Tri טבעת בוכנה מכונת רוטרי Lobique

היי פסקל

משאבות בוכנה ציריות אלה ידועות ...

הם מכונות נפחיות, והזרם מוסדר על ידי הטיית לוחית, או שהלוחית קבועה ואנחנו נוטים את כל הקנה המסתובב ...

עלינו להיות מסוגלים להתאים את יחס הדחיסה בכך. ניתן לתקן את קצב הזרימה על ידי שינוי מהירות הסיבוב של הקנה.

כאשר הצלחת אורתוגונלית לציר הסיבוב של הקנה, יש זרימה אפסית, גם אם היא מסתובבת.

מצא את זה לטוס ב- Youtube
http://www.youtube.com/watch?v=_CnIP85oY3o

et
http://www.youtube.com/watch?v=qxZFSNITK-c

ערב טוב ריימונד,
אנימציות יפות!
ובכן, פטנט של RENAULT על דחיסה משתנה עם 4 צילינדרים המתוארך מיוני 2003 ... מורכב אך ללא אמנות קודמת!

פטנט יפה שהוגש על ידי BRUEY ריימונד ב -10 במאי 1985 ...
זה טוען מעט אך היה מגיע לדחיסה המשתנה בתביעה 3:







"זה יפה כמו שזה פשוט, האם היה אב טיפוס?"

בונז'ור,
1969 הייתה ממש לפני משבר הנפט הראשון: מחקר שבוצע על ידי GENERAL MOTORS במונחים של כלי רכב נקיים וחדשניים התנהל כשורה:

https://www.youtube.com/watch?v=pfL2f1l0Ktg#t=486

מפתיע לא? ממסתובב לכלי רכב חשמליים, כולל מנועי קיטור או טורבינת גז ...
קליפ GM זה הוא בן 45: המודעות לזיהום כבר ניכרת, מאז יש לנו את הרושם הברור שנסוגנו מבחינת השקעה במחקר ומונחים של מודעות בסיסית כדי להבטיח טוב יותר את עתיד חיינו על פני כדור הארץ!

נאס"א ערכה גם היא מחקר והציידה כלי רכב עם 80 מנועי פיליפס סימנס של חברת STIRLING:



ההיסטוריה לא אומרת מה קרה לכל הדברים היפים האלה


מקור: קישור למאמר שפורסם באתר המתמחה בעיבוד שבבי ואנרגיות מתחדשות:
http://www.usinages.com/energies-renouv ... 90-15.html

A+
פסקל

מכונות אה עם יחס דחיסה משתנה

פרסמתי ב- econo מצב חדשני.

עריכה על ידי רמונדו
תסתכל על הקישור הזה, הוא טוב מאוד
https://www.econologie.info/share/partag ... jN2iva.pdf
איורים 7 ו -8, מאותה משפחה כמו פטנט רנו / ריימונד BRUEY

וגם זה, עם צבעים יפים
https://www.econologie.info/share/partag ... YJ3CbM.pdf


זה מקובל למדי להכניס ניידות נוספת לבוכנה / מוט חיבור / גל ארכובה המסורתי.

לאחר מכן יש לרסן את הניידות על ידי מנגנון הניתן לשליטה. יש הרבה הצעות.

באשר למכונה המותקנת במכונית סטירלינג, המחקר של GM לא התמקד מספיק ברכב החשמלי.

הסטירלינג מאוד לא מתאים להעברה מכנית ישירה לגלגלים. זו מכונה נייחת כדי להיות יעילה.

נייחות זו מושלמת לטעינת מארז סוללות, לצמיתות.

עם מנוע סטירלינג בתוספת מכונית חשמלית, אתה יכול לנהוג כמעט בכל דבר, כולל ירקות יבשים לשרוף בדוד של סטירלינג.

@+

Remundo כתב:מכונות אה עם יחס דחיסה משתנה
זה מקובל למדי להכניס ניידות נוספת לבוכנה / מוט חיבור / גל ארכובה המסורתי.
לאחר מכן יש לרסן את הניידות על ידי מנגנון הניתן לשליטה. יש הרבה הצעות.
@+

הצעות רבות: זה בסדר אבל ...
מאזן / שאלה:
נכון להיום אילו יישומים אמיתיים של כל ההצעות הללו ... האם יש לפחות אחד שיש לו מוצא תעשייתי (שיווק מוצלח של מנוע דחיסה משתנה?)

Remundo כתב:באשר למכונה המותקנת במכונית סטירלינג, המחקר של GM לא התמקד מספיק ברכב החשמלי.
הסטירלינג מאוד לא מתאים להעברה מכנית ישירה לגלגלים. זו מכונה נייחת כדי להיות יעילה.
נייחות זו מושלמת לטעינת מארז סוללות, לצמיתות.
עם מנוע סטירלינג בתוספת מכונית חשמלית, אתה יכול לנהוג כמעט בכל דבר, כולל ירקות יבשים לשרוף בדוד של סטירלינג.
@+

דיי ריימונד!
זה לא מונע מאיתנו לטעון שלפני 45 שנה ויותר כבר עשינו דברים טובים מאוד במונחים של טכנולוגיה חדשנית:


אחרת חברת פיליפס ציידה גם צוללת עם מנוע STRILING ...
גז הליום אני חושב שאני זוכר? ללכת לקו חקירה חדש

מחכה:



