בוא נלבוש את הבחור הטוב והחרוץ שמתחיל מוקדם. הוא גר ליד תחנה B, והוא חייב ללכת לתחנה הבאה "A", אז עוד 3 תחנות. זה מגניב, רק 3 תחנות מטרו, אז זה מתחיל מ- "B", עובר דרך "C" ו- "D" ועוצר ב" A "הבא. באזור פריז, כולם העריצו זאת.
אה, אין מזל שזה לא היה עתיד-פוט ..... אז הוא קם עם שחר לקחת את הרכבת התחתית הראשונה, אבל 3 הראשונים עוברים מתחת לאפו בלי לעצור!
לבסוף יש 2 ברציפות שיעצרו, אבל אין מזל, התחנה הבאה שלהם היא "C" או "D", לא "A" הבאה ....
ואין מזל בשבילו, אם הוא יעצור ב- "C" או "D", לא יהיה לו התאמה ל- "A" הבא!
שם יש לנו אנדרטה! הרכבות לא יכשלו עוד לרוץ על חנקן נוזלי!
6 מטר-מטר שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין לאן שאתה רוצה!
-
sicetaitsimple
- מומחה Econologue
- הודעות: 9873
- כתובת: 31/10/16, 18:51
- מיקום: נורמנדי התחתון
- x 2689
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
sicetaitsimple כתב:(...)
שם יש לנו אנדרטה! הרכבות לא יכשלו עוד לרוץ על חנקן נוזלי!
אני מודה שם הרגת אותי! PTDR!
הנה אני מדבר את הילדים!
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
לפני שעושים כיף, אנימציות יהיו משמעותיות יותר.
יש ללא ספק משחק של "חתול ועכבר" בין המשוטים.
ביחס לעלות המוליכים, זה בלתי נמנע בהכרח, מה גם שאפשר להפוך את הקווים לאוטומטיים
לגבי עלויות החומר, לא ברור שזה יקר יותר.
בנוגע להיבטי האנרגיה, אם לרכבות יש פחות מחזורי פגיעה, זה אפוא פחות צריכת אנרגיה, ואסור לשכוח שיש התאוששות תחת בלימה (כאשר רכבת אחת עוצרת, השנייה מתחילה שוב, מכאן העניין של משחקי חתול ועכבר על הפסים)
כרגע אני סקרן לגבי הרעיונות של פטריס.
יש ללא ספק משחק של "חתול ועכבר" בין המשוטים.
ביחס לעלות המוליכים, זה בלתי נמנע בהכרח, מה גם שאפשר להפוך את הקווים לאוטומטיים
לגבי עלויות החומר, לא ברור שזה יקר יותר.
בנוגע להיבטי האנרגיה, אם לרכבות יש פחות מחזורי פגיעה, זה אפוא פחות צריכת אנרגיה, ואסור לשכוח שיש התאוששות תחת בלימה (כאשר רכבת אחת עוצרת, השנייה מתחילה שוב, מכאן העניין של משחקי חתול ועכבר על הפסים)
כרגע אני סקרן לגבי הרעיונות של פטריס.
0 x
-
פטריס072 למנס
- גיליתי econologic
- הודעות: 6
- כתובת: 12/02/20, 20:01
- x 5
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
כדי לענות על "sicetaitsimple":
« הבחור הטוב והחרוץ שמתחיל מוקדם. הוא גר ליד תחנה B, והוא חייב ללכת לתחנה הבאה "A" "הוא רואה שתי רכבות מגיעות באותו זמן, BD בראש התחנה ובספירה בסוף התחנה, כך שאם הוא רוצה לנסוע ל B, C, D, הוא יכול לעלות על רכבת שתי. אבל למרבה הצער הוא צריך לחכות לרכבת הבאה שתעבור ל A, שתעבור כעבור 2 דקות ... זה קירח, זה כמו כשממתינים לאוטובוס ברחוב ו 50 מכוניות עוברות לפניך ...
כדי לענות על "izentrop", " 2 רכבות חצי במקום אחת גדולה, אך במקרה זה גם 2 קטרים ו -2 נהגים »אבל במטרו האוטומטי כבר אין נהג וכבר יש להם רכבת כוח לעגלה, אנחנו כבר לא בשנת 1900 ...
לענות על "ברדל" אם חצי מטר עוקב אחר מטרו שעוצר בתחנה שהיא עצמה לא עוצרת, איך היא עושה את זה? הוא קופץ על זה? הוא דוחף אותו ? ... התרשים מראה בבירור כי המטרו אף פעם לא מכפילה.
היתרון הוא ששתי רכבות מגיעות באותה שעה ומאפשרות לך לנסוע ל -3 / 4 מהתחנות, אתה רק צריך להגיע בראש התחנה או בסוף התחנה ... לרבעון האחרון, אנחנו ממתינים הרכבת הבאה.
« הבחור הטוב והחרוץ שמתחיל מוקדם. הוא גר ליד תחנה B, והוא חייב ללכת לתחנה הבאה "A" "הוא רואה שתי רכבות מגיעות באותו זמן, BD בראש התחנה ובספירה בסוף התחנה, כך שאם הוא רוצה לנסוע ל B, C, D, הוא יכול לעלות על רכבת שתי. אבל למרבה הצער הוא צריך לחכות לרכבת הבאה שתעבור ל A, שתעבור כעבור 2 דקות ... זה קירח, זה כמו כשממתינים לאוטובוס ברחוב ו 50 מכוניות עוברות לפניך ...
כדי לענות על "izentrop", " 2 רכבות חצי במקום אחת גדולה, אך במקרה זה גם 2 קטרים ו -2 נהגים »אבל במטרו האוטומטי כבר אין נהג וכבר יש להם רכבת כוח לעגלה, אנחנו כבר לא בשנת 1900 ...
