נָקוּב Oceano לשעבר » 13/07/20, 15:38
יש לי את אותה טורבינת רוח שהותקנה בשנת 2012 על גג האסם שלי.
לאחר שהלכתי לתכנון ערים להתקנת חלון גג, נודע לי כי יש צורך בהרשאה באשר לאנטנה וכי המתקין לא ביקש זאת.
9 באוגוסט 2018 טוב, טורנדו קרע אותה ממני כך שלא יותר טורבינת רוח על האבר.
כששמרתי על הפסולת אראה אם אוכל להרכיב אותו מחדש: בדקתי את הגופה ואת המסבים שהם לא נפגעו, רק 2 להבים מתוך 5 וגביע האף התפוצץ.
תוצאות השימוש אינן מחמיאות: אגוזי התיקון נעלמו בשלב מסוים שהיא הטתה את התנועה. הייתי צריך לטפס על הגג, לחבר להב להתערב, להחליף את האומים והברגים שהשאירו אחרים בפלדת אל חלד מרופדת באומים עם נעילה עצמית ובקלטת אלומיניום כדי להבטיח את הכל.
באשר לייצור, זה היה צנוע, מכיוון ששמתי EDF מסוג מונה ישן, הוא ייצר 141 קוט"ש תוך 3 שנים ושלושה חודשים ... בעיקרון 3 קוט"ש בשנה ...
אז אני חושב שבמקרה שלי הנחת הגמלון לא הייתה ראויה. בנוסף, לעתים קרובות זה הסתובב במהירות ויש לי את הרושם שהבלם החשמלי (הזרקה על ידי הבקר של מתח גבוה כדי להפוך את הגנרטור למנוע שיגיב נגד הרוח ולהאט את הרוטור) כנראה צרכו הרבה זרם ו נמצא שאינו יעיל במהירות רוח גבוהה מדי.
בהשתקפות אני אומר לעצמי ש -3 להבים במקום 5 אולי היו מתאימים יותר, או כמו בטורבינת הרוח החקלאית שלי, חץ לרוחב להוצאת טורבינת הרוח ממיטת הרוח כשהוא חזק מכדי להימנע השתמש בבלם החשמלי החמדני
כשנותרו לי 3 להבים, אני שוקל לבנות פלטה עם שלושה להבים שתתקן על הלהב 5 הישן כדי להרכיב מחדש את הרוטור בשלושה להבים ולהניח את טורבינת הרוח על תורן בסוף הנכס שלי.
הנה הציוד שנמסר ללא מסמך כלשהו, עבור המסטרוולט שמצאתי את המסמך אך לא עבור השני את בקר הרוח GC10-48WM.
בקיצור, אם לאחד מכם יש את זה בפורמט PDF (או שהוא יכול לספר לי את הדיגיטציה עבורי) אקח זאת בשקיקה.
0 x
[מודו מצב = ON]
Zieuter אבל לא חושב פחות ...
פיג'ו יון (VE), KIA Optime PHEV, VAE, עדיין אין אופנוע חשמלי...