קישור לצוללות AIP השבדיות המצוידות בשתי מכונות STIRLING הפועלות עם חמצן נוזלי להטענת הסוללות:
http://zone.sousmarins.free.fr/Sous-mar ... robies.htm
לחלץ:
העיקרון שעומד מאחורי מערכת ה- AIP של Kockums מבוסס על המנוע שסטירלינג המציא לפני למעלה ממאה שנה. מנוע הסטירלינג עובד כמשאבת חום המשמשת כממיר אנרגיה במערכת AIP שפותחה על ידי Kockums. מנוע הסטירלינג שורף סולר וחמצן טהור בתא בעירה נפרד. הבעירה מתרחשת בלחץ גבוה יותר מלחץ הים שמסביב ובכך מאפשרת פריקה של גזי הפליטה ישירות לים. תהליך הבעירה מתמשך. חמצן מאוחסן בצורה נוזלית במיכלים קריוגניים. סיבולת בזמן צלילה נקבעת בעיקר על ידי כמות החמצן המאוחסנת. גזי הפליטה מתא הבעירה סטירלינג מקוררים לטמפרטורה נמוכה, כדי למזער את חתימת האינפרא אדום. מחזור הסטירלינג גם ממזער וריאציות מחזוריות במומנט ומבטיח רעשי רעש ורעידות נמוכים, בהשוואה לאלו הנפלטים ממנועי בעירה פנימית. החתימות האקוסטיות של צוללות המצוידות במערכות AIP Stirling נמוכות.

כיום (2000) שלוש צוללות מסוג גוטלנד (גוטלנד, אופלנד והלנד) מצוידות במנועים שוודים המשתמשים במחזור סטירלינג, המשתמשים בחמצן נוזלי ובדיזל. ההוטלנדס מונעים על ידי יחידות דיזל-חשמל היברידיות, כאשר מנוע הסטירלינג משלים את מערכת הדיזל-חשמל הקונבנציונלית. מנוע הסטירלינג מניע גנרטור המייצר חשמל להנעה ו / או להטענת מצברי הסירה. גוטלנד נמסרה בשנת 1996. זמן הצלילה (ללא שנורקלינג) לצוללת זו של 1500 טון הוא 14 יום בחמישה קשרים. מאוישים בו חמישה קצינים ו -28 אנשי צוות. Kockums מציעה כעת את הצוללת T-96 לייצוא תמורת 100 מיליון דולר כל אחת.

"אמבטיה טובה להישאר בה"

בוא נחזור לחיתוך חוטים על ידי שחיקת אלקטרו של EMGC:
לפני:
הפיכת תוכנית הנייר לתכנית דיגיטלית בשפת המכונה.
גוש האלומיניום נקדח מראש


בזמן :
גוש האלומיניום מהודק על השולחן הנייד של המכונה באמבטיה של נוזל טהור במיוחד, נקודת הניצוץ נראית לעין = היכן שהחומר מתפרק (בין החוט המתוח שמתפנה לגוש המתכת) ... זה לוקח יותר מ 3 שעות כדי להפוך את 60 ס"מ של קווי המתאר לפרופיל שיש לחתוך (3 מ"מ דקה)


לאחר:
2 EMGC קינן / הושלך למיקרון עם השליליות לידם (מה שנשאר מגושי האלומיניום)

שלוש שעות עבור חדר! למעשה אני לא יודע אם הוא קצר או ארוך, אבל בטח יש חדר מתנה נכון ....!

מרסל

מרסל כתב:שלוש שעות עבור חדר! למעשה אני לא יודע אם הוא קצר או ארוך, אבל בטח יש חדר מתנה נכון ....!
מרסל

זה קצר:
הטייס / מתכנת של המכונה מתחיל לחתוך בסוף היום לפני היציאה מהבית ומוצא שהחלק כמעט הסתיים למחרת בבוקר כשהוא תוקף את יומו.

אם הוא תיכנת היטב את הטריק שלו, בשעות הבוקר המוקדמות המכונה נעצרה בסוף התוכנית, הבדיקה כבר לא מחזיקה את השלילי (הבלוק שנותר) אלא על ידי איסטמוס חומר רצוי, של כמה מ"מ, כדי למנוע את הגמר הבדיקה מ- יורדת ונופלת (או עוברת במ"מ האחרון).
הטייס חותך את השארית הקטנה בשליטה ידנית כמעט כמו שהידק את המבחן באמצע

זה ארוך יותר בנירוסטה = מהירות של 1 מ"מ לדקה לאותו פרופיל EMGC, אך אין שינוי עבור הטייס, החלק הסתיים מאוחר יותר באותו לילה וזהו.

עלות העיבוד שווה אם כן לעלות גוש החומר + צריכת החשמל של המכונה + עלות הפחת שלה באופן יחסי טמפוריס.

הערה:
מהירות ההתקדמות נבחרת בצורה נבונה, ככל שהיא איטית יותר, נדרשת עוצמת זרם פחותה ולכן פירוק המתכת עדין = עם זרם חלש ומרחק בין חוט לחומר קטן, ליקוק גימור יכול להסיר 2 מיקרון בעובי שנותר = שווה לרדיוס של "צילינדר" הניצוץ / התפרקות .... זה TOP כתוצאה מכך אבל אתה צריך גם טייס מכונה סופר מוכשר שיודע לחדש ולשנות את תוכנית המכונה שלו לאחר החיתוך הראשון לַעֲבוֹר!

ערב טוב,
פטנט נחמד נוסף שהוגש לפני 32 שנה .... ב- 21 ביולי 1982 על ידי ז'אן ברנרד פישר וקלוד פלרין.
עם גל הארכובה "Z", הוא בוודאי יזכיר לאיב משהו!






הבוכנות מסודרות בחבית היקפית ... ואפשר משני הצדדים בבקשה!

"זה פשוט ותמציתי" רבותי בראבו