אופניים בולמי זעזועים: צריכת חשמל וצריכת אנרגיה?

אני שואל את עצמי את שאלת האנרגיה ש"ספגה "בולמי הזעזועים ברכב קל מסוג אופניים ...

למיטב ידיעתי, אין אופני מירוץ (אפילו בטור דה פראנס, אם כי לא כל הכבישים הם ניקל) אי פעם היה פוחת (חוץ מאשר בלחץ הצמיגים) אז זה טוב כי הדחה צורכת אנרגיה (או כוח) ...

השאלה שלי היא כמה? בסדר גודל?

ברור שזה יהיה תלוי המונית זז, את הכביש ואת המהירות הממוצעת (אבל גם את האצה בלימה אבל אנחנו נזניח את זה) אבל בסדר גודל יהיה מעניין.

הנחות:
- 25 ק"מ / שעה ממוצע
- 100 ק"ג זז
- כביש במצב "ממוצע" נניח בליטה של ​​10 ס"מ / ק"מ

כמה אנרגיה "תאבד" בשיכוך לאחר 100 ק"מ בתנאים אלה?

לנוירונים שלנו!

למיטב ידיעתי, אף אופני מירוץ (אפילו בטור דה פראנס, אף על פי שלא כל הכבישים ניקל) לא פחתו מעולם (מלבד לחץ לחץ אוויר בצמיגים), אז טוב ששיכוך יכלה אנרגיה (או כוח) ...

זו הנמקה שנראית לי לא נכונה, מכיוון שבמקרה של אופני מירוץ (המוארים עד למקסימום) המסה של רוכב האופניים היא החשובה ביותר ובהכרח גופו הוא זה שישכך את אי סדרים בכבישים: לכן זה לא משנה את פיזור האנרגיה. עם זאת, ברור שזה מזיק לנוחות שלא לנקוט בשיכוך על המזלג ועל האוכף (האחרון נדיר יותר במתקני מפעל, אך על אופניים "עירוניים" למדי, זה המקום בו הוא נח. כמעט כל המסה של רוכב האופניים, כדי לא להזניח: החוליות שלך יודו לך!

יש בכל זאת אופני כביש עם בולמי זעזועים, קאנונדייל ייצר אחד עם בולמי זעזועים בבסיס הגבעול, הוא שימש את הרצים בפריס רובאי.
מתמחה גם עושה אחת כזו,הרובאיקס עם התקני דעיכה קדמיים ואחוריים מאוד דיסקרטיים (20mm לנסיעות).

כריסטוף כתב:...

כמה אנרגיה "תאבד" בשיכוך לאחר 100 ק"מ בתנאים אלה?

לנוירונים שלנו!

אותה אנרגיה כמו זו אשר "תאבד" בתנועות האנכיות של הרכב "ללא בולמי זעזועים"?

עוד זה הנגרם כתוצאה מההמסה הנוספת הנוספת ...

אחמד כתב:זו הנמקה שנראית לי לא נכונה, מכיוון שבמקרה של אופני מירוץ (מוארים עד למקסימום) המסה של הרוכב היא ללא ספק החשובה ביותר והיא בהכרח גופו אשר אמור להקטין את חריגות הדרך: זה לא משנה דבר לפיזור האנרגיה.

יש כרטיסים עם 200 גרם בלבד.

אם לא נשמור על גופם של אלופים שמבלים 6 8h ביום על האופניים שלהם, זה שיש סיבה!

שום אופני מירוץ אינם עמומים (מלבד על האוכף)

אחמד כתב: עם זאת, ברור שזה מזיק לנוחות שלא לנקוט בשיכוך על המזלג ועל האוכף (האחרון נדיר יותר במתקני המפעל, אך על אופניים "עירוניים" למדי, זה המקום בו האוכף נח. כמעט כל המסה של רוכב האופניים, אז לא להזניח: החוליות שלך יודו לך!

האם האוכפים של טור דה פראנס מופחתים?

