Exnihiloest כתב:אני מרגיש שאני רואה גרסאות מחודשות של מנוע הוואנקל.
זו ננטשה לבסוף: בעיות איטום שקשה לפתור, שאין לנו בפילוח במנועים קונבנציונליים, ובצריכה גבוהה. האם ההתקדמות הטכנית תאפשר לחזור לסוג זה של רעיונות אך אטרקטיביים?
שלום,
הרעיון החדש הזה שונה מאוד מ- WANKEL ביותר מכמה בחינות, כפי שמראה סיכום זה. כמה תמונות של מודולי הווריאציה הנפחיים ממחישות את העניין, פטנט EMGC, נטול אמנות קודמת, מאשר את ההבדלים המהותיים המבדילים אותו במכונות הסיבוביות WANKEL.
[img] DSCN8463.JPG [/ img]
[img] DSCN8465.JPG [/ img]
[img] DSCN8466.JPG [/ img]
[img] DSCN8467.JPG [/ img]
שלושה מודולים נפחיים של טורבינות דחיסה משתנות (מודולי הכונן אינם חשופים)
מימין שני אבות טיפוס מוקדמים קטנים של מפגין EMGC 41 סמ"ק (קנה מידה 3/1) .... ומשמאל אב טיפוס בינוני חדש של EMC 5P 2C 2 סמ"ק (קנה מידה 500/3).
בר הברזל ומדחס הזרימה של מגה
"מה זה הדבר הזה? "
זהו חלק הבוכנה / גליל המסתובב של מכונה חדשה מסוג טורבינה נפחית לדחיסת גזים רגישים בלחץ מאוד גבוה מאוד.
"מדוע האתגר הזה? "
למשקל שווה קילו מימן גזי מכיל כמעט פי 3 אנרגיה מק"ג בנזין או גז ..... ופעם נצרך בתא דלק הוא רק משחרר מים. עם זאת, יש בעיה גדולה מכיוון שקילוגרם אחד של מימן גזי בלחץ אטמוספרי "רגיל" תופס כמעט 1 M12! ומכונית מימן בינונית צורכת 3 ק"ג ל -1 ק"מ ... תארו לעצמכם מעט בכדי לנסוע 100 ק"מ הייתם צריכים מיכל 600 M72! זה בלתי אפשרי. טויוטה ואז הונדה, אז היצרניות הגרמניות מצליחות כעת לשלוט בייצור טנקים של 3 ליטר המכילים 150 ק"ג = אז יש לדחוס את הגז ליותר מ- 6 בר ..... אף מדחס זרם לא מצליח לעשות זאת נכון .. בגלל זה דמיינתי את ההמצאה הפטנטית הזו.
המסקנה בהקשר שלה:
אני לומד מכונה זו בגרסת מדחס הדי מימן שלה (גזית). האתגר להיות היכולת לנפח את המיכל של מכונית אקולוגית חשמלית עתידית של 750% המצוידת בתא דלק ל- 100 ברים, כדי להעניק לו 600 ק"מ אוטונומיה.
"750 ברים, ... 600 ק"מ של אוטונומיה ... זה מאוד חזק. האם יש מתחרים? "
התקנים האמריקניים כבר קבעו את הזמן המקסימלי למילוי של עד 6 ק"ג - או 150 ליטר H2 ב 750 בר - תוך 150 שניות - או למילוי תוך 2 וחצי דקות
בתנאים אלה אף אחד לא מצליח למלא את המיכל בצורה נכונה בפחות משלוש דקות ובזרימה מתוחה (מ -3 ברים ל -80 ברים) כל יצרני המדחסים על פני כדור הארץ נמצאים במקום ורק מסתדרים מהר מאוד.
הערה: 80 בר הוא הלחץ המינימלי להובלת גזים רגישים בצינורות הגז הנוכחיים.
ארגון הדחיסה המשתנה היה / נראה מעניין באותה מידה ומותאם למנועי הבעירה החיצונית המסורתית ולבעירה הפנימית, אך זהו סיפור אחר .... וזה יהיה בהמשך.
"אז זה נושא היפר אסטרטגי משתי סיבות? "
כן ... אבל נראה שהרשויות הציבוריות מתעלמות מזה.
הערה 1: ל- WANKEL אין את המאפיינים הבסיסיים כדי לספק / להיות זכאי לאתגר של דחיסה משתנה HYPERBAR MEGA DEBIT
הערה 2: מטעמי סודיות המחייבים אותי עם מקורבים, לא אודיע - כרגע - על האופי המדויק של הפרופילים המתפתחים של המכונות האחרונות שלי.
פסקל HA פאם
