים לנצח את כוחות האינרציה הנוספים (כלומר סך החיכוך). אבל עכשיו יש לנו רווח נקי של 360 סמ"ק מינוס 90 סמ"ק = 270 סמ"ק. זהו אוויר שואף נוסף עם רווח נוסף, ללא הפסדים מכאניים כבר בבנייתו .. זה מנוע יעילות תפעולית לחלוטין, כך שהוא נראה .. מנוע מסורתי של 600 סמ"ק הוא 47%, כלומר 12, 76 סמ"ק הוא 1% בתוספת נוסף 270 סמ"ק, שהם 270 חלקי 12,76 = יעילות נוספת של 21% .. אז העלייה הכוללת ביעילות ביחס לקיבולת העקירה צריכה להיות 47 +21 = 68%. בנוסף, אנו עדיין יכולים להרוויח אנרגיה על ידי הפסקת הנעה של שסתומים ומערכות דומות למערכות דומות אשר יהיו בעלות יעילות של 7% לפחות יותר .. אם כן, היכולת הפיזית הכוללת של מנוע כזה 68% + 7% = ~ 75%.

כלומר להגדיל את היעילות, שלא יכולה להיות ניתנת לדיון.

אם נוסיף את כל היתרונות שצוינו לעיל, אין טמפרטורה נמוכה כזו בתא הבעירה, מהירות הבעירה ועוד, מה שיכול לתרום ליעילות גבוהה עוד יותר בסביבות 5%, הדבר ייתן לנו את המספר הסופי של יעילות של עד 80 % .....
אנדרו: גל:

טחנות רוח טובות, אבל אתה צריך רוח לעבודה שלהם ...
אבל כאן הדרך בה אנו יכולים, אפילו בחדר סגור, ובכן, למשל במרתף הבית, "לייצר רוח" .. רק, הפעלת מכשיר, באופן ידני, במהירות של 18 מ 'לשנייה .. מעטים, זה סיבוב אחד לשנייה.
הייתי בכל הכנפיים האלה טחנת הרוח האדום הברון, יפעיל את הרוח במהירות של 18 מ 'לשנייה.
אם ניקח בחשבון, בסימולטור נאס"א וההשפעה של "כפית" היא באופן תיאורטי תקבל חוזק של התנגדות ל"כוח הרמה "(ואקום). והוא פחות מפי 15 ..
אז כוח ההתנגדות, הוא רק סביב 6% קיבל "כוח הרמה"
אני חושב שגם עם ביצוע מאוד רשלני וניהול מוטעה של מכונה כזו, היא תניע את עצמה לאחר ההפעלה הראשונה .. ועדיין עלינו להשיג קצת חשמל .. מקרה, סילון כמה בדיוק ..




תיאור:



כונן שקע:






http://www.new4stroke.com/treadmill.mp4

or https://www.youtube.com/watch?v=mt1DEHlZ0Kc


בברכה אנדרו

עלינו לדאוג להתנגדות אווירודינמית מזיקה ככל האפשר.
כי אחרי הכל, ושני סיבובים בשנייה יכולים להפוך את הכנפיים .. זה 120 קמ"ש .. די על הרוח.
הכיסוי הזה אמור להיות טוב.



יכול להשתמש קצת ..

http://enu.kz/repository/2010/AIAA-2010-1007.pdf

אנדרו

אם הוואקום נראה כמו כנפי הכף של האנימציה, נראה שיש לו טווח לפני כנפי הפרופיל. אולי הוואקום ימצוץ את האוויר החדש בין הכנפיים ומכאן ירידה ניכרת בהתנגדותם הקדמית ..

https://www.youtube.com/watch?v=z1QOp_9 ... e=youtu.be


הנה גרסה עם מנועי שבשבת גדולה .. אני עוד לא יודעת באילו מידות היא צריכה להיות .. אולי אפילו גדולה ואז היא תותאם לכמות ולחץ שנוצר על ידי הכנפיים

https://www.youtube.com/watch?v=Q_So_SOZUlI

אנדרו