סן-לא-סן כתב:יש בכל זאת אופני כביש עם בולמי זעזועים, קאנונדייל ייצר אחד עם בולמי זעזועים בבסיס הגבעול, הוא שימש את הרצים בפריס רובאי.
מתמחה גם עושה אחת כזו,הרובאיקס עם התקני דעיכה קדמיים ואחוריים מאוד דיסקרטיים (20mm לנסיעות).

אה בסדר אבל הם נדירים מאוד ומעט בשימוש ... למה?

dede2002 כתב:אותה אנרגיה כמו זו אשר "תאבד" בתנועות האנכיות של הרכב "ללא בולמי זעזועים"?

עוד זה הנגרם כתוצאה מההמסה הנוספת הנוספת ...

השפעת השאיבה צורכת אנרגיה ... לא?

בגלל המסה הנוספת?

dede2002 כתב:

כריסטוף כתב:...

כמה אנרגיה "תאבד" בשיכוך לאחר 100 ק"מ בתנאים אלה?

לנוירונים שלנו!

אותה אנרגיה כמו זו אשר "תאבד" בתנועות האנכיות של הרכב "ללא בולמי זעזועים"?

עוד זה הנגרם כתוצאה מההמסה הנוספת הנוספת ...

למעשה, באופן תיאורטי, אין אנרגיה שאבדה בעקירות האנכיות, האנרגיה העולה מוחזרת לירידה, אם אין עיוותים של חומר. המנחת סופגת את אנרגיית העקירות האנכיות ומפזרת אותה בחום ...

כריסטוף כתב:

סן-לא-סן כתב:יש בכל זאת אופני כביש עם בולמי זעזועים, קאנונדייל ייצר אחד עם בולמי זעזועים בבסיס הגבעול, הוא שימש את הרצים בפריס רובאי.
מתמחה גם עושה אחת כזו,הרובאיקס עם התקני דעיכה קדמיים ואחוריים מאוד דיסקרטיים (20mm לנסיעות).

אה בסדר אבל הם נדירים מאוד ומעט בשימוש ... למה?

הסיבה היא פשוטה, אופני מירוץ דורשים היענות מקסימאלית, מסיבה זו משתמשים בחומרים כמו פחמן, היא מאפשרת מסגרת עצבנית המגיבה לפניות באופן מיידי.
אתה רק צריך לבדוק אופניים מלא פחמן וכל פלדה כדי להבין עד כמה האחרון הוא "רך".
פחת בדרך כלל מעניין מעט למעט במירוצים כמו פריז רובאיקס (אנו מבינים מדוע!) או לרוכבי אופניים המחפשים קצת יותר נוחות, מצב הכבישים אינו מצריך סוג זה. מכשירי שקילה וצריכת אנרגיה (הפסד חשמל באמצעות שאיבה).

השפעת השאיבה צורכת אנרגיה ... לא?

אה כן! מכיוון שהוא יוצר רגע כלפי מעלה שמפזר את האנרגיה המופקת על ידי רוכב האופניים, אובדן זה בא לטפיל את תקשור המאמץ לכיוון הגלגלים.
יש רק ניסיון: קח את השעיה תלויה בהלם MTB והשגר אותך בעלייה ל-% 10 ... עושה את אותו הדבר עם מופחת חסום, זה משנה הכל.

Dede2002, אתה כותב:

למעשה, באופן תיאורטי, אין אנרגיה שאבדה בעקירות האנכיות, האנרגיה העולה מוחזרת לירידה, אם אין עיוותים של חומר. המנחת סופגת את אנרגיית העקירות האנכיות ומפזרת אותה בחום ...

זה נכון, אך בפועל יש עיוות של החומר, בין שהוא זה של מסגרת האופניים או גוף הרוכב.
כפי שצוין סן-לא-סן, השיכוך המכני מגביל את תגובתיות הדיווש על ידי ספיגת חלק מהמאמץ, אך לתופעה זו אין השלכות שליליות בשימוש "מרופד" באופניים ואילו לנוחות שמספקים מכשירים אלה יש חיוביים מאוד ...