לענות על "ברדל" אם חצי מטר עוקב אחר מטרו שעוצר בתחנה שהיא עצמה לא עוצרת, איך היא עושה את זה? הוא קופץ על זה? הוא דוחף אותו ? ... התרשים מראה בבירור כי המטרו אף פעם לא מכפילה.
היתרון הוא ששתי רכבות מגיעות באותה שעה ומאפשרות לך לנסוע ל -3 / 4 מהתחנות, אתה רק צריך להגיע בראש התחנה או בסוף התחנה ... לרבעון האחרון, אנחנו ממתינים הרכבת הבאה.
1 x
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
Remundo כתב:ואסור לשכוח שיש התאוששות בבלימה (כאשר רכבת אחת עוצרת, השנייה מתחילה שוב, ומכאן העניין של משחקי חתול ועכבר על המסילה)
יש הרבה פחות התאוששות אנרגטית ברכבת ממה שניתן היה לחשוב ...
אם יש 10% בסך הכל אני חושב שזה ענק ...
לגבי התרשים שמתי אותה מחר בשרת!
1 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
בדרך כלל הרכבות התחתיות מצוידות במכונות הפיכות בזרם הנוכחי, הבלימה מזריקה את הכוח על המסילות, האצות וההפעלה במהירות קבועה מושכות אותה.
יהיה טוב לחוות את דעתם הטכנית של מכונני RATP בנושא זה.
יהיה טוב לחוות את דעתם הטכנית של מכונני RATP בנושא זה.
0 x
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
בדרך כלל כן ... בתיאוריה כן ... בפועל זה הרבה פחות ממוטב מזה ... החום של המטרו הוא רמז ... אם זה היה כל כך מותאם הוא לא היה מחמם כל כך הרבה!
אני חושב שזה די פשוט למצוא קצת מידע עליו.
הייתי מאוד סקרן לדעת את צריכת המטרו ב- wh / הנוסעים. Km שנתי ומכלול (תחנות, צריכה, נספחים ...) ... אתה יכול להשוות את זה ללינה שלך!
אני חושב שזה די פשוט למצוא קצת מידע עליו.
הייתי מאוד סקרן לדעת את צריכת המטרו ב- wh / הנוסעים. Km שנתי ומכלול (תחנות, צריכה, נספחים ...) ... אתה יכול להשוות את זה ללינה שלך!
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
קל ... ה- RATP צורכת ... 1,4 מיליארד קוט"ש בשנה, 62% מהם עבור המטרו בלבד !! 1 מיליארד קוט"ש בערך 1 TWh ... זה 1000 שעות של ייצור של כור גרעיני ... בערך ...
נותר למצוא את ק"מ הנוסעים השנתי. ויהיה לנו את התשובה ... אני צופה טוב יותר מ- 100 Wh / ק"מ של נוסע!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris
נותר למצוא את ק"מ הנוסעים השנתי. ויהיה לנו את התשובה ... אני צופה טוב יותר מ- 100 Wh / ק"מ של נוסע!
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris
המטרו בפריס צרכה שלושה מיליון קילוואט שעות חשמל בשנת 1900 ובשנת 1994 יותר ממיליארד קילוואט שעות 12. בשנת 2004 הצריכה השנתית של המטרו בפריס הייתה שקולה לצריכה של עיר המונה 120 תושבים000.
בשנת 2008 האנרגיה הנצרכת על ידי ה- RATP הסתכמה ב -1,4 מיליארד קוט"ש בשנה, המקבילה לצריכת החשמל השנתית של עיר המונה 350 תושבים, כמו ניס. ההספק החשמלי הנדרש בשעות השיא הוא 000 מגה וואט (MW) 260.
נתח האנרגיה הנצרכת במתיחה (69,7%)
מטרו: 40,6%
RER: 27,8%
חשמלית: 1,3%
נתח של אנרגיה הנצרכת על ידי תאורה, אוורור, דרגנוע, מעליות וכו '. (30,3%)
תחנות ומנהרות: (21%)
מבנים מינהליים: (3,7%)
רשת אוטובוס: (3,6%)
סדנאות: (2%)
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
Patrice072LeMans כתב: ... / ...
לענות על "ברדל" אם חצי מטר עוקב אחר מטרו שעוצר בתחנה שהיא עצמה לא עוצרת, איך היא עושה את זה? הוא קופץ על זה? הוא דוחף אותו ? ... התרשים מראה בבירור כי המטרו אף פעם לא מכפילה.
... / ...
חשדתי בזה קצת ...
באותו אופן, שום רכבת לא תדחוף את השנייה או לא תזנק מעליה, למעט תאונה כמובן ... מה שאומר שבמקרה הטוב, "הרווח" לנוסע אחד יהיה הזמן הדרוש לתחנה. , לא יותר ... כל זה במחיר של מורכבות ובעלות מוכפל בשניים ...
אכן, אולי עם מעט חנקן נוזלי ...
0 x
-
פטריס072 למנס
- גיליתי econologic
- הודעות: 6
- כתובת: 12/02/20, 20:01
- x 5
Re: 6 חצי מטרופולין שעוצרים 2 מתוך 4 תחנות אבל אתה ממשיך לסירוגין איפה שאתה רוצה!
כדי לענות על "ברדל", המשמעות היא שבמקרה הטוב, "הרווח" למטייל אחד יהיה הזמן הדרוש לתחנה, לא יותר.
הרווח יהיה לנסוע 50% מהר יותר, מכיוון שכל רכבת עוצרת בממוצע רק פעם אחת ב -2.
הרווח יהיה לנסוע 50% מהר יותר, מכיוון שכל רכבת עוצרת בממוצע רק פעם אחת ב -2.
0 x
